概要
16 動力平地機對礦場生產力和成本將具有直接影響。運輸道路若不是礦場的最大資產，就會是最大負債。如果運輸道路維持在最佳狀態，卡車不僅能夠擁有較長的使用壽命，也能跑得更快。良好的道路狀況是延長卡車壽命、減少保養、降低燃油成本和減少輪胎損壞的關鍵，如此一來即可改善循環時間，並以較低成本生產更多礦石。16 十分適合：
- 操作 150 短噸以下拖運卡車的小型至中型採礦作業。
- 用作大型採礦作業中 24M 尺寸動力平地機的機隊輔助機器。這類作業在溝渠和路肩修建及清理、較窄輔助道路或邊坡/路堤邊坡工作方面，需要更廣泛的多用途性。
規格
單位:
| 基本功率 (一檔) - 淨功率 | — |
| 工作重量 - 一般裝配 | — |
| 鏟刀寬度 | — |
優點與功能
您可以信賴的可靠性
- 更優異的可維修性、燃油效益及較低的保養需求，有助減少停機時間與作業成本，大幅增加可用性。
- 主要組件均模組化，因此都能在不影響其他組件的情況下拆卸與重新安裝，實現最佳修理效率。
- C13 引擎經過最佳化設計，既可發揮最大效率，又不犧牲性能。經濟模式啟動後，可控制高引擎怠速，並確保引擎盡可能達到最高運轉效率，進一步節省燃油。
- 前機架中心側移部分以重載型鋼質鑄件打造，能改善應力分散情況，以提升耐用性。
- 加長的後機架結構可供輕鬆檢修引擎外罩中的組件，同時改善機器平衡。
- 前軸轉向汽缸可強化耐用性，而配置的液壓管路則可改善可靠性。
- 模組化冷卻套件可簡化冷卻系統組件的移除與安裝，以縮短維修時間。
- 引擎外罩門方便您對無外罩柱的引擎進行完整的檢修。
- 更長的保養週期可減少接觸次數和停機時間。
- 油液監控系統有助避免重要組件因液位過低而受損。
- 駕駛室內的資訊顯示器會顯示維修/保養問題，並記錄診斷代碼。
性能與生產力
- 動力平地機會對其他採礦機器操作時的生產力造成直接影響，在進行運輸道路保養時更是如此。16 正適合用於此目標：
- 額外的重量和經過調整的重量平衡可改善牽引力和保持地面速度的能力 (特別是搬運大型負載時)，進而增強性能。
- 可搭配三種 C13 引擎 (視銷售區域而異)。
- 廢氣排放減量技術淺顯易懂，駕駛員無需採取任何動作。
- 多色/觸控螢幕資訊顯示器是駕駛員監控機器性能的門戶，也便於修改機器參數以針對目前任務調整性能，更可提供維修資訊以進行故障排除。
- Cat Product Link™ Elite 與您的機器緊密整合在一起，讓您管理設備時無須憑空臆測。您可以透過線上 VisionLink® 使用者介面輕鬆存取如機器位置、時數、燃油使用量、怠速時間與事件代碼等即時資訊，進而有效管理機隊及作業成本。
確保工地安全
- Caterpillar 在開發產品或加強安全功能時，會考量每位在 Cat 設備內部、上方或附近的人員安全。
- 16 的安全功能包括 -
- 檢修串聯
- 後視攝影機
- 座椅安全帶指示燈
- 檢修平台 – 選配
- 方便維修的平台 – 選配
- 預留滅火系統位置 – 選配
May 22, 2024
規格
單位:
| 基本功率 (一檔) - 淨功率 | — |
| 引擎型號 | Cat® C13 |
| 缸徑 | — |
| 行程 | — |
| 額定功率時的速度 | 2,000 rpm |
| 海拔高度減額 - Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 同級 | — |
| 最大扭矩 - ISO 9249 - Tier 3/Stage IIIA/日本 2006 (Tier 3) 同級 | — |
| 最大扭矩 - ISO 9249 - Tier 4/Stage IV/日本 2014 (Tier 4) | — |
| 最大扭矩 - ISO 9249 - Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 同級 | — |
| 廢氣排放 (2) | Tier 3/Stage IIIA/日本 2006 (Tier 3) 同級廢氣排放標準 – 視特定國家/地區的排放標準而定 |
