La Chargeuse sur pneus 972L est équipée de technologies intégrées éprouvées afin de répondre à vos exigences en matière de fiabilité, de productivité, de rendement énergétique et de durée de service. Cette machine vous offre une puissance supérieure. De plus, elle intègre une nouvelle stratégie de changement de rapports et un convertisseur de couple à embrayage de verrouillage offrant des changements de rapports en douceur, une accélération plus rapide et une vitesse de translation en pente plus élevée. Cette machine offre la fiabilité, la longévité et la polyvalence que vous êtes en droit d'attendre d'une machine Cat. |
Puissance nette – ISO 9249 | — |
Poids en ordre de marche | — |
Capacités des godets | 3,40-9,90 m³ (4,45-12,95 yd³) |
Puissance nette – ISO 9249 | — |
Émissions | Tier 3/Stage IIIA |
Cylindrée | — |
Puissance brute maximale - 1 800 tr/min - ISO 14396 - Métrique | — |
Modèle de moteur | Cat C9.3 |
Puissance nette maximale - 1 700 tr/min - ISO 9249 - Métrique | — |
Couple maximal net - 1 100 tr/min | — |
Couple brut maximal - 1 200 tr/min - ISO 14396 | — |
Poids en ordre de marche | — |
Nota | Le poids annoncé correspond à une machine équipée de pneus à carcasse radiale Michelin 26.5R25 XHA2 L3, avec le plein de tous les liquides, le conducteur, le contrepoids de série, le système de démarrage à froid, les garde-boue pour déplacement sur route, Product Link ?, les essieux ouverts/de blocage de différentiel manuel (avant/arrière), le blindage du groupe motopropulseur, la direction auxiliaire, un ensemble d'insonorisation et un godet normal GP de 4,8 m3 avec BOCE (Bolt-On Cutting Edge, lame de coupe à boulonner). |
Capacités des godets | 3,40-9,90 m³ (4,45-12,95 yd³) |
Charge limite d'équilibre statique : braquage max. de 37°, sans déflexion des pneus | — |
Force d'arrachage | — |
Charge limite d'équilibre statique : braquage max. de 37°, avec déflexion des pneus | — |
Nota (1) | Pour une configuration de la machine telle que définie sous « Poids ». |
Nota (2) | Conformité totale à la norme ISO 143971:2007, paragraphes 1 à 6, qui autorise un écart de 2 % entre les résultats des calculs et des tests. |
Marche avant – 2 | — |
Marche avant 4 | — |
Marche arrière – 2 | — |
Marche avant - 1 | — |
Marche arrière – 3 | — |
Marche arrière – 1 | — |
Marche avant – 3 | — |
Marche arrière 4 | — |
Nota | Vitesse de déplacement maximale d'un véhicule standard avec godet vide et pneus L3 standard d'un rayon de 826 mm. |
Circuit d'équipement : pression en ordre de marche maximale | — |
Temps de cycle hydraulique, total | — |
Circuit d'équipement - Sortie de pompe maximale à 2 200 tr/min | — |
Type de la pompe d'équipement | À pistons à cylindrée variable |
Transmission | — |
Circuit de refroidissement | — |
Carter | — |
Réservoir de carburant | — |
Différentiel - Réducteurs - Avant | — |
Réservoir hydraulique | — |
Différentiel - Réducteurs - Arrière | — |
Avec ventilateurs de refroidissement à leur vitesse maximale - Niveau de puissance acoustique extérieur (ISO 6395:2008) | — |
Nota (1) | *Distance de 15 m, déplacement en marche avant dans le deuxième rapport de démultiplication. |
Nota (2) | **Pour les machines destinées aux pays adoptant les directives de l'UE. |
Avec ventilateurs de refroidissement à leur vitesse maximale - Niveau de pression acoustique (SAE J88:2013) | 76 dB(A)* |
Avec ventilateurs de refroidissement à leur vitesse maximale - Niveau de pression acoustique (ISO 6396:2008) | — |
Nota (3) | ***Directive de l'Union européenne 2000/14/CE telle qu'amendée par la directive 2005/88/CE. |
Avec vitesse des ventilateurs de refroidissement à 70 % de la valeur maximale - Niveau de pression acoustique (ISO 6396:2008)** | — |
Avec vitesse des ventilateurs de refroidissement à 70 % de la valeur maximale - Niveau de puissance acoustique extérieur (ISO 6395:2008)** | 108 LWA*** |
Hauteur de charnière en position de transport | — |
Garde au sol | — |
Hauteur de charnière au levage maximal | — |
Hauteur - Au sommet du capot | — |
Hauteur, au sommet du ROPS | — |
Hauteur de déversement du bras de manutention au levage maximal | — |
Nota | Toutes les dimensions sont approximatives et calculées avec des pneus L3 XHA2. |
Hauteur - Au sommet du conduit d'échappement | — |
Axe central de l'essieu arrière jusqu'à l'articulation | — |
Position de redressement - Levage maximal | 56° |
Axe central de l'essieu arrière jusqu'au bord du contrepoids | — |
Largeur maximale hors pneus | — |
Largeur de bande | — |
Longueur hors tout - Sans godet | — |
Position de redressement - Hauteur de transport | 50° |
Empattement | — |
Position de redressement au sol | 41° |
Hauteur de déversement du bras de manutention au levage maximal | — |
Axe central de l'essieu arrière jusqu'au bord du contrepoids | — |
Hauteur de charnière au levage maximal | — |
Largeur de bande | — |
Largeur maximale hors pneus | — |
Hauteur de charnière en position de transport | — |
Hauteur, au sommet du ROPS | — |
Axe central de l'essieu arrière jusqu'à l'articulation | — |
Position de redressement - Hauteur de transport | 49° |
Longueur hors tout - Sans godet | — |
Garde au sol | — |
Position de redressement - Levage maximal | 71° |
Nota | Toutes les dimensions sont approximatives et calculées avec des pneus L3 XHA2. |
Empattement | — |
Hauteur - Au sommet du conduit d'échappement | — |
Hauteur - Au sommet du capot | — |
Position de redressement au sol | 39° |
Émissions | Tier 3/Stage IIIA |
Capacité du godet | 3,40-9,90 m³ (4,45-12,95 yd³) |
Données indisponibles.