Vue d'ensemble
Performances hors pair. Conçu spécialement pour travailler dans les mines, les carrières et sur les sites de construction, le 770 satisfait les demandes relatives à un coût par tonne inférieur, à des difficultés en termes de recrutement d'ouvriers qualifiés, et à la santé et la sécurité globale. Sécurité, longévité, fiabilité. Sa robustesse et sa facilité d'entretien prolongent la durée de service du tombereau, tout en comprimant les coûts d'exploitation.
Spécifications
| Classe de charge utile nominale (100%) | — |
| Modèle de moteur | C15 ACERT |
| Vitesse maximale, en charge | — |
Avantages et caractéristiques
Groupe motopropulseur - Moteur
Le moteur C15 Cat® doté de la technologie ACERT™ utilise une technologie moteur avancée pour réduire les émissions polluantes sans post-traitement. Le moteur six cylindres à turbocompresseur et à refroidisseur d'admission se distingue par des performances supérieures dans les applications difficiles.
Groupe motopropulseur - Transmission
La transmission Powershift Cat à sept vitesses associée au Moteur C15 Cat doté de la technologie ACERT fournit une puissance et une efficacité constantes sur une large plage de régimes pour des performances de groupe motopropulseur optimales.
Structures
Le modèle 770 comporte un châssis caissonné en acier doux pour parvenir à une certaine longévité et de faibles charges d'exploitation. Les pièces de fonderie et de forge sont stratégiquement placées dans des zones exposées à de fortes contraintes pour répartir les contraintes de manière homogène et optimiser la résistance à la fatigue.
Spécifications
| Modèle de moteur | C15 ACERT |
| Régime moteur nominal | — |
| Puissance brute - SAE J1995 | — |
| Puissance nette - SAE J1349 | — |
| Puissance nette - 80/1269/CEE | — |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Puissance nette - ISO 9249:1997 | — |
| Couple maximal | — |
| Poids brut en ordre de marche cible | — |
| Poids du châssis | — |
| Poids de la benne | — |
| Classe de charge utile nominale (100%) | — |
| Vitesse maximale, en charge | — |
| Capacité de charge utile cible | — |
| Capacité de benne, SAE2:1 | — |
| Marche avant - 1 | — |
| Marche avant – 2 | — |
| Marche avant – 3 | — |
| Marche avant 4 | — |
| Marche avant5 | — |
| Marche avant6 | — |
| Marche avant7 | — |
| Marche arrière | — |
| Rapport différentiel | 2.74:1 |
| Rapport planétaire | 4.80:1 |
| Rapport de réduction total | 13.15:1 |
| Surface des freins, avant | — |
| Surface des freins, arrière | — |
| Normes de freinage | ISO 3450 : 1996 |
| Débit de la pompe, régime maxi à vide | — |
| Réglage du clapet de décharge, levage | — |
| Réglage du clapet de décharge, abaissement | — |
| Temps de levage de la benne, régime maxi à vide | — |
| Temps d'abaissement de la benne, position libre | — |
| Abaissement de la benne, régime maxi à vide | — |
| À ras | — |
| Capacité à refus 2:1 (SAE) | — |
| À ras | — |
| Capacité à refus 2:1 (SAE) | — |
| Essieu avant, à vide | — |
| Essieu avant - En charge | — |
| Essieu arrière - À vide | — |
| Essieu arrière - En charge | — |
| Course réelle du vérin - Avant | — |
| Course réelle du vérin - Arrière | — |
| Essieu arrière : oscillation | — |
| Réservoir de carburant | — |
| Circuit de refroidissement | — |
| Différentiel - Réducteurs | — |
| Réservoir de liquide de direction | — |
| Circuit de direction - Réservoir inclus | — |
| Carter | — |
| Circuit de ventilation/levage/freinage (réservoir inclus) | — |
| Transmission - Système de convertisseur de couple - Avec carter d'huile | — |
| Carter du convertisseur de couple/de la transmission | — |
| Frein/Vérins/Réservoir hydraulique du ventilateur | — |
| Pneu standard | 18.00R33 (E4) |
| Normes ROPS/FOPS | . |
| Normes acoustiques | . |
| Normes de direction | ISO 5010:1992 |
| Angle de braquage | — |
| Hauteur, au sommet du ROPS | — |
| Longueur hors tout de la benne | — |
| Longueur intérieure de la benne | — |
| Longueur hors tout | — |
| Empattement | — |
| Essieu arrière - Partie arrière | — |
| Garde au sol | — |
| Hauteur de vidage | — |