| 扭矩提升值 - Tier 4/Stage IV/日本 2014 (Tier 4) | 43% |
| 扭矩提升值 - Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 同級 | 39% |
| 標準 - 環境溫度能力 | — |
| 海拔高度減額 - Tier 3/Stage IIIA/日本 2006 (Tier 3) 同級 | — |
| VHP 系列 - 淨功率 - 公制 | 216-259 kW (294-353 HP) |
| 基本功率 (一檔) - 淨功率 - 公制 | — |
| 標準 - 風扇速度 - 最小 | 550 rpm |
| 標準 - 風扇速度 - 最大 | 1,450 rpm |
| 廢氣排放 (3) | Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 同級廢氣排放標準 – 視特定國家/地區的排放標準而定 |
| 扭矩提升值 - Tier 3/Stage IIIA/日本 2006 (Tier 3) 同級 | 39% |
| 廢氣排放 (1) | 美國環保署 Tier 4 Final/歐盟 Stage V/日本 2014 (Tier 4 Final) |
| VHP 系列 - 淨功率 | 216-259 kW (290-348 HP) |
| 海拔高度減額 - Tier 4/Stage IV/日本 2014 (Tier 4) | — |
| 最佳化 VHP 系列 - 淨功率 | 216-259 kW (290-348 HP) |
| 排量 | — |
| 汽缸數 | 6 |
| 工作重量 - 一般裝配 | — |
| 前進/倒退檔 | 8 速前進/6 速倒退 |
| 變速箱 | 直驅式動力換檔副軸 |
| 煞車 - 每個車輪的動態煞車扭矩 | — |
| 煞車 - 輔助 | 油動油盤 |
| 煞車 - 行駛 | 油動油盤 |
| 煞車 - 駐車 | 彈簧致動，液壓釋放 |
| 鏟刀寬度 | — |
| 弧半徑 | — |
| 喉管間隙 | — |
| 厚度 | — |
| 角鏟刀 - 寬度 | — |
| 鏟刀拉力* - 基本 GVW | — |
| 刀刃寬度 | — |
| 刀刃厚度 | — |
| 下壓力 - 最大 GVW | — |
| 高度 | — |
| 寬度 | — |
| 下壓力 - 基本 GVW | — |
| 鏟刀拉力* - 最大 GVW | — |
| 角鏟刀 - 厚度 | — |
| 附註 | *在拖動係數為 0.9 時測得的鏟刀拉力，相當於理想的無滑移條件及機器總重。 |
| 回路形式 | 封閉式中央電子液壓負載感測系統 |
| 泵類型 | 變速活塞 |
| 最大系統壓力 | — |
| 備用壓力 | — |
| 泵輸出量* | — |
| 附註 | *於 2,150 rpm 下測得的泵輸出 |
| 轉向範圍 - 左/右 | 47.5° |
| 前進 - 六檔 | — |
| 前進 - 四檔 | — |
| 前進 - 五檔 | — |
| 迴轉半徑 - 外側前輪胎 | — |
| 前進 - 七檔 | — |
| 最高速度 - 前進 | — |
| 前進 - 三檔 | — |
| 倒退 - 六檔 | — |
| 倒退 - 五檔 | — |
| 倒退 - 二檔 | — |
| 倒退 - 三檔 | — |
| 前進 - 八檔 | — |
| 倒退 - 一檔 | — |
| 前進 - 一檔 | — |
| 最高速度 - 倒退 | — |
| 前進 - 二檔 | — |
| 倒退 - 四檔 | — |
| 鉸接角 - 左/右 | 20° |
| 附註 | 在無打滑的情況下使用 23.5 R25 L-3 輪胎所進行的計算。 |
| 燃油容量 | — |
| 冷卻系統 | — |
| DEF 油箱 | — |
| 液壓系統 - 總計 | — |
