Lancé en 1971, le Tombereau de chantier 772 Cat® est utilisé dans les mines et les carrières depuis plus de 40 ans. À l'instar de tous les tombereaux Cat, il est spécifiquement destiné aux applications de chantier grâce à une conception fiable et durable. Les tombereaux Cat de la série G vous aident à maîtriser vos coûts par le biais d'options d'économie de carburant, de surveillance des pneus et d'entretien pratique. Il peut également être équipé pour fournir des informations sur la production, l'état de la machine et son exploitation, via VIMS™ Cat. Avec trois options de bennes conçues pour durer aussi longtemps que le tombereau, le 772G répond à chacun de vos besoins de transport de manière productive, sûre et fiable.
Classe de charge utile nominale (100%) | — |
Modèle de moteur | C18 ACERT™ Cat® |
Vitesse maximale, en charge | — |
Modèle de moteur | C18 ACERT™ Cat® |
Régime moteur nominal | — |
Puissance brute - SAE J1995 | — |
Puissance nette - SAE J1349 | — |
Puissance nette – ISO 9249 | — |
Puissance nette - 80/1269/CEE | — |
Puissance moteur – ISO 14396 | — |
Couple net, SAE J1349 | — |
Nombre de cylindres | 6 |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Nota (1) | Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1 800 tr/min lors d'essais réalisés dans les conditions spécifiées par la norme. |
Nota (2) | Valeurs nominales dans des conditions atmosphériques normales, conformément à la norme SAE J1995 (température de 25 °C/77 °F et pression atmosphérique de 100 kPa/29,61 Hg). Puissance obtenue à partir d'un carburant d'une densité API de 35 à 16 °C (60 °F), ayant un pouvoir calorifique inférieur de 42 780 kJ/kg (18 390 BTU/lb) pour un moteur utilisé à une température de 30 °C (86 °F). |
Nota (3) | Aucun détarage n'est nécessaire jusqu'à 3 000 m (9 843 ft) d'altitude. |
Nota (4) | Disponible en version conforme aux normes sur les émissions équivalentes aux normes Tier 3 de l'EPA/Stage IIIA de l'UE OU Tier 2/Stage II. |
Nota (5) | Conforme aux normes sur les émissions chinoises Stage III pour les moteurs non routiers équivalentes aux normes Tier 3 ou Tier 2 de l'EPA pour les États-Unis. |
Poids brut en ordre de marche cible | — |
Poids du châssis | — |
Poids de la benne | — |
Nota (1) | Le poids du châssis comprend le plein de carburant, le palan, le groupe de montage de la benne, les jantes et les pneus. |
Nota (2) | Le poids de la benne comprend la benne à double pente standard sans renfort et varie en fonction de la configuration. |
Classe de charge utile nominale (100%) | — |
Vitesse maximale, en charge | — |
Charge utile cible (100 %) | — |
Charge utile de travail maximale (110 %) | — |
Charge utile maximale autorisée (120%)* | — |
Capacité de benne (SAE 2:1)** | — |
Nota | *Reportez-vous à la politique de charge utile 10/10/20 Caterpillar afin de connaître les seuils de poids brut maximal de la machine. |
Nota (1) | **ISO 6483:1980. |
Nota (2) | Capacité avec une benne à double pente sans renfort. |
Marche avant - 1 | — |
Marche avant – 2 | — |
Marche avant – 3 | — |
Marche avant 4 | — |
Marche avant5 | — |
Marche avant6 | — |
Marche avant7 | — |
Marche arrière | — |
Nota | Vitesses de translation maxi avec pneumatiques 21.00R33 (E4) de série. |
Rapport différentiel | 2.74:1 |
Rapport planétaire | 4.80:1 |
Rapport de réduction total | 13.14:1 |
Surface des freins, avant | — |
Surface des freins, arrière | — |
Normes de freinage | ISO 3450:2011 |
Débit de la pompe, régime maxi à vide | — |
Réglage du clapet de décharge, levage | — |
Réglage du clapet de décharge, abaissement | — |
Temps de levage de la benne, régime maxi à vide | — |