| Hauteur de chargement – À vide | — |
| Profondeur intérieure de la benne – Maximale | — |
| Hauteur hors tout – Benne relevée | — |
| Largeur en ordre de marche | — |
| Largeur à l'axe central des pneus avant | — |
| Garde au sol de la protection moteur | — |
| Largeur extérieure de la benne | — |
| Largeur intérieure de la benne | — |
| Hauteur à l'avant du toit | — |
| Essieu arrière - Hauteur de déversement | — |
| Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | — |
| Largeur hors tout des pneus | — |
Avantages et caractéristiques
Groupe motopropulseur - Moteur
Le moteur C15 Cat® doté de la technologie ACERT™ utilise une technologie moteur avancée pour réduire les émissions polluantes sans post-traitement. Le moteur six cylindres à turbocompresseur et à refroidisseur d'admission se distingue par des performances supérieures dans les applications difficiles.
Groupe motopropulseur - Transmission
La transmission Powershift Cat à sept vitesses associée au Moteur C15 Cat doté de la technologie ACERT fournit une puissance et une efficacité constantes sur une large plage de régimes pour des performances de groupe motopropulseur optimales.
Structures
Le modèle 770 comporte un châssis caissonné en acier doux pour parvenir à une certaine longévité et de faibles charges d'exploitation. Les pièces de fonderie et de forge sont stratégiquement placées dans des zones exposées à de fortes contraintes pour répartir les contraintes de manière homogène et optimiser la résistance à la fatigue.
Poste de conduite
Entièrement repensé, le poste de conduite du 770 offre une meilleure visibilité, un habitacle plus spacieux et des commandes ergonomiques qui en font le tombereau offrant le meilleur confort de conduite du marché. Tous les indicateurs et les commandes sont positionnés pour une efficacité optimale et une maîtrise totale de la machine.
Moteur : intégration du groupe motopropulseur
La liaison de données Cat coordonne électroniquement les informations opérationnelles et relatives au moteur, à la transmission et aux freins pour optimiser les performances globales du tombereau. Les données de diagnostic consignées sont accessibles via l'appareil électronique ET Cat afin d'améliorer la recherche et l'élimination des pannes et réduire les temps d'arrêt.
Circuit de freinage
Les freins avant à disques secs et les freins multidisques arrière refroidis par huile sont désormais équipés d'une commande hydraulique, pour des coûts d'entretien réduits et une meilleure maîtrise/modulation. Ils assurent un ralentissement et un freinage exceptionnels et constants, permettant ainsi des performances et une productivité maximales sur tous les types de piste.
Bennes
Le 770 offre deux types de bennes avec six systèmes de renfort de benne différents s'adaptant à la plupart des applications. Ces systèmes de renfort de benne sont conçus pour optimiser la résistance et la longévité tout en fournissant le coût par tonne le plus bas.
Centrale de surveillance et d'informations
Monté de série sur le 770, le système Messenger Cat permet de consulter en temps réel les données de fonctionnement et de performances du moteur.
Sécurité
Caterpillar établit la norme de référence en matière de conception et de fabrication d'équipements lourds. Chez Cat, la sécurité n'est pas une question de second plan : elle fait partie intégrante de la conception de tous nos systèmes et équipements.
Facilité d'entretien
Les intervalles d'entretien du moteur du 770 sont passés à 500 heures, soit 250 heures de plus par rapport au 769D. L'entretien simplifié et un accès amélioré de l'entretien permettent de réduire les temps d'immobilisation.
Assistance client
Les concessionnaires Caterpillar® fournissent un support produit inégalé partout dans le monde. Grâce à une des meilleures disponibilités de pièces du secteur et une vaste gamme d'options de service et d'entretien, les concessionnaires Cat disposent de tout le nécessaire pour maintenir la productivité de vos machines de transport.
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