技术规格
| 发动机型号 | Cat C32 |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 排量 | — |
| 净扭矩 - 1300 rpm | — |
| 注（2） | 额定值基于 SAE J1995 标准空气条件：温度 25°C（77°F），气压 100 kPa（29.61 inHg）。功率基于以下条件：燃油在 16°C（60°F）时 API 度为 35，燃油低热值为 42780 kJ/kg（18390 BTU/lb），并且发动机工作温度为 30°C（86°F）。 |
| 总功率 - SAE J1995 | — |
| 发动机转速 | — |
| 净扭矩储备 | 23% |
| 净功率 - SAE J1349 | — |
| 注（1） | 功率额定值适用于在指定标准要求的特定条件下转速为 1750 rpm 时的测试情况。 |
| 油缸 | 12 |
| 排放（2） | 经过中国非道路国三排放标准认证。 |
| 排放（1） | 符合美国 EPA Tier 2 等效排放标准。 |
| 注（3） | 海拔高达 3048 m（10000'）时发动机仍可保持其额定功率。 |
| 发动机功率 - ISO 14396 | — |
| 标称有效负载等级（100%） | — |
| 最高速度 - 满载 | — |
| 最大有效负载等级（110%） | — |
| 前进 - 1 档 | — |
| 前进 - 3 档 | — |
| 前进 - 5 档 | — |
| 前进 - 7 档 | — |
| 注 | 配备标准 27.00R49（E4）轮胎的最大行驶速度。 |
| 后退 - 1 档 | — |
| 差速器传动比 | 2.74:1 |
| 行星齿轮传动比 | 7.00:1 |
| 总减速比 | 19.16:1 |
| 制动器表面积 - 前制动钳 | — |
| 制动器表面积 - 前 OCDB | — |
| 制动器标准 | ISO 3450:2011 |
| 制动器表面积 - 后 | — |
| 车斗提升时间 - 高怠速 | — |
| 泵流量 - 高怠速 | — |
| 平装 | — |
| 堆装 2:1（SAE） | — |
| 前轴 - 空载/满载 | 44%/30% |
| 后轴 - 空载/满载 | 56%/70% |
| 有效油缸冲程 - 前部 | — |
| 有效油缸冲程 - 后部 | — |
| 后轴 - 摆动 | 5.4° |
| 燃油箱 | — |
| 冷却系统 | — |
| 差速器 | — |
| 曲轴箱 | — |
| 终传动 - 每个 | — |
| 转向系统 - 包括油箱 | — |
| 变矩器 - 制动器 - 提升液压油箱 | — |
| 变速箱系统 | — |
| ROPS | Caterpillar 提供的防滚翻保护结构（ROPS，Rollover Protective Structure）驾驶室符合 ISO 3471:2008 操作员座椅标准和 ISO 13459:2012 教练座椅标准。 |
| FOPS | 防落物保护结构（FOPS，Falling Objects Protective Structure）符合 ISO 3449:2005 操作员座椅标准和 ISO 13459:2012 II 级 FOPS 教练座椅标准。 |
| 噪声标准 | ISO 6393:2008、SAE J1166:2008 |
| 注（1） | 对于 Caterpillar 提供的驾驶室，在正确安装、保养和测试并且门窗都关闭的情况下，根据 SAE J1166:2008 中规定的工作周期程序测定的操作员噪声暴露级（等效声压级）为 80 dB（A）。 |
| 注（2） | 对于 Caterpillar 提供的驾驶室，根据 ISO 6396:2008 标准，操作员动态声压级为 80 dB（A）。在正确安装、保养并且在门窗都关闭的情况下测定。 |
| 转弯直径 - 前轮 | — |
| 转向标准 | ISO 5010:2007 |
| 转向角 | 30.5° |
| 备注 | 独立的液压系统可防止交叉污染。 |
| 回转圈 - 间隙直径 | — |
| 平装 | — |
| 堆装 2:1（SAE） | — |
| 顶篷总宽度 | — |
| 工作宽度 - 扩展后的走道 | — |
| 后双轮胎中心线之间的宽度 | — |
| 车斗总长度 | — |
| 总高度 - 车斗提升 | — |
| 车斗外部宽度 | — |
| 轴距 | — |
| 车斗内部深度 - 最大值 | — |
| 前轮胎总宽度 | — |
| 总长度 | — |
| 卸载间隙 | — |
| 离地间隙 | — |
| 后轴 - 车尾 | — |