Temps d'abaissement de la benne, position libre | — |
Abaissement de la benne, régime maxi à vide | — |
À ras | — |
Capacité à refus (SAE 2:1)* | — |
Nota (1) | Pour plus de renseignements sur la benne, contactez le concessionnaire Cat local. |
Nota (2) | *ISO 6483:1980. |
À ras | — |
Capacité à refus (SAE 2:1)* | — |
Nota (1) | Pour plus de renseignements sur la benne, contactez le concessionnaire Cat local. |
Nota (2) | *ISO 6483:1980. |
Essieu avant, à vide | — |
Essieu avant - En charge | — |
Essieu arrière - À vide | — |
Essieu arrière - En charge | — |
Course du vérin à vide/en charge – Avant | — |
Course du vérin à vide/en charge – Arrière | — |
Essieu arrière : oscillation | 8.9° |
Réservoir de carburant | — |
Circuit de refroidissement | — |
Carter | — |
Différentiel - Réducteurs | — |
Réservoir de liquide de direction | — |
Circuit de direction - Réservoir inclus | — |
Réservoir hydraulique de benne/frein | — |
Circuit de benne/frein | — |
Convertisseur de couple - Système de transmission | — |
Normes de direction | SAE J1511 FEV94 ISO 5010:2007 |
Angle de braquage | 40.5° |
Rayon de braquage, avant | — |
Braquage - Diamètre de dégagement | — |
Pneu standard | 21.00R33 (E4) |
Nota (1) | La capacité de production du Tombereau 772G est telle que, dans certaines conditions de travail, le coefficient TKPH (TMPH) des pneus (de série ou en option) peut s'avérer insuffisant, ce qui limite la production. |
Nota (2) | Caterpillar conseille de réaliser une étude complète de l'application prévue et de consulter le fabricant afin de choisir les pneus les plus appropriés. |
Normes FOPS | Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS, Falling Objects Protective Structure) est conforme aux critères de la norme ISO 3449:2005 Niveau II. |
Normes ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement) | Le cadre de protection en cas de retournement (ROPS, Rollover Protective Structure) de la cabine Caterpillar est conforme aux critères de la norme ISO 3471:2008 en matière de ROPS. |
Profondeur intérieure de la benne – Maximale | — |
Essieu arrière - Partie arrière | — |
Largeur à l'axe central des pneus avant | — |
Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | — |
Garde au sol | — |
Largeur en ordre de marche | — |
Hauteur à l'avant du toit | — |
Hauteur de chargement – À vide | — |
Longueur intérieure de la benne | — |
Garde au sol de la protection moteur | — |
Largeur extérieure de la benne | — |
Longueur hors tout | — |
Hauteur hors tout – Benne relevée | — |
Largeur hors tout des pneus | — |
Hauteur de vidage | — |
Largeur intérieure de la benne | — |
Hauteur, au sommet du ROPS | — |
Essieu arrière - Hauteur de déversement | — |
Empattement | — |
Longueur hors tout de la benne | — |
Les moteurs diesel Cat sont construits selon les normes de qualité les plus strictes avec des tolérances serrées et des pièces de conception éprouvée, telles que pistons, arbre à cames, bloc moteur et circuit de carburant, pour offrir d'excellentes performances et une très longue durée de vie.
La transmission Powershift à trains planétaires Cat est une transmission automatique 7 vitesses adaptée aux applications de chantier en usage intensif, notamment celles impliquant de longues montées. Cette transmission est gérée avec APECS, une stratégie qui offre une conduite d'une souplesse exceptionnelle et assure la continuité de la puissance pendant les passages de rapports, pour des performances et des vitesses élevées dans les montées. Outre la garantie d'un tombereau rapide et réactif, les commandes APECS gèrent les pressions d'embrayage pour une fiabilité durable.