| 液壓系統 - 油箱 | — |
| 引擎機油 | — |
| 變速箱 - 差速器 - 最終驅動系統 | — |
| 貫通軸外殼 - 每件 | — |
| 前輪心軸軸承殼 | — |
| 回轉盤驅動裝置外殼 | — |
| 前機架結構 - 高度 | — |
| 前機架結構 - 寬度 | — |
| 牽引桿 - 寬度 | — |
| 牽引桿 - 高度 | — |
| 前輪軸 - 每邊總擺動幅度 | 35° |
| 回轉盤 - 直徑 | — |
| 回轉盤 - 鏟刀樑的厚度 | — |
| 前機架結構 - 厚度 | — |
| 前輪軸 - 車輪傾斜 | 18° 左/17° 右 |
| 前輪軸 - 至中央的高度 | — |
| 輪軸擺動 - 前上 | 15° |
| 側壁厚度 - 外側 | — |
| 側壁厚度 - 內側 | — |
| 輪軸擺動 - 前下 | 25° |
| 高度 | — |
| 寬度 | — |
| 驅動鏈節距 | — |
| 輪軸間隔 | — |
| 最大鏟刀位置角度 | 65° |
| 最大起重離地距離 | — |
| 最大挖掘深度 | — |
| 伸出輪胎外側的最大長度 - 右 | — |
| 推鏟側移 - 左 | — |
| 回轉盤中心側移 - 右 | — |
| 回轉盤中心側移 - 左 | — |
| 推鏟側移 - 右 | — |
| 伸出輪胎外側的最大長度 - 左 | — |
| 鏟刀傾翻範圍 - 向前 | 40° |
| 鏟刀傾翻範圍 - 向後 | 5° |
| 裂土深度 - 最大 | — |
| 齒柱固定件間隔 - 最小 | — |
| 齒柱固定件間隔 - 最大 | — |
| 裂土器齒柱固定件 | 7 |
| 穿透力 | — |
| 撬挖力 | — |
| 推桿升起時，增加的機器長度 | — |
| 車輛總重 - 最大測試值 - 總重 | — |
| 車輛總重 - 基本** - 總重 | — |
| 車輛總重 - 一般裝配 - 後輪軸 | — |
| 車輛總重 - 一般裝配 - 總重 | — |
| 車輛總重 - 最高測試值 - 前輪軸 | — |
| 車輛總重 - 一般裝配 - 前輪軸 | — |
| 車輛總重 - 最高測試值 - 後輪軸 | — |
| 車輛總重 - 基本** - 前輪軸 | — |
| 車輛總重 - 基本** - 後輪軸 | — |
| 附註 (1) | *若為未配備 Tier 4 Final 廢氣排放引擎的機器，請將後輪軸重量和總重量減掉 150 kg (331 lb)。 |
| 附註 (2) | **基本工作重量是根據含 23.5 R25 輪胎、滿油箱、駕駛員及 ROPS (Roll Over Protective Structure, 滾翻保護結構) 駕駛室在內的標準機器配置所計算。 |
| 離地間隙 - 後輪軸 | — |
| 長度 - 配重至裂土器 | — |
| 長度 - 前輪軸至推鏟 | — |
| 長度 - 前輪軸至中間輪軸 | — |
| 高度 - 汽缸頂部 | — |
| 寬度 - 輪胎中心線 | — |
| 寬度 - 後輪胎外側 | — |
| 長度 - 串聯軸之間 | — |
| 駕駛室頂部高度 | — |
| 寬度 - 前輪胎外側 | — |
| 高度 - 前輪軸中央 | — |
| 長度 - 前輪胎至機器後方 - 包括拖車掛接件 | — |
| 高度 - 排氣管 | — |
| 轉向 | ISO 5010:2007 |
| 煞車 | ISO 3450:2011 |
| 聲音 | ISO 6394:2008/ISO 6395:2008/ISO 6396:2008 |
| ROPS/FOPS | ISO 3471:2008/ISO 3449:2005 |
