Performances hors pair. Conçu spécialement pour travailler dans les mines, les carrières et sur les sites de construction, le 772 satisfait les demandes relatives à un coût par tonne inférieur, à des difficultés en termes de recrutement d'ouvriers qualifiés, et à la santé et la sécurité globale. Sécurité, longévité, fiabilité. Sa robustesse et sa facilité d'entretien prolongent la durée de service du tombereau, tout en comprimant les coûts d'exploitation.
Classe de charge utile nominale (100%) | — |
Modèle de moteur | C18 ACERT |
Vitesse maximale, en charge | — |
Le moteur C18 Cat® avec technologie ACERT™ utilise une technologie moteur avancée pour réduire les émissions sans post-traitement. Le moteur six cylindres à turbocompresseur et à refroidisseur d'admission se distingue par des performances supérieures dans les applications difficiles.
La transmission Powershift Cat à 7 rapports, alliée au Moteur C18 Cat avec technologie ACERT, fournit une puissance et une efficacité constantes sur une large plage de vitesses de fonctionnement pour des performances optimales du groupe motopropulseur.
Le modèle 772 comporte un châssis caissonné en acier doux pour parvenir à une certaine longévité et de faibles coûts d'exploitation. Les pièces de fonderie et de forge sont stratégiquement placées dans des zones exposées à de fortes contraintes pour répartir les contraintes de manière homogène et optimiser la résistance à la fatigue.
Modèle de moteur | C18 ACERT |
Régime moteur nominal | — |
Puissance brute - SAE J1995 | — |
Puissance nette – ISO 9249 | — |
Nombre de cylindres | 6 |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Puissance nette - ISO 9249:1997 | — |
Couple maximal | — |
Poids brut en ordre de marche cible | — |
Poids du châssis | — |
Poids de la benne | — |
Classe de charge utile nominale (100%) | — |
Vitesse maximale, en charge | — |
Capacité de benne, SAE2:1 | — |
Capacité de charge utile cible | — |
Marche avant - 1 | — |
Marche avant – 2 | — |
Marche avant – 3 | — |
Marche avant 4 | — |
Marche avant5 | — |
Marche avant6 | — |
Marche avant7 | — |
Marche arrière | — |
Rapport différentiel | 2.74:1 |
Rapport planétaire | 4.80:1 |
Rapport de réduction total | 13.15:1 |
Surface des freins, avant | — |
Surface des freins, arrière | — |
Normes de freinage | ISO 3450 : 1996 |
Débit de la pompe, régime maxi à vide | — |
Réglage du clapet de décharge, levage | — |
Réglage du clapet de décharge, abaissement | — |
Temps de levage de la benne, régime maxi à vide | — |
Temps d'abaissement de la benne, position libre | — |
Abaissement de la benne, régime maxi à vide | — |
À ras | — |
Capacité à refus 2:1 (SAE) | — |
À ras | — |
Capacité à refus 2:1 (SAE) | — |
Essieu avant, à vide | — |
Essieu avant - En charge | — |
Essieu arrière - À vide | — |
Essieu arrière - En charge | — |
Course réelle du vérin - Avant | — |
Course réelle du vérin - Arrière | — |
Essieu arrière : oscillation | — |
Réservoir de carburant | — |
Circuit de refroidissement | — |
Différentiel - Réducteurs | — |
Réservoir de liquide de direction | — |
Circuit de direction - Réservoir inclus | — |
Carter | — |
Carter du convertisseur de couple/de la transmission | — |
Transmission - Système de convertisseur de couple - Avec carter d'huile | — |
Circuit de ventilation/levage/freinage (réservoir inclus) | — |
Frein/Vérins/Réservoir hydraulique du ventilateur | — |
Pneu standard | 21.00R33 (E4) |
Normes ROPS/FOPS | . |
Normes acoustiques | . |
Normes de direction | ISO 5010:1992 |
Angle de braquage | — |
Hauteur, au sommet du ROPS | — |
Longueur hors tout de la benne | — |
Longueur intérieure de la benne | — |
Longueur hors tout | — |
Empattement | — |
Essieu arrière - Partie arrière | — |
Garde au sol | — |
Hauteur de vidage | — |
Hauteur de chargement – À vide | — |
Profondeur intérieure de la benne – Maximale | — |
Hauteur hors tout – Benne relevée | — |
Largeur en ordre de marche | — |
Largeur à l'axe central des pneus avant | — |
Garde au sol de la protection moteur | — |
Largeur extérieure de la benne | — |
Largeur intérieure de la benne | — |
Hauteur à l'avant du toit | — |
Essieu arrière - Hauteur de déversement | — |
Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | — |
Largeur hors tout des pneus | — |
Le moteur C18 Cat® avec technologie ACERT™ utilise une technologie moteur avancée pour réduire les émissions sans post-traitement. Le moteur six cylindres à turbocompresseur et à refroidisseur d'admission se distingue par des performances supérieures dans les applications difficiles.
La transmission Powershift Cat à 7 rapports, alliée au Moteur C18 Cat avec technologie ACERT, fournit une puissance et une efficacité constantes sur une large plage de vitesses de fonctionnement pour des performances optimales du groupe motopropulseur.
Le modèle 772 comporte un châssis caissonné en acier doux pour parvenir à une certaine longévité et de faibles coûts d'exploitation. Les pièces de fonderie et de forge sont stratégiquement placées dans des zones exposées à de fortes contraintes pour répartir les contraintes de manière homogène et optimiser la résistance à la fatigue.
Entièrement repensé, le poste de conduite du 772 offre une meilleure visibilité, un habitacle plus spacieux et des commandes ergonomiques qui en font le tombereau offrant le meilleur confort de conduite du marché. Tous les indicateurs et les commandes sont positionnés pour une efficacité optimale et une maîtrise totale de la machine.
La liaison de données Cat coordonne électroniquement les informations opérationnelles et relatives au moteur, à la transmission et aux freins pour optimiser les performances globales du tombereau. Les données de diagnostic consignées sont accessibles via l'appareil électronique ET Cat afin d'améliorer la recherche et l'élimination des pannes et réduire les temps d'arrêt.
Les freins avant à disques secs et les freins multidisques arrière refroidis par huile sont désormais équipés d'une commande hydraulique, pour des coûts d'entretien réduits et une meilleure maîtrise/modulation. Ils assurent un ralentissement et un freinage exceptionnels et constants, permettant ainsi des performances et une productivité maximales sur tous les types de piste.
Monté de série sur le 772, le système Messenger Cat permet de consulter en temps réel les données de fonctionnement et de performances du moteur.
Le 772 offre deux types de bennes avec six systèmes de renfort de benne différents s'adaptant à la plupart des applications. Ces systèmes de renfort de benne sont conçus pour optimiser la résistance et la longévité tout en fournissant le coût par tonne le plus bas.
Caterpillar établit la norme de référence en matière de conception et de fabrication d'équipements lourds. Chez Cat, la sécurité n'est pas une question de second plan : elle fait partie intégrante de la conception de tous nos systèmes et équipements.
Les intervalles d'entretien du moteur du 772 sont passés à 500 heures, soit 250 heures de plus par rapport au 771D. L'entretien simplifié et un accès amélioré de l'entretien permettent de réduire les temps d'immobilisation.
Les concessionnaires Caterpillar® fournissent un support produit inégalé partout dans le monde. Grâce à une des meilleures disponibilités de pièces du secteur et une vaste gamme d'options de service et d'entretien, les concessionnaires Cat disposent de tout le nécessaire pour maintenir la productivité de vos machines de transport.
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