Avec les composants du groupe motopropulseur Cat en 7e vitesse, le modèle 772G affiche une vitesse maximale de 79,7 km/h (49,5 mph).
Un contacteur placé à l'intérieur de la cabine permet d'activer ce mode. Ce mode réduit la puissance moteur. Les clients peuvent moduler les économies réalisées en réduisant la puissance du tombereau de 0,5 à 15 pour cent.
Ce mode économie utilise des circuits électroniques et des capteurs embarqués pour tenter de réduire la puissance en régime établi. Les clients définissent un seuil de productivité au-dessus duquel le tombereau doit rester. Le tombereau régule la puissance en fonction du profil de transport et peut changer la puissance plusieurs fois au cours d'un même trajet.
Cette fonction peut avoir un impact conséquent sur les économies de carburant. Elle place le véhicule au point mort si le conducteur roule en roue libre dans un rapport de marche avant avec le frein ou le ralentisseur enclenché. Le tombereau réengage automatiquement le rapport de marche avant si le frein est relâché ou l'accélérateur enfoncé.
Cette fonction doit être activée par le client. Si elle est activée, le tombereau avertit le conducteur qu'il est sur le point de s'arrêter après une longue période au ralenti en position de stationnement. Les clients peuvent définir la durée limite de ralenti. Lorsque cette limite est atteinte, le tombereau coupe le moteur.
La limitation de vitesse est une nouvelle fonction sur les tombereaux de la série G. Elle est proposée comme alternative à la limitation des rapports. Elle offre au client des avantages en matière de consommation de carburant et d'usure des composants. La limitation de vitesse permet au tombereau de trouver le rapport et le régime moteur offrant le meilleur rendement énergétique tout en avançant à une limite donnée. La limitation de vitesse fonctionne également avec la commande de ralentisseur automatique (ARC).
Grâce à la stratégie de transmission APECS, les tombereaux de la série G offrent une accélération et un couple accrus lors des changements de rapports. La reprise rapide pendant les changements de rapports et l'exploitation maximale de l'élan dans les pentes permettent de réduire la consommation de carburant.
Les tombereaux Cat se distinguent par leurs performances de freinage exceptionnelles. Le principe de conception repose sur une longue durée de vie et d'excellentes performances dans les carrières, les mines et sur les chantiers de terrassement.
Les tombereaux Cat sont équipés de freins arrière à commande hydraulique et de freins avant à disques et étriers. Chaque tombereau est doté d'un frein de manœuvre principal, d'une fonction de ralentissement hydraulique et d'un frein de stationnement.
Chaque tombereau est doté d'un frein de manœuvre principal, d'une fonction de ralentissement hydraulique et d'un frein de stationnement.
Deux accumulateurs hydrauliques génèrent la pression nécessaire pour les freins de manœuvre. Le second accumulateur fait office de système de secours. Sur l'essieu arrière, les freins à disques refroidis par huile sont dotés de grands disques offrant une bonne résistance à l'évanouissement. Le frein de stationnement s'applique sur les freins arrière et permet de maintenir immobile un tombereau sous charge nominale dans des pentes jusqu'à 15 pour cent. Les freins de manœuvre permettent quant à eux de maintenir un tombereau immobile dans des pentes jusqu'à 20 pour cent.
La commande de ralentisseur automatique est équipée de série sur le 772G. Cette fonction contrôle la vitesse du tombereau en appliquant automatiquement la force de freinage lorsque le moteur dépasse un régime prédéfini. Les conducteurs peuvent définir un régime compris entre 1 950 et 2 200 tr/min. Cette fonction est essentielle car elle contrôle la vitesse du tombereau sans solliciter constamment le conducteur dans les longues descentes ; elle est fluide pour un meilleur contrôle et permet des temps de cycle plus courts par rapport à un ralentissement manuel. Par précaution, l'ARC s'active automatiquement pour éviter tout surrégime du moteur lorsque le tombereau est utilisé.