| 高度 - ROPS 顶部 - 满载 | — |
| 前轮胎中心线之间的宽度 | — |
| 车斗内部长度 | — |
| 发动机护罩间隙 | — |
| 车斗内部宽度 | — |
| 后轴 - 间隙 | — |
| 装载高度 - 空载 | — |
| 前顶篷高度 - 满载 | — |
| 轮胎总宽度 | — |
| 工作宽度 | — |
| 顶篷总宽度 | — |
| 前轮胎中心线之间的宽度 | — |
| 卸载间隙 | — |
| 工作宽度 - 扩展后的走道 | — |
| 车斗总长度 | — |
| 轮胎总宽度 | — |
| 前顶篷高度 - 满载 | — |
| 车斗内部深度 - 最大值 | — |
| 总长度 | — |
| 轴距 | — |
| 车斗内部宽度 | — |
| 车斗内部长度 | — |
| 前轮胎总宽度 | — |
| 装载高度 - 空载 | — |
| 后轴 - 间隙 | — |
| 发动机护罩间隙 | — |
| 高度 - ROPS 顶部 - 满载 | — |
| 总高度 - 车斗提升 | — |
| 后轴 - 车尾 | — |
| 工作宽度 | — |
| 离地间隙 | — |
| 后双轮胎中心线之间的宽度 | — |
| 车斗外部宽度 | — |
| 空载工作重量 | — |
| 目标机器总重量 | — |
| 目标有效负载 | — |
| 车斗系统重量 | — |
| 空载工作重量 | — |
| 目标机器总重量 | — |
| 车斗系统重量 | — |
| 目标有效负载 | — |
| 目标有效负载 | — |
| 车斗系统重量 | — |
| 空载工作重量 | — |
| 目标机器总重量 | — |
| 注（2） | Caterpillar 建议客户先评估所有作业条件，再咨询轮胎厂家，以选择正确的轮胎。 |
| 注（1） | 777E 卡车具有出色的生产能力，但在某些作业条件下，可能超出标准或备选轮胎的每小时吨公里（TKPH，Ton Kilometer per Hour）/每小时吨英里（TMPH，Ton Mile per Hour）能力，因此限制了卡车的生产力。 |
| 标准轮胎 | 27.00R49（E4） |
| 车斗系统重量 | — |
| 空载工作重量 | — |
| 目标机器总重量 | — |
| 目标有效负载 | — |
优势和特点
性能和生产率
性能
经过改进的 Cat® C32 发动机和强劲的变矩器以及电子离合器压力控制装置（ECPC，Electronic Clutch Pressure Control）变速箱可提供优异的性能。带可控油门换档功能的 ECPC 变速箱可调节发动机转速、变矩器锁定和变速箱离合器接合，以实现更平稳的换档、减少离合器的磨损，并延长部件的使用寿命。
后轮心轴由实心钢制成，使用寿命更长，后悬挂油缸已被倒置，以便最大限度地减少污染。这些牢固的油缸采用大孔径、低压氮/机油设计，保养工作量少，使用寿命长。
发动机超速保护
变速箱
利用电子技术感应发动机状况，自动上调一个档位，避免发动机超速。如果超速发生在最高档位，锁止离合器则会松脱，并且会施加制动。
油耗更少，效率更高
燃油经济性
777E 省油策略想方设法降低油耗和燃油成本。1）省油模式调整了发动机转速范围，以便充分利用稳定的坡度和水平地面来降低功耗和油耗。2）限速功能会针对地形自动即时选择最省油的档位和转速。3）当发现卡车处于停车和怠速状态的时间超过预设时间时，发动机怠速停机功能会将发动机停机，以节省燃油。
专为操作员设计
操作员舒适性
777E 驾驶室的内部经过彻底的重新设计，可以为操作员提供更好的视野和舒适性。特性包括新的仪表板、Advisor 显示屏和重新设计的中央控制台。卡车机架的伸出部分可提供防滚翻/防落物保护。
操作员工作台
全新操作台的内部设计符合人机工程学原理，能够让操作员在舒适、高产的安全环境中控制整台机器。所有控制装置、操纵杆、开关和仪表布局合理，可最大限度地提高生产率和减轻操作员疲劳。开阔的视野使四周尽收眼底，运输道路视线清晰。安放合理的扶手可确保三点接触，使操作员能够安全、轻松地进行检修和紧急逃生。
舒适型座椅
Cat 舒适型座椅采用全空气悬浮式设计，可实现平稳驾驶，并配有带肩带的四点固定式可伸缩安全带。配有腰部安全带的教练座椅便于实施现场培训。
最大限度提高性能
故障诊断能力
TRANSMISSION
Electronically senses engine conditions and automatically up-shifts one gear to prevent over speeding.如果超速发生在最高档位，锁止离合器则会松脱，并且会施加制动。
顶级服务和支持
电子技师（ET，Electronic Technician）
