Ses hautes performances et son confort font du modèle AP600D le choix idéal. Le Finisseur AP600D excelle dans un large éventail d'applications, des travaux commerciaux de routine aux applications routières les plus exigeantes.
Puissance brute | — |
Largeur de pose standard | 2,55-5,0 m (8,17-16,40 ft) |
Poids en ordre de marche maximal | — |
Poids en ordre de marche maximal | — |
Largeur de pose standard | 2,55-5,0 m (8,17-16,40 ft) |
Capacité de la trémie | — |
Largeur de pose minimale | — |
Largeur de pose maximale | — |
Largeur d'entrée de tombereau | — |
Vitesse de pose maximale, avec table vibrante | — |
Vitesse de translation maximale | — |
Rayon de braquage intérieur | — |
Vitesse de pose maximale, avec table à barres dameuses | — |
Hauteur de vidage de tombereau | — |
Puissance brute | — |
Modèle de moteur | Moteur C6.6 Cat avec technologie ACERT |
Largeur de transport, trémies levées, vannes d'extrémité de table fixées | — |
Hauteur de transport | — |
Longueur avec galet de poussée et table la plus grande | — |
Hauteur maximale | — |
Largeur d'exploitation de tracteur | — |
Largeur de transport, trémies levées, vannes d'extrémité de table retirées | — |
Contenance du réservoir de carburant | — |
Le circuit de refroidissement haute capacité, monté de série, assure un fonctionnement efficace de la machine à des températures ambiantes élevées. Sa conception garantit un fonctionnement silencieux, bénéfique à la fois pour le conducteur et l'environnement immédiat.
La circulation d'air est conçue pour diriger l'air ambiant à travers le compartiment moteur et les refroidisseurs. Sa conception permet d'évacuer l'air d'échappement vers la trémie afin de refroidir le compartiment moteur et d'offrir un environnement de travail plus frais.
Le ventilateur à vitesse variable, à commande électronique et à entraînement hydraulique, fournit un refroidissement à la demande. Le fonctionnement à la demande réduit la puissance moteur nécessaire, diminue le niveau sonore et augmente le rendement énergétique.
Les sièges conducteur jumelés sont des sièges réglables à suspension munis de porte-gobelets, d'accoudoirs et de ceintures de sécurité de 76 mm (3 in) à enrouleur. La console de conduite coulisse d'un siège à l'autre pour offrir une visibilité optimale à l'utilisateur.
Chacun des sièges conducteur jumelés dispose de cinq positionnements possibles, pour une visibilité optimale. Les sièges peuvent pivoter hors du châssis de la machine, pour une visibilité optimale lors des applications de pose de revêtement nécessitant un contrôle précis.
La console de commande coulissante améliore le confort du conducteur en lui permettant de commander la machine du côté offrant la meilleure visibilité. Une alimentation électrique de 12 V située sur la console permet l'utilisation d'accessoires.
L'affichage Advisor donne accès à une liste de contrôles au démarrage, aux préférences du conducteur, aux paramètres de fonctionnement du moteur et de la machine ainsi qu'au « Paving Calculator » (calculateur de pose) et à la fonction « Paving by the numbers » (pose par numéros).
Le faible rayon de braquage et les vitesses de translation élevées permettent au finisseur de se déplacer rapidement sur le chantier.
Les modes pose de revêtement, translation et manœuvre garantissent souplesse et excellente maniabilité. Le nouveau mode de manœuvre assure un rayon de braquage de 1,4 m (4,8 ft), pour une maniabilité extrême même dans les espaces confinés.
Un cadran de commande de vitesse situé sur la console de conduite permet au conducteur de définir une vitesse de translation maximale. Lorsque le levier de translation est placé complètement vers l'avant, le finisseur revient à la vitesse prédéfinie.
Un capteur de position situé dans le vérin de direction gauche garantit une excellente maniabilité en régulant la vitesse d'entraînement des moteurs de translation en fonction de l'angle de braquage des roues avant. Cette fonctionnalité permet de maintenir des vitesses de translation constantes dans les virages, garantissant ainsi une meilleure qualité de revêtement et une usure du système d'entraînement réduite.
Les pneus rainurés pour sable ou à carcasse radiale 16.00 x 25 apportent un bon effort de traction et une conduite souple.
Les pneus de direction 13 in x 22 in à bandage plein assurent un contact au sol optimal, pour une bonne capacité de rotation.
Les quatre roues motrices à bandage plein sont montées sur des paires de bogies oscillants, assurant une conduite régulière.
L'empattement important permet à la machine de gagner en effort de traction et en stabilité sur sol meuble.
L'assistance des roues avant renforce la puissance des bogies avant, pour un effort de traction supplémentaire.