Caterpillar propose un frein moteur en option. Ce frein moteur fonctionne avec l'ARC pour contrôler la vitesse dans les pentes. Grâce à l'association du freinage moteur à la commande de ralentisseur automatique, les clients peuvent réduire l'usure des composants de frein tout en réalisant des temps de cycle plus courts.
Si vous évoluez sur des sols détrempés ou glissants, le 772G est équipé d'une commande de traction qui s'enclenche rapidement et efficacement afin de contrôler les pneus qui dérapent.
Le système est sensible à la direction pour distinguer les conditions de virage et de dérapage, ce qui permet au système de s'enclencher à basse vitesse et de manière plus précoce en cas de dérapage.
Une fois enclenché, le système réagit rapidement via le frein de manœuvre à commande hydraulique, et non via le frein auxiliaire serré par ressort. Le TCS permet de retrouver plus rapidement la traction en modulant instantanément le freinage et la puissance entre les deux groupes de roues arrière, de sorte que votre tombereau soit toujours en mouvement et productif.
La vitesse de réaction du système et son enclenchement à basse vitesse contribuent à la fois à une plus longue durée de vie des pneus et de meilleurs temps de cycle.
Nota : Le TCS (Traction Control System, système de commande de traction) est proposé en option sur cette machine.
Caterpillar propose des options de bennes adaptées à vos types de matériau et à vos applications. Si elles sont correctement configurées, protégées et entretenues, les bennes Cat durent aussi longtemps que le tombereau lui-même.
Les bennes à fond plat et à double pente sont dotées de renforts de 16 mm (0,62 in) en acier Brinell 400 à forte résistance aux chocs.
Caterpillar propose un renfort en acier de 16 mm (0,62 in) unique qui peut être ajouté aux bennes à fond plat et à double pente afin de les protéger contre les chocs importants et les matériaux hautement abrasifs.
Caterpillar propose une benne pour tombereau de chantier pour les carrières de calcaire tendre. Cette benne est équipée d'un fond en acier Brinell 400 de 25 mm (0,98 in) et ne requiert pas d'autres renforts pour le transport de calcaire.
Les clients qui chargent du matériau très dur et entraînant des chocs importants doivent envisager d'équiper leur benne de renforts en caoutchouc montés en usine. Ces renforts sont destinés aux roches dures et ne doivent pas être installés sur les engins susceptibles de transporter de l'argile, des matériaux cohésifs ou des produits chauds.
Les bennes Cat sont conçues de manière à contenir des charges lourdes sur de longs trajets et sur terrain escarpé ; toutefois, la surcharge d'un tombereau peut nuire à la productivité, réduire la durée de vie des pneus et accroître les coûts d'entretien des pistes.
La politique Payload 10/10/20 de Caterpillar est destinée à renforcer votre productivité en optimisant la durée de vie des composants et la disponibilité de votre tombereau. Votre concessionnaire Cat peut vous expliquer en détail la politique 10/10/20. Pour une durée de vie optimale de la benne, Caterpillar recommande de ne pas utiliser de charges utiles de 110 % plus de 10 % du temps et de faire en sorte que la moyenne de toutes les charges soit égale à la charge utile cible. La charge utile ne doit jamais dépasser 120 % de la charge utile cible.
Les tombereaux Cat sont réputés partout dans le secteur pour leurs châssis fiables et durables. Ces châssis sont construits pour évoluer sur les chantiers et sur piste. Caterpillar utilise des pièces moulées dans les zones exposées à de fortes contraintes et une construction caissonnée pour gérer les charges de torsion.
De l'acier doux est utilisé pour sa résistance à la traction et sa facilité de soudage, une caractéristique essentielle pour permettre les réparations sur le terrain. Les châssis sont assemblés sur une plateforme qui pivote sur 360 degrés, ce qui permet d'obtenir des soudures uniformes avec une pénétration profonde. Chaque châssis est soumis à des tests de qualité et de conformité en amont de l'assemblage.