| 附註 (1) | 根據 ISO 6395:2008 中所指定的動態測試程序進行測量時，Stage IV 認證配置的動態旁人聲功率位準是 109 dB(A)，而 Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 及 Tier 3/Stage IIIA/日本 2006 (Tier 3) 同級廢氣排放標準機器的動態旁人聲功率位準為 109 dB(A)。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度的 70%。機器配備隔音系統。 |
| 附註 (2) | 根據 ISO 6396:2008 中所指定的動態測試程序進行測量時，Stage IV 認證配置的動態駕駛員聲壓值是 71 dB(A)，而 Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 及 Tier 3/Stage IIIA/日本 2006 (Tier 3) 同級廢氣排放標準機器的動態駕駛員聲壓值是 72 dB(A)。施作測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度的 70%，且駕駛室門窗均處於關閉狀態。該駕駛室經過正確安裝和保養。機器配備隔音系統。 |
| 檔位 - 倒退三檔-六檔 | — |
| 檔位 - 前進八檔 | — |
| 檔位 - 前進三檔 | — |
| 檔位 - 前進六檔 | — |
| 檔位 - 前進五檔 | — |
| 檔位 - 倒退一檔 | — |
| 檔位 - 倒退二檔 | — |
| 檔位 - 前進四檔 | — |
| 檔位 - 前進七檔 | — |
| 檔位 - 前進一檔 | — |
| 檔位 - 前進二檔 | — |
| 檔位 - 前進四檔 | — |
| 檔位 - 倒退一檔 | — |
| 檔位 - 前進三檔 | — |
| 檔位 - 倒退三檔-六檔 | — |
| 檔位 - 倒退二檔 | — |
| 檔位 - 前進七檔 | — |
| 檔位 - 前進六檔 | — |
| 檔位 - 前進八檔 | — |
| 檔位 - 前進一檔 | — |
| 檔位 - 前進五檔 | — |
| 檔位 - 前進二檔 | — |
| 輪胎總成 - 19.5×25 MP (1) | 輪胎：23.5R25 Bridgestone VKT 2 Star |
| 輪胎總成 - 19.5×25 MP (2) | 輪胎：23.5R25 Bridgestone VKT 1 Star |
| 輪胎總成 - 19.5×25 MP (3) | 輪胎：23.5R25 Bridgestone VJT 1 Star |
| 輪胎總成 - 19.5×25 MP (4) | 輪胎：23.5R25 Michelin XHA 2 Star |
| 輪胎總成 - 19.5×25 MP (5) | 輪胎：23.5R25 Michelin XLDD 2 Star L5 |
優點與功能
您可以信賴的可靠性
- 更優異的可維修性、燃油效益及較低的保養需求，有助減少停機時間與作業成本，大幅增加可用性。
- 主要組件均模組化，因此都能在不影響其他組件的情況下拆卸與重新安裝，實現最佳修理效率。
- C13 引擎經過最佳化設計，既可發揮最大效率，又不犧牲性能。經濟模式啟動後，可控制高引擎怠速，並確保引擎盡可能達到最高運轉效率，進一步節省燃油。
- 前機架中心側移部分以重載型鋼質鑄件打造，能改善應力分散情況，以提升耐用性。
- 加長的後機架結構可供輕鬆檢修引擎外罩中的組件，同時改善機器平衡。
- 前軸轉向汽缸可強化耐用性，而配置的液壓管路則可改善可靠性。
- 模組化冷卻套件可簡化冷卻系統組件的移除與安裝，以縮短維修時間。
- 引擎外罩門方便您對無外罩柱的引擎進行完整的檢修。
- 更長的保養週期可減少接觸次數和停機時間。
- 油液監控系統有助避免重要組件因液位過低而受損。
- 駕駛室內的資訊顯示器會顯示維修/保養問題，並記錄診斷代碼。
性能與生產力
- 動力平地機會對其他採礦機器操作時的生產力造成直接影響，在進行運輸道路保養時更是如此。16 正適合用於此目標：
- 額外的重量和經過調整的重量平衡可改善牽引力和保持地面速度的能力 (特別是搬運大型負載時)，進而增強性能。
