Mise sur le marché en 1963, la 988 est la référence du secteur depuis 50 ans. Motivés par la satisfaction et la réussite de nos clients, nous cherchons sans cesse à améliorer chaque nouvelle série. La 988K continue de répondre à nos critères de fiabilité, de performances, de sécurité, de confort du conducteur, de facilité d'entretien et d'efficacité. Le modèle 988K version scierie est conçu pour répondre aux exigences des applications en scierie. Ses caractéristiques s'associent pour offrir une machine solide et fiable pour répondre aux besoins de la scierie moderne.
Puissance nette | — |
Poids en ordre de marche | — |
Modèle de moteur | C18 Cat® |
Puissance nette | — |
Modèle de moteur | C18 Cat® |
Puissance nette - SAE J1349 | — |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Réserve de couple | — |
Régime nominal | 1 700 tr/min |
Vitesse à la puissance maximale - 1 500 tr/min - Brute - ISO 14396 | — |
Vitesse à la puissance maximale - 1 500 tr/min - Puissance nette - SAE J1349 | — |
Émissions | Technologie conforme aux normes Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis/Stage IV pour l'Union européenne ou équivalentes aux normes Tier 2 |
Couple maximal - 1 200 tr/min | — |
Puissance brute - ISO 14396 | — |
Vitesse à la puissance maxi | 1 500 tr/min |
Puissance maximale - 1 500 tr/min - Brute - SAE J1995 | — |
Zone d'extrémité de la fourche | — |
Poids en ordre de marche | — |
Charge limite d'équilibre : en ligne droite | — |
Charge limite d'équilibre : articulation à 37° | — |
Type de transmission | Transmission Powershift à trains planétaires Cat |
Marche avant - 1 | — |
Marche avant – 2 | — |
Marche avant – 3 | — |
Marche avant 4 | — |
Marche arrière – 1 | — |
Marche arrière – 2 | — |
Marche arrière – 3 | — |
Prise directe - Marche avant 1 | Verrouillage désactivé |
Prise directe - Marche avant 2 | — |
Prise directe - Marche avant 3 | — |
Prise directe : marche avant 4 | — |
Prise directe – Marche arrière 1 | — |
Prise directe - Marche arrière 2 | — |
Prise directe - Marche arrière 3 | — |
Débit maximal | — |
Circuit pilote | Pompe à piston à cylindrée variable |
Débit maximal à 1 400-1 860 tr/min | — |
Réglage du clapet de décharge - Principal | — |
Vérins à double effet - Inclinaison, alésage et course | 292 mm × 671 mm (11,5 in × 26,4 in) |
Vérins à double effet - Levage, alésage et course | 235 mm × 976 mm (9,25 in × 38,4 in) |
Circuit de levage/d'inclinaison | Pompe à piston à cylindrée variable |
Système de levage/d'inclinaison - Circuit | EH - Commande de débit positif, répartition du débit |
Réglage du clapet de décharge - Levage/inclinaison | — |
Réservoir de carburant | — |
Circuit de refroidissement | — |
Carter | — |
Transmission | — |
Différentiel - Réducteurs - Avant | — |
Différentiel - Réducteurs - Arrière | — |
Circuit hydraulique - Réservoir uniquement | — |
Remplissage du circuit hydraulique en usine | — |
Réservoir de liquide d'échappement diesel | — |
Ouverture du collier supérieur de la fourche | — |
Angle de vidage au levage maxi | — |
Du sol au sommet du capot | — |
De l'axe du pont avant à l'extrémité de la fourche | — |
Hauteur de la fourche au levage maximal | — |
Empattement | — |
Garde au sol par rapport au bas de l'articulation | — |
De l'axe du pont arrière au pare-chocs | — |
Du sol au centre de l'essieu avant | — |
Longueur maximale hors tout | — |
Du sol au sommet du cadre ROPS | — |
Hauteur de la fourche avec bras à l'horizontale | — |
Garde au sol par rapport au pare-chocs | — |
Hauteur de charnière au levage maximal | — |
Du sol au sommet des tuyaux d'échappement | — |
Avant | Fixe |
Arrière | Tourillon |
Angle d'oscillation | 13° |
Freins | SAE J1473 OCT90, ISO 3450:1992 |
Circuit de direction : circuit | Pilote, détection de charge |
Circuit de direction : pompe | À piston, à cylindrée variable |
Réglage du clapet de décharge : direction | — |
Temps de cycle de direction - Régime maxi à vide | — |
Temps de cycle de direction – Régime de ralenti | — |
Débit maximal | — |
Angle de braquage total | — |
Niveau sonore à l'intérieur de la cabine (ISO 6396) | — |
Niveau sonore de la machine (ISO 6395) | — |
Niveau sonore de la machine (ISO 6395) | — |
Niveau sonore à l'intérieur de la cabine (ISO 6396) | — |
Les toutes nouvelles commandes de transmission avec stratégie de commande électronique de la productivité avancée (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Shifting) offrent une impulsion supplémentaire dans les pentes et permettent de réaliser des économies de carburant en procédant à l'impulsion pendant les passages de rapports.
Pour garantir une durée de vie et une fiabilité optimales, les articulations à axe de la timonerie sont conçues avec un système de graissage automatique monté en usine.
Un travail plus efficace et plus confortable des conducteurs grâce à une cabine inspirée par nos clients.
Les circuits électroniques de la 988K ont été entièrement intégrés pour fonctionner comme une seule machine. Cette intégration crée une machine intelligente et permet au conducteur d'être mieux informé, pour une productivité améliorée.
Product Link Cat permet la surveillance à distance de l'équipement afin d'améliorer l'efficacité globale de la gestion du parc. Les incidents et les codes de diagnostic, ainsi que les heures de service, la consommation de carburant, le temps d'inactivité et autres informations, sont transmis à une application en ligne sécurisée, VisionLink®. Grâce à ses outils puissants, VisionLink transmet aux conducteurs et aux concessionnaires des informations telles que les données cartographiques, les temps de fonctionnement et d'inactivité, le niveau de carburant, et bien plus encore.
Nous améliorons en permanence nos produits afin de fournir un environnement de travail productif et sécurisé au conducteur et aux personnes travaillant sur le chantier.
Disponibles à la fois pour les modèles 988H et 990H, les fourches de scierie et les fourches à grumes sont conçues pour déplacer du bois dans les scieries. Les godets pour copeaux sont, quant à eux, conçus avec des caractéristiques de performance, pour une productivité et un rendement énergétique accrus dans les applications de chargement et de transport en scierie.
Une pince supérieure unique se referme entre les griffes, ce qui permet de saisir et de positionner les grumes en toute facilité. Grâce à une conception ouverte haute visibilité, le conducteur peut voir le travail à effectuer et travailler ainsi de manière plus rapide et plus efficace.
Les pinces supérieures doubles se referment sur les pointes des griffes et leur forme courbée optimise leur capacité de transport. Conçues pour le déchargement de camions. Grâce à une conception ouverte haute visibilité, le conducteur peut voir le travail à effectuer et travailler ainsi de manière plus rapide et plus efficace.
La contenance supérieure et les caractéristiques de chargement que présente ce type de godet en font l'outil idéal pour la manipulation des copeaux. Disponibles en prise directe ou avec le système d'attache rapide Cat.
Les pinces supérieures doubles sont reliées pour permettre un maximum de capacité tout en continuant de se refermer entre les griffes pour assurer la manipulation de charges partielles.
Données indisponibles.