Les fonctions en options et celles de série telles que décrites ici peuvent renforcer la productivité de vos conducteurs :
Le bloc d'indicateurs Cat est de série dans la cabine. Il affiche les données d'exploitation et le rendement de la machine en temps réel. Un écran Advisor en option permet de mieux communiquer avec ou depuis le tombereau.
Le VIMS (Vital Information Management System) est le système de gestion des informations vitales de Cat. Ce système de gestion des informations est intégré au moteur, au châssis et à tous les autres modules de commande électronique afin de communiquer des informations importantes sur la productivité et l'état de la machine. Ce système utilise l'écran Advisor pour diffuser ces données. Les rapports VIMS fournissent des histogrammes sur l'utilisation du tombereau, les charges utiles et les temps de cycle. Ces rapports peuvent vous aider à gérer votre parc ou votre chantier et vous restituer les niveaux de productivité.
Product Link™ Cat permet la surveillance à distance de l'équipement afin d'améliorer l'efficacité globale de la gestion du parc. Les codes incident et de diagnostic ainsi que les heures de fonctionnement, la consommation de carburant, le temps d'inactivité et autres informations détaillées sont transmis à une application en ligne sécurisée, VisionLink®. Grâce à ses outils puissants, VisionLink transmet à nos clients et à leurs concessionnaires des informations telles que les données cartographiques, les temps de fonctionnement et d'inactivité, le niveau de carburant, et bien plus encore. Product Link n'est pas disponible dans toutes les régions. Veuillez contacter votre concessionnaire Caterpillar local.
Le système de gestion de la production du tombereau de Cat est un outil disponible en option qui vous aide à gérer vos activités. Des témoins lumineux indiquent au conducteur que le tombereau peut accueillir une charge supplémentaire (vert fixe), qu'il s'agit de la dernière passe (rouge clignotant) ou que le tombereau est chargé (rouge fixe). Le système de gestion de la production du tombereau suit les chargements, les temps de cycle et les données de charge utile (jusqu'à 2 400 cycles) et communique via l'écran embarqué ou le VIMS. Il prend deux mesures de la charge utile ; la première après le chargement et la deuxième lorsque le tombereau démarre en seconde. Cela permet d'obtenir une plus grande précision.
TKPH/TMPH signifie tonne-kilomètre par heure/tonne-mile par heure. Disponible en option, cet outil embarqué prend la capacité nominale des pneus indiquée par le constructeur et la compare en temps réel avec la température ambiante, la charge utile et la vitesse du tombereau. Le conducteur reçoit un avertissement lorsque les pneus approchent de leur limite de température. Si la température des pneus devient critique, le tombereau peut réduire (ou limiter) automatiquement la vitesse afin de permettre le refroidissement.
Les concessionnaires Cat proposent un large éventail de solutions, de services et de produits qui vous aident à réduire vos coûts, à améliorer votre productivité et à gérer plus efficacement votre exploitation. L'assistance va bien au-delà des pièces et du service. Du jour où vous choisissez une machine Cat au jour où vous la rénovez, l'échangez ou la revendez, votre concessionnaire Cat accompagne votre entreprise en proposant des solutions allant de la formation des conducteurs aux solutions pour les chantiers. Pour plus d'informations sur la façon dont Caterpillar et ses concessionnaires peuvent vous accompagner, rendez-vous sur les sites Web suivants :
www.cat.com/safety
www.Mining.cat.com
www.Caterpillar.com
www.Cat.com
En produisant les agrégats et les minerais pour construire de nouvelles routes, de nouveaux ponts et systèmes de production d'énergie, nous contribuons au progrès de nos communautés. Les tombereaux Cat sont conçus pour réaliser ces travaux avec le moins d'impact possible sur l'environnement, notamment en réduisant le niveau sonore, en consommant moins de carburant, en limitant les émissions et en intégrant des conceptions et des composants robustes et durables.
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