- 可搭配三種 C13 引擎 (視銷售區域而異)。
- 廢氣排放減量技術淺顯易懂，駕駛員無需採取任何動作。
- 多色/觸控螢幕資訊顯示器是駕駛員監控機器性能的門戶，也便於修改機器參數以針對目前任務調整性能，更可提供維修資訊以進行故障排除。
- Cat Product Link™ Elite 與您的機器緊密整合在一起，讓您管理設備時無須憑空臆測。您可以透過線上 VisionLink® 使用者介面輕鬆存取如機器位置、時數、燃油使用量、怠速時間與事件代碼等即時資訊，進而有效管理機隊及作業成本。
確保工地安全
- Caterpillar 在開發產品或加強安全功能時，會考量每位在 Cat 設備內部、上方或附近的人員安全。
- 16 的安全功能包括 -
- 檢修串聯
- 後視攝影機
- 座椅安全帶指示燈
- 檢修平台 – 選配
- 方便維修的平台 – 選配
- 預留滅火系統位置 – 選配
頂尖服務與支援
- Cat 代理商以助您成功為己任，可確保您擁有符合工作要求的機器，並為您提供零件、駕駛員訓練及各種多用途作業機具。
沒有可用的資料。
標準設備
- 駕駛員環境
- 可調式電動扶手
- 可調式腕靠
- 附加熱器的空調
- 鉸接自動歸位置中
- 中央側移插銷指示器
- 外套掛鉤
- 置杯架
- 數位速度與檔位顯示器
- 左右側門，附雨刷
- 位於駕駛室內的儀表 (類比) (包含燃油、鉸接、引擎冷卻液溫度、引擎轉速及液壓機油溫度)
- 機器高度儀表
- 資訊顯示器觸控螢幕
- 操縱桿檔位選擇
- 機具、轉向、變速箱的操縱桿液壓控制器
- 駕駛室左右側豎梯
- 左側和右側燈
- 駕駛室夜間燈具
- 數位工時表
- 內部廣角後視鏡
- 12V 電源插座
- 預留娛樂用收音機位置
- ROPS (Rollover Protective Structure, 滾翻保護結構) 駕駛室，依 ISO 6394 測量之隔音小於 73 dB(A) (在 70% 風扇速度下)
- Comfort 系列布面空氣懸吊座椅
- 儲物室
- 電子式油門控制
- 動力傳動系統
- 二段式乾式徑向密封空氣濾清器，具有維修指示器 (透過 Messenger) 和自動排塵器
- 空對空後冷器 (ATAAC)
- 自動差速器鎖
- 含自動張緊器的蛇型皮帶
- 煞車磨損指示器
- 四輪液壓油盤煞車
- 穩定的對地面動力
- 極低油液液位監控系統
- 含鎖定/取消鎖定的差速器
- 高速引擎機油排放口
- 電子超速防護
- 引擎經濟模式：Tier 4 Final/Stage IV/日本 2014 (Tier 4 Final) 和 Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 同級廢氣排放標準
- 引擎壓縮煞車
- 乙醚輔助起動裝置
- 地面高度快充燃油箱
- 油水分離器
- 液壓需求風扇
- 引擎蓋下方消音器 (Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 和 Tier 3/Stage IIIA/日本 2006 (Tier 3))
- 就緒即啟動
- 最佳化的 VHP
- 多盤式密封油冷駐車煞車
- 燃油充油泵
- 模組化後輪軸
- 燃油箱沉積物排放口
- 三款 C13 引擎。其中一款可滿足美國環保署 Tier 4 Final/歐盟 Stage V/日本 2014 (Tier 4 Final) 排放標準，要在規範較嚴格的國家/地區銷售，必須採用此引擎。其他兩種選項能夠符合 Tier 2/Stage II/日本 2001 (Tier 2) 或 Tier 3/Stage IIIA/日本 2006 (Tier 3) 同級廢氣排放標準，適用於規範較不嚴格或未規範的國家/地區 (視特定國家/地區的排放標準而定)。
- 動力換檔變速箱 (8F/6R)
- VIMS 無遠程自動技術
- 電力
- 150 安培密封式交流發電機
- 重載型免保養蓄電池，1,400 CCA
- 斷路器面板
- 24V 電力系統