使用 Cat 电子技师维修工具，维修技师能够通过 Cat 数据链路轻松访问所存储的诊断数据。
关键的动力传动系数据（包括变速箱换档、发动机转速和燃油消耗）可以帮助维修技师更准确地进行诊断，从而减少停机时间和运营成本
自动控制装置
牵引力控制系统（TCS）（选装）
牵引力控制
牵引力控制系统以电子方式监视和控制后轮滑移率，以便在恶劣的地面条件下增大牵引力和提高卡车性能。如果滑移率超过设定限值，后部湿式制动器将接合以使车轮自转速度减慢。扭矩随后自动传递到牵引力更大、控制得最好的车轮上。
自动缓速器控制（ARC，Automatic Retarder Control）（选装）
ARC 以电子方式控制在斜坡上进行的制动，并保持稳定的发动机转速、更低的油耗和更好的控制。
辅助转向
如果正常转向系统的动力出现故障，则自动接合。
长期价值和皮实性
转向
Cat 卡车因其可靠、使用寿命长的机架而闻名业界。针对非公路行驶和运输路况，Caterpillar 在高应力部位使用了铸件，并采用了箱型截面构造，用以应对扭转负载。机架焊接在 360 度旋转平台上，从而可以进行高度一致的深熔焊接。每个机架在装配前都进行了质量和合规性测试。
悬挂和转向
Cat 集成转向和悬挂系统设计具有精确的转向、优异的机动性、最小的轮胎磨损以及卓越的驾驶操控性。
制动器
Cat 前部干式卡钳制动器和后部油冷式多盘制动器性能可靠，在非常恶劣的运输路况下也能控制自如。后轮上的湿式制动器和车斗提升操作过程中的限速功能都是标准配置。如果配备了前部油冷式多盘制动器，四角缓速功能分别向前/后提供 40%/60% 的制动力，可在湿滑地面条件下提供出色的制动控制，还能够最大限度地防止车轮抱死。
耐用性
后轮心轴由实心钢制成，使用寿命更长，后悬挂油缸已被倒置，以便最大限度地减少污染。这些牢固的油缸采用大孔径、低压氮/机油设计，保养工作量少，使用寿命长。
数据不可用。
标配设备
- 动力传动系
- 发动机怠速停机
- 空对空后冷器（ATAAC）
- 带预滤器的空气滤清器（2）
- 自动冷起动模式怠速控制
- 电动注油泵
- 两个起动器和四个蓄电池
- 燃油滤清器/油水分离器
- 涡轮增压器（2）
- 制动系统<ul><li>油冷式多盘制动器（后部）</li><li>驻车</li><li>辅助</li><li>卡钳盘式（前）</li><li>手动缓速器（使用后部油冷式多盘制动器）</li><li>制动释放马达（拖行用）</li></ul>
- 车斗举升换档限制器
- 可控油门换档
- 转向换档管理装置
- 降档限制器
- 空档起动开关
- 空档滑行限制器
- 倒档限制器
- 卸载时使用的倒车空档器
- 可编程最高档选择
- 悬挂系统
- 液压充气式悬浮<ul><li>前部和后部</li></ul>
- 电气系统
- 倒车警报器
- 145 安培交流发电机
- 辅助跨接起动插座
- 免维护蓄电池，12V（4），190 安培小时
- 电气系统，10 A，24 V - 12 V 变压器
- MineStar™ 预留装置
- 倒车卤素灯
- 转向信号灯/危险警告灯<ul><li>前部和后部 LED</li></ul>
- 车头灯，卤素灯，配调光器
- 操作员检修门控灯
- 停车/尾灯，LED
- 操作员环境
- HVAC
- 烟灰缸和点烟器
- 衣帽钩
- 诊断连接端口
- 娱乐用无线电预留装置<ul><li>扬声器、天线、线束</li></ul>
- 空气滤清器保养指示器
- 变速箱机油温度计
- 空气系统压力计
- 制动油温度计
- 冷却液温度计
- 计时表
- 转速表
- 发动机超速指示器
- 燃油油位表
- 带里程表的车速表
- 变速箱档位指示器
- 提升操纵杆
- 喇叭
- 负载自动计数器
- 左右后视镜
- 防滚翻保护结构驾驶室（隔热/隔音）
- Caterpillar 舒适型全空气悬浮座椅和带肩带的四点固定式可伸缩安全带
- 配有腰部安全带的教练座椅
- 方向盘，带衬垫，可倾斜/伸缩
- 存储室
- 遮阳板
- 油门锁
- 右侧检修门
- 左侧电动车窗
- 间歇式挡风玻璃雨刷器和清洗器
- 有色层压玻璃
- 护罩
- 发动机曲轴箱
- 动力传动系，可保障操作员安全的防破坏保护锁
- 油液
- -35°C（-30°F）长效冷却液
- 其他标准设备
- 空气管道干燥器
- 车斗安装总成
- 车斗安全销（使车斗固定在向上位置）
- 车斗向下指示器
- CD ROM 零件手册
- 中心安装的轮辋
- 地面蓄电池断开
- 地面发动机停机装置
- 地面润滑脂加油嘴
- 储油罐<ul><li>变速箱</li><li>转向</li><li>制动器、转换器和提升装置</li></ul>
- 轮辋 19.5 × 49
- 推石器
- 自动辅助转向
- 拴系绳眼
- 前拖行挂钩/后拖行销