La fonction d'assistance traction intégrale fournit de la puissance aux roues avant et arrière du bogie, délivrant un maximum de traction.
Le système d'alimentation garantit une alimentation en enrobé précise et une intervention minimale du conducteur. Les convoyeurs et les vis sans fin placés à gauche et à droite sont commandés de manière indépendante. La fonctionnalité de commande indépendante de ces quatre composants rend superflue l'utilisation de vannes d'alimentation.
Le contrôleur conserve automatiquement le rapport entre la vitesse du convoyeur et la vitesse maximale des vis d'alimentation lorsque la vitesse de pose du revêtement est modifiée. La fonction de commande du rapport s'avère utile lorsque la largeur ou l'épaisseur du revêtement à poser est plus importante d'un côté de la table.
Les convoyeurs sont dotés de moteurs, de réducteurs et de chaînes d'entraînement montés à l'extérieur afin d'optimiser la surface du tunnel et de limiter la ségrégation.
Les convoyeurs sans vanne fonctionnent toujours complètement remplis d'enrobé, quelle que soit la vitesse de la vis d'alimentation. Lorsque des changements de vitesse sont nécessaires sur le convoyeur, ils sont immédiatement répercutés sur l'alimentation en enrobé des vis d'alimentation. L'usure des composants est réduite du fait que les convoyeurs n'ont pas à fonctionner en permanence à plein régime. Un fonctionnement plus lent permet également de réduire les risques de ségrégation, particulièrement en cas d'utilisation d'enrobés contenant de grosses pierres, qui ont tendance à être séparées.
L'ensemble d'entraînement des vis d'alimentation est indépendant du tracteur, ce qui permet de réduire considérablement la distance entre les deux convoyeurs. La distance étroite entre les convoyeurs permet aux débits de matériau de se mélanger facilement lors de la décharge dans la cavité des vis d'alimentation. La conception du tunnel et de la vis d'alimentation permet de supprimer les espaces vides sous le carter de chaîne afin de réduire la ségrégation.
Les vis d'alimentation sont réglables en hauteur hydrauliquement sur une plage allant jusqu'à 215 mm (8,5 in). Le relevage des vis d'alimentation facilite le chargement et le déchargement de la machine sur un véhicule de transport. De plus, lorsque les mélanges de pierre sont plus grossiers, il est possible de régler les vis d'alimentation de façon à ce que l'enrobé puisse s'écouler librement sous l'ensemble de vis d'alimentation.
Le générateur monté sur le tracteur fournit une puissance de 25 kW à 60 Hz pour le chauffage électrique de la table et le panneau électrique auxiliaire. La protection par disjoncteur, la régulation électronique de la tension interne et la conception à double roulement garantissent une grande fiabilité.
L'alternateur entraîné par courroie offre une puissance maximale à fréquence variable lorsque le régime moteur est supérieur à 1 275 tr/min. L'alternateur hydraulique offre une puissance maximale à une fréquence de 60 Hz lorsque le régime moteur est supérieur à 1 275 tr/min.
Le panneau électrique fournit 8 kW pour l'éclairage auxiliaire et les outils de travail de chantier. Le panneau est équipé de quatre prises 120 V et de deux prises 240 V.
L'affichage Advisor fournit les codes de diagnostic d'anomalies des fonctions de la machine et facilite ainsi la recherche et l'élimination des pannes.
Ce système en option fournit automatiquement l'emplacement de la machine ainsi que les mises à jour des heures pouvant être utilisées pour planifier des intervalles d'entretien, garantissant une disponibilité maximale de la machine et des coûts de réparation minimes.
Les solénoïdes de la pompe hydraulique peuvent être commandés manuellement pour faciliter les procédures de recherche et d'élimination des pannes.
Les points d'entretien préventif sont accessibles par des portes de visite et des panneaux de grande dimension à ouverture pivotante.
Les points de lubrification sont groupés pour faciliter et accélérer l'entretien courant.
La recherche et l'élimination des pannes sont simplifiées et plus efficaces grâce aux câbles numérotés à codes de couleur.
Le conseil de projet propose des services permettant d'améliorer la régularité, la masse volumique et la productivité.
La formation technique propose des formations pratiques approfondies pour les mécaniciens dans les centres de formation Caterpillar ou sur le site du client.
La formation à la pose de revêtement (POT ou « Paving Operations Training ») est une approche méthodique pratique de la pose de revêtement. Le processus de pose par numéros (« Paving by the Numbers ») permet de guider l'équipe lors de la préparation au retrait du joint.
Les pièces de rechange pour finisseurs et tables sont disponibles auprès du service pièces de votre concessionnaire Cat. Grâce à un système informatisé mondial, les concessionnaires Caterpillar sont également en mesure de localiser au plus vite les pièces en stock afin que votre machine soit immobilisée le moins longtemps possible.
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