- 燈具：煞車燈、倒車燈、安裝在車頂的行駛燈、停車燈和尾燈 (LED (Light Emitting Diode, 發光二極體))、前方工作燈
- Product Link
- 重載型電動起動器
- 安全性
- 倒車警報器
- 位於地面高度的引擎停機開關
- 錘具 (緊急出口)
- 電動喇叭
- 用於在道路上行駛的液壓鎖定機具
- 駕駛員未就位監控系統
- 消光塗裝 – 前機架頂部、後罩及裂土器汽缸
- 後視攝影機
- 座椅安全帶指示燈
- 伸縮式座椅安全帶 76 mm (3 in)
- 輔助轉向系統
- 膠合玻璃車窗：– 固定式前車窗配備間歇式雨刷 – 車門配備間歇式雨刷 (2)
- 強化車窗：– 左側和右側雨刷 – 後車窗配備間歇式雨刷
- 其他標準設備
- 3 螺栓鏟刀支架
- AccuGrade ARO
- 鏟刀升舉蓄壓器
- 經雙重認證的煞車蓄壓器
- Cat Grade Control 橫向坡度
- 零件手冊光碟
- 回轉盤驅動裝置滑移離合器
- 刀刃採用 DH-2 鋼材：– 203 mm × 25 mm (8" × 1") – 19 mm (3/4") 安裝螺栓
- 車門 (四個)、引擎室、(左側兩個、右側兩個) 鎖定
- 左側和右側兩個維修門
- 牽引桿 – 六個履帶板搭配可更換的耐磨條
- 邊刃，16 mm (5∕8") DH-2 鋼材，19 mm (3∕4") 安裝螺栓
- 快充燃油，567.8 l/min (150 gpm)
- 油液檢查
- 鉸接式機架，附安全鎖
- 負載感測液壓裝置
- 496 l (131 gal) 金屬燃油箱
- 金屬 DCM 耐磨條
- 模組化冷卻套件
- 推鏟：– 4,880 mm × 787 mm × 25 mm (16' × 31" × 1") – 液壓側移和傾倒功能
- 散熱器，兩扇清潔檢修門
- 後保險桿
- 後側串聯式出入階梯及把手
- S∙O∙S 取樣口：引擎、液壓裝置、變速箱、冷卻液
- 串聯式走道
- 上方調整式回轉盤耐磨條
- 拖車鉸接件 (不適用於裂土器)
- 輪胎、輪圈與車輪
- 基本機器價格與重量已含使用 597 mm × 609.6 mm (23.5" × 24") 多件式輪圈的輪胎部分補助金額
- 油液
- 長效冷卻液至 –35° C (–31° F)
- 作業機具/G.E.T.
- 4.9 m (16') 鏟刀配備曲線型刀刃 203 mm × 25 mm (8" × 1")
選配設備
- 駕駛員環境
- 氣壓喇叭
- 舒適套件
- 加熱式車門
- 高能見度後視鏡
- 外置 24V 加熱後視鏡
- 外置後視鏡
- 加熱式座椅
- 加熱/通風式座椅
- 左、右側車窗清潔平台和豎梯
- 動力傳動系統
- 自動換檔變速箱
- 護板
- 碎屑護板
- 前輪軸汽缸護板
- 後擋泥板
- 引擎外罩和變速箱隔音
- 變速箱保護裝置
- 電力
- 發光二極體 (LED，Light Emitting Diode) 警告頻閃閃光燈
- LED 前燈具
- 遠光前頭燈
- 近光前頭燈
- 警告燈安裝架
- 維修燈
- 鹵素工作燈
- LED 工作燈
- 安全性
- 後視攝影機的額外監控器
- 強化的檢修平台
- 預留滅火系統位置
- 機器安全系統鑰匙
- 方便維修的平台
- 其他附件
- Centro-matic 自動潤滑系統
- 裂土器強化自動潤滑系統
- 可變浮動鏟刀控制器
- 120V 引擎冷卻液加熱器
- 240V 引擎冷卻液加熱器
- 含附加液壓閥的液壓配置 (基本+1)
- 含附加液壓閥的液壓配置 (基本+5)
- 雙重 Product Link Elite
- 495.3 mm × 635 mm (19.5" × 25") 中等壓力輪圈 (備用)
- 寒冷氣候套件
- 作業機具/G.E.T.
- 4.9 m (16') 鏟刀配備平面刀刃 254 mm × 35 mm (10" × 1 3∕8")
- 頂推座配重
- 後側裂土器
- 裂土器斗齒
- 油液
- 冷卻液，–51° C (–60° F)