Vue d'ensemble
Le Tombereau de chantier 777E Cat® offre la productivité la meilleure de sa catégorie grâce à des performances accrues, un rendement énergétique optimisé, des commandes de transmission supérieures et un confort amélioré de la cabine, le tout conçu pour assurer une longue durée de vie, ainsi qu'un coût total de propriété réduit.
Spécifications
| Modèle de moteur | C32 Cat |
| Classe de charge utile nominale (100%) | — |
| Essieu avant – en charge/à vide | 46 %/30 % |
Avantages et caractéristiques
PERFORMANCE ET PRODUCTIVITÉ
PLUS DE TÂCHES AVEC MOINS DE CARBURANT
CONÇUE POUR LES CONDUCTEURS
Spécifications
| Modèle de moteur | C32 Cat |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Puissance moteur – ISO 14396 | — |
| Couple net - 1 300 tr/min | — |
| Nota (2) | Valeurs nominales dans des conditions atmosphériques normales, conformément à la norme SAE J1995 (température de 25 °C/77 °F et pression atmosphérique de 100 kPa/29,61 Hg). Puissance obtenue à partir d'un carburant d'une densité API de 35 à 16 °C (60 °F), ayant un pouvoir calorifique inférieur de 42 780 kJ/kg (18 390 BTU/lb) pour un moteur utilisé à une température de 30 °C (86 °F). |
| Puissance brute - SAE J1995 | — |
| Régime moteur | — |
| Réserve de couple nette | 31 % |
| Puissance nette - SAE J1349 | — |
| Nota (1) | Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1 800 tr/min lors d'essais réalisés dans les conditions spécifiées par la norme. |
| Cylindres | 12 |
| Émissions (2) | Certifié conforme aux normes chinoises sur les émissions Stage III pour les moteurs non routiers. |
| Émissions (1) | Conforme aux normes équivalentes aux normes américaines sur les émissions EPA Tier 2. |
| Nota (3) | Aucun détarage n'est nécessaire jusqu'à 3 048 m (10 000 ft) d'altitude. |
| Puissance nette - Cat | — |
| Nombre de cylindres | 12 |
| Puissance nette – ISO 9249 | — |
| Puissance nette | — |
| Couple maximal | — |
| Nota (4) | Conforme aux normes équivalentes aux normes américaines sur les émissions EPA Tier 2. |
| Couple net, SAE J1349 | — |
| Puissance au volant | — |
| Puissance nette - ISO 9249:1997 | — |
| Réserve de couple | 31 % |
| Vitesse de couple maximale | — |
| Réserve de couple | — |
| Émissions | Tier 2 |
| Couple net | — |
| Classe de charge utile nominale (100%) | — |
| Vitesse maximale, en charge | — |
| Classe de charge utile maximale (110 %) | — |
| Braquage - Diamètre de dégagement | — |
| Temps d'abaissement | — |
| Capacité de benne (SAE 2:1)** | — |
| Nota (1) | Capacité avec une benne à double pente sans renfort |
| Charge utile cible (100 %) | — |
| Temps de levage | — |
| Braquage - Diamètre de dégagement | — |
| Charge utile de travail maximale (110 %) | — |
| Capacité de benne, SAE2:1 | — |
| Angle de braquage | — |
| Capacité de charge utile cible | — |
| Charge utile nominale | — |
| Charge utile à ne pas dépasser (120 %)* | — |
| Capacité de benne: à ras | — |
| Nota (2) | Référez-vous à la politique de charge utile 10/10/20 de Caterpillar pour connaître les restrictions relatives au poids brut maximal autorisé du véhicule |
| Vitesse maximale – En charge* | — |
| Charge utile maximale autorisée (120%)* | — |
| Rayon de braquage, avant | — |
| Charge utile à ne pas dépasser (120 %) | — |
| Marche avant - 1 | — |
| Marche avant – 3 | — |
| Marche avant5 | — |
| Marche avant7 | — |
| Nota | Vitesses de translation maximales avec pneus 27.00R49 (E4) de série. |
| Marche arrière – 1 | — |
| Marche avant6 | — |
| Marche arrière | — |
| Marche avant – 2 | — |
| Marche avant 4 | — |
| Rapport différentiel | 2.74:1 |
| Rapport planétaire | 7.00:1 |
| Rapport de réduction total | 19.16:1 |
| Surface de freinage - étrier avant | — |
| Surface des freins - disque à bain d'huile avant | — |
| Normes de freinage | ISO 3450:2011 |
| Surface des freins, arrière | — |
| Surface des freins, avant | — |
| Surface des freins, arrière | — |
| Surface des freins, avant | — |
| Temps de levage de la benne, régime maxi à vide | — |
| Débit de la pompe, régime maxi à vide | — |
| Réglage du clapet de décharge, abaissement | — |
| Temps d'abaissement de la benne, position libre | — |
| Temps d'abaissement de la benne - Régime maxi à vide | — |
| Abaissement de la benne, régime maxi à vide | 13 |
| Abaissement de la benne, régime maxi à vide | — |
| Temps d'abaissement de la benne, position libre | 13 |
| Temps de levage de la benne, régime maxi à vide | 15 |
| À ras | — |
| Capacité à refus 2:1 (SAE) | — |
| Capacité à refus (SAE 2:1)* | — |
| Nota (1) | Pour obtenir des conseils concernant les bennes, contactez votre concessionnaire Cat local. |
| Essieu avant – en charge/à vide | 46 %/30 % |
| Essieu arrière – en charge/à vide | 54 %/70 % |
| Essieu arrière - À vide | 54 % |
| Essieu avant - En charge | — |
| Essieu arrière - À vide | — |
| Essieu arrière - En charge | — |
| Essieu avant, à vide | — |
| Essieu arrière - En charge | 70 % |
| Essieu avant, à vide | 46 % |
| Essieu avant - En charge | 30 % |
| Course réelle du vérin - Avant | — |
| Course réelle du vérin - Arrière | — |
| Essieu arrière : oscillation | 5,4° |
| Réservoir de carburant | — |
| Circuit de refroidissement | — |
| Différentiels | — |
| Carter | — |
| Réducteur – Chacun | — |
| Circuit de direction - Réservoir inclus | — |
| Circuit de transmission | — |
| Convertisseur de couple - Système de transmission | — |
| Circuit de benne/frein | — |
| Convertisseur de couple - Réservoir de transmission | — |
| Réservoir hydraulique de benne/frein | — |
| Réservoir de liquide de direction | — |
| Pneu standard | 27.00R49 (E4) |
| Nota (1) | La capacité de production du tombereau 777E est telle que, dans certaines conditions de travail, le coefficient TKPH (TPMH) des pneus (de série ou en option) peut s'avérer insuffisant, ce qui limite la production. |
| Nota (2) | Caterpillar conseille de réaliser une étude complète de l'application prévue et de consulter le fournisseur pour le choix des pneus les plus appropriés. |
| ROPS | Le cadre de protection en cas de retournement (ROPS) proposé par Caterpillar est conforme à la norme ISO 3471:2008 pour l'opérateur et ISO 13459:2012 pour l'instructeur. |
| FOPS | Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS) est conforme à la norme ISO 3449:2005 pour le conducteur et ISO 13459:2012 Niveau II pour l'instructeur. |
| Normes ROPS/FOPS | ISO 3471:2008 / ISO 3449:2005 |
| Normes FOPS | ISO 3471:2008 |
| Normes ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement) | ISO 3449:2005 |
| Normes acoustiques | ISO 6393:2008, SAE J1166:2008 |
| Nota (1) | Le niveau de pression acoustique équivalent (Leq) pour le conducteur, mesuré selon les procédures de cycle de travail stipulées dans la norme SAE J1166:2008, est de 80 dB(A) pour une cabine Caterpillar correctement montée et entretenue, testée avec portes et vitres closes. |
| Nota (2) | Le niveau de pression acoustique dynamique pour le conducteur est de 80 dB(A), conformément à la norme ISO 6396:2008 pour une cabine Caterpillar. correctement installée et entretenue, testée avec portes et vitres closes. |
| Normes acoustiques (1) | Le niveau de pression acoustique dynamique pour le conducteur est de 80 dB(A), conformément à la norme ISO 6396:2008 pour une cabine Caterpillar. correctement installée et entretenue, testée avec portes et vitres closes. |
| Rayon de braquage, avant | — |
| Normes de direction | ISO 5010:2007 |
| Angle de braquage | 30,5° |
| Nota | Le circuit hydraulique distinct empêche la contamination croisée. |
| Braquage - Diamètre de dégagement | — |
| Rayon de braquage - Roues avant | — |
| Angle de braquage | — |
| À ras | — |
| Nota (1) | Pour obtenir des conseils concernant les bennes, contactez votre concessionnaire Cat local. |
| Capacité à refus 2:1 (SAE) | — |
| Largeur hors tout du toit | — |
| Largeur de travail avec longue passerelle | — |
| Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | — |
| Longueur hors tout de la benne | — |
| Hauteur hors tout – Benne relevée | — |
| Largeur extérieure de la benne | — |
| Empattement | — |
| Profondeur intérieure de la benne – Maximale | — |
| Largeur hors-tout des pneus avant | — |
| Longueur hors tout | — |
| Hauteur de vidage | — |
| Garde au sol | — |
| Essieu arrière - Partie arrière | — |
| Hauteur au sommet du cadre ROPS - Chargé | — |
| Largeur à l'axe central des pneus avant | — |
| Longueur intérieure de la benne | — |
| Garde au sol de la protection moteur | — |
| Largeur intérieure de la benne | — |
| Essieu arrière - Hauteur de déversement | — |
| Hauteur de chargement – À vide | — |
| Hauteur avant du toit de benne - Chargée | — |
| Largeur hors tout des pneus | — |
| Largeur en ordre de marche | — |
| Largeur hors tout du toit | — |
| Largeur de travail avec longue passerelle | — |
| Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | — |
| Longueur hors tout de la benne | — |
| Hauteur hors tout – Benne relevée | — |
| Largeur extérieure de la benne | — |
| Empattement | — |
| Profondeur intérieure de la benne – Maximale | — |
| Longueur hors tout | — |
| Hauteur de vidage | — |
| Garde au sol | — |
| Essieu arrière - Partie arrière | — |
| Hauteur au sommet du cadre ROPS - Chargé | — |
| Largeur à l'axe central des pneus avant | — |
| Longueur intérieure de la benne | — |
| Garde au sol de la protection moteur | — |
| Largeur intérieure de la benne | — |
| Essieu arrière - Hauteur de déversement | — |
| Hauteur de chargement – À vide | — |
| Hauteur avant du toit de benne - Chargée | — |
| Largeur hors tout des pneus | — |
| Largeur en ordre de marche | — |
| Poids à vide en ordre de marche | — |
| Poids brut en ordre de marche cible | — |
| Charge utile cible | — |
| Poids de la benne | — |
| Poids à vide en ordre de marche | — |
| Poids brut en ordre de marche cible | — |
| Poids de la benne | — |
| Charge utile cible | — |
| Poids à vide en ordre de marche | — |
| Poids brut en ordre de marche cible | — |
| Poids de la benne | — |
| Charge utile cible | — |
| Poids à vide en ordre de marche | — |
| Poids brut en ordre de marche cible | — |
| Charge utile cible | — |
| Poids de la benne | — |
| Poids du châssis | — |
| Poids total maximum autorisé en charge | — |
| Poids brut en ordre de marche cible | — |
| Poids de la benne | — |
| Poids en ordre de marche - Chargé | — |
| Poids en ordre de marche : à vide | — |
| Poids brut en ordre de marche cible | — |
| Longueur hors tout de la benne | — |
| Largeur intérieure de la benne | — |
| Hauteur de vidage | — |
| Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | — |
| Garde au sol de la protection moteur | — |
| Largeur extérieure de la benne | — |
| Hauteur, au sommet du ROPS | — |
| Hauteur à l'avant du toit | — |
| Largeur à l'axe central des pneus avant | — |
| Hauteur hors tout – Benne relevée | — |
| Essieu arrière - Partie arrière | — |
| Largeur hors tout des pneus | — |
| Profondeur intérieure de la benne – Maximale | — |
| Hauteur de chargement – À vide | — |
| Longueur intérieure de la benne | — |
| Largeur en ordre de marche | — |
| Longueur hors tout | — |
| Garde au sol | — |
| Largeur hors tout du toit | — |
| Essieu arrière - Hauteur de déversement | — |
| Empattement | — |
| Poids en ordre de marche | — |
| Capacité de charge maximale | — |
| Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | — |
| Hauteur à l'avant du toit | — |
| Largeur en ordre de marche | — |
| Hauteur de chargement – À vide | — |
| Garde au sol | — |
| Hauteur hors tout – Benne relevée | — |
| Largeur extérieure de la benne | — |
| Longueur hors tout de la benne | — |
| Largeur à l'axe central des pneus avant | — |
| Hauteur de vidage | — |
| Largeur intérieure de la benne | — |
| Longueur hors tout | — |
| Profondeur intérieure de la benne – Maximale | — |
| Garde au sol de la protection moteur | — |
| Hauteur, au sommet du ROPS | — |
| Essieu arrière - Partie arrière | — |
| Empattement | — |
| Largeur hors tout des pneus | — |
| Longueur intérieure de la benne | — |
| Essieu arrière - Hauteur de déversement | — |
| Corps | — |
| Poids brut du véhicule | — |
| Benne avec renfort standard | — |
| Véhicule à vide | — |
| Châssis | — |
| Corps | — |
| Corps | — |
| Essieu arrière, à vide | — |
| Essieu avant, à vide | — |
| Essieu arrière, en charge | — |
| Essieu avant, en charge | — |
Avantages et caractéristiques
PERFORMANCE ET PRODUCTIVITÉ
PERFORMANCES
Le moteur C32 optimisé Cat® et le puissant convertisseur de couple avec transmission à commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) offrent des performances exceptionnelles. La transmission ECPC dotée du système de passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur régule le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'enclenchement de l'embrayage de transmission, ce qui permet des passages des rapports plus souples, une usure réduite de l'embrayage et une durée de vie prolongée des composants.
Les fusées des roues arrière sont faites dans un acier robuste pour prolonger leur durée de service et les cylindres de suspension arrière ont été inversés pour réduire au minimum les risques de contamination. Ces cylindres robustes présentent un alésage de grand diamètre et sont comprimés à basse pression avec un mélange azote/huile pour prolonger la durée de service et limiter l'entretien.
PROTECTION CONTRE LE SURRÉGIME MOTEUR
TRANSMISSION
Surveille électroniquement l'état du moteur et passe automatiquement au rapport supérieur pour éviter tout surrégime. En cas de surrégime au rapport le plus élevé, l'embrayage de verrouillage se désengage et les freins sont engagés.
PLUS DE TÂCHES AVEC MOINS DE CARBURANT
ÉCONOMIES DE CARBURANT
Les stratégies d'économies de carburant du 777E permettent de réduire la consommation et les frais de carburant. 1) Le mode Économie modifie la cartographie du moteur pour tirer parti des pentes et des plats, en réduisant la puissance et la consommation de carburant. 2) La limitation de vitesse choisit instantanément et automatiquement le rapport et la vitesse les plus adaptés au terrain et garantissant le plus d'économies de carburant. 3) La fonction de coupure de ralenti du moteur détecte lorsque le tombereau est en position de stationnement et qu'il reste au ralenti plus longtemps que la durée prédéfinie, pour alors déclencher la coupure du moteur dans le but d'économiser le carburant.
CONÇUE POUR LES CONDUCTEURS
CONFORT DU CONDUCTEUR
L'intérieur de la cabine du 777E a été entièrement repensé afin d'améliorer la visibilité et le confort de l'opérateur. La cabine inclut un nouveau tableau de bord, un module d'affichage Advisor et une console centrale redessinée. Le cadre ROPS - FOPS contre le retournement et les chutes d'objets est une extension du châssis du tombereau.
POSTE DE TRAVAIL DU CONDUCTEUR
Le tout nouveau poste de conduite est conçu de manière ergonomique pour une maîtrise totale de la machine, dans un environnement confortable, productif et sécurisé. L'emplacement des commandes, leviers, contacteurs et instruments a été pensé pour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue. Conçu pour accroître la visibilité panoramique et offrir une vue dégagée sur la piste, le large pare-brise propose au conducteur une exceptionnelle visibilité. Les mains courantes parfaitement positionnées permettent au conducteur de maintenir trois points de contact pour un accès et une descente en cas d'urgence plus sûrs et aisés.
SIÈGE CONFORT
Le siège Confort Cat est doté d'une suspension entièrement pneumatique pour garantir le confort sur les terrains accidentés et comprend une ceinture de sécurité quatre points à enrouleur avec baudrier. Un siège instructeur avec ceinture de sécurité sous-abdominale facilite la formation sur le terrain.
OPTIMISEZ LES PERFORMANCES
CAPACITÉ DE DIAGNOSTIC
TRANSMISSION
Surveille électroniquement l'état du moteur et passe automatiquement au rapport supérieur pour éviter tout surrégime. En cas de surrégime au rapport maxi, l'embrayage de verrouillage se désengage et les freins se serrent.
SERVICE ET ASSISTANCE DE POINTE
APPAREIL ÉLECTRONIQUE (ET, ELECTRONIC TECHNICIAN)
L'appareil électronique ET Cat permet aux techniciens d'entretien d'accéder facilement aux données de diagnostic consignées via la liaison de données Cat.
Les données essentielles du groupe motopropulseur, (notamment les changements de vitesse, le régime moteur et la consommation de carburant) offrent aux techniciens d'entretien des capacités de diagnostic accrues, qui se traduisent par des temps d'immobilisation et des coûts d'exploitation réduits.
COMMANDES AUTOMATIQUES
Système de commande de traction (TCS) (en option)
COMMANDE DE TRACTION
Le système de commande de traction surveille et contrôle électroniquement le patinage des roues arrière pour augmenter l'adhérence et améliorer les performances du tombereau sur terrains difficiles. Si le patinage dépasse une limite définie, les freins à bain d'huile à l'arrière s'engagent pour ralentir la roue qui patine. Le couple est alors automatiquement transféré à la roue avec une meilleure traction et un contrôle optimal.
COMMANDE DE RALENTISSEUR AUTOMATIQUE (ARC) (en option)
Le système ARC contrôle le freinage en pente par procédé électronique, en maintenant un régime moteur constant, une faible consommation de carburant et une maniabilité accrue.
DIRECTION SECONDAIRE
S'enclenche automatiquement si la source d'alimentation de la direction principale subit une panne.
RENTABILITÉ À LONG TERME ET LONGUE DURÉE DE VIE
DIRECTION
Les tombereaux Cat sont réputés partout dans le secteur pour leurs châssis fiables et durables. Ces châssis sont construits pour évoluer sur les chantiers et sur piste. Caterpillar utilise des pièces moulées dans les zones exposées à de fortes contraintes et une construction caissonnée pour gérer les charges de torsion. Les châssis sont soudés sur une plate-forme qui pivote sur 360 degrés, ce qui permet d'obtenir des soudures uniformes avec une pénétration profonde. Chaque châssis est soumis à des tests de qualité et de conformité en amont de l'assemblage.
SUSPENSION ET DIRECTION
Le système de direction et de suspension intégré Cat est conçu pour une direction précise, une excellente maniabilité, une usure minimale des pneus et une excellente commande antitangage.
FREINS
Les freins avant à étrier sec Cat associés aux freins multidisques arrière refroidis par huile garantissent des performances et un contrôle fiables dans les conditions de transport sur piste les plus difficiles. Les freins à bain d'huile sur les roues arrière et la limitation des rapports lorsque la benne est relevée sont des caractéristiques de série. Si la machine est équipée de freins multidisques refroidis par huile à l'avant, le ralentissement aux roues avec une répartition de l'effort de freinage de 40 % à l'avant et de 60 % à l'arrière augmente la maîtrise sur les terrains glissants et limite le blocage des roues.
DURABILITÉ
Les fusées des roues arrière sont faites dans un acier robuste pour prolonger leur durée de service et les cylindres de suspension arrière ont été inversés pour réduire au minimum les risques de contamination. Ces cylindres robustes présentent un alésage de grand diamètre et sont comprimés à basse pression avec un mélange azote/huile pour prolonger la durée de service et limiter l'entretien.
Données indisponibles.
Équipement standard
- NOTA
- L'équipement standard et les options peuvent varier. Pour de plus amples informations, veuillez consulter votre concessionnaire Cat.
- GROUPE MOTOPROPULSEUR
- Coupure de ralenti du moteur
- Refroidisseur d'admission air-air (ATAAC)
- Filtre à air avec préfiltre (2)
- Commande de ralenti avec mode à froid automatique
- Pompe d'amorçage électrique
- Deux démarreurs et quatre batteries
- Filtre à carburant/séparateur d'eau
- Turbocompresseur (2)
- Circuit de freinage<ul><li>Freins multidisques refroidis par huile (arrière)</li><li>Stationnement</li><li>Secondaires</li><li>Disque à étrier (avant)</li><li>Ralentisseur manuel (utilise des freins arrière multidisques refroidis par huile)</li><li>Moteur de desserrage des freins (remorquage)</li></ul>
- Limiteur de changement de rapport avec benne relevée
- Passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur
- Gestion des changements de direction
- Limiteur de rétrogradation
- Dispositif antidémarrage
- Verrouillage de point mort
- Limiteur de passage en marche arrière
- Neutralisation de marche arrière au cours du vidage
- Sélection de rapport supérieur programmable
- SYSTÈMES DE SUSPENSION
- Suspension hydropneumatique<ul><li>Avant et arrière</li></ul>
- ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
- Avertisseur de recul
- Alternateur, 145 A
- Prise de démarrage auxiliaire avec câbles volants
- Batteries 12 V (4), 190 Ah, sans entretien
- Circuit électrique, 10 A, convertisseur 24 V à 12 V
- Prééquipement MineStar™
- Feux de recul (halogène)
- Clignotants/feux de détresse<ul><li>Avant et arrière, à DEL</li></ul>
- Phares, halogènes avec gradateur
- Plafonniers de courtoisie côté conducteur
- Feux stop et arrière, à DEL
- POSTE DE CONDUITE
- Chauffage/ventilation/climatisation
- Cendrier et allume-cigare
- Crochet à vêtements
- Port de connexion pour diagnostic
- Prééquipement radio<ul><li>Haut-parleurs, antenne, faisceau de câblage</li></ul>
- Indicateur de colmatage de filtre à air
- Indicateur de température d'huile de transmission
- Manomètre du circuit pneumatique
- Thermomètre d'huile de frein
- Thermomètre de liquide de refroidissement
- Compteur d'entretien
- Compte-tours
- Indicateur de surrégime du moteur
- Jauge de niveau de carburant
- Indicateur de vitesse avec odomètre
- Indicateur de rapport de transmission
- Levier de levage
- Klaxon
- Compteur de charge, automatique
- Rétroviseurs, gauche et droit
- Cabine ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement), isolée/insonorisée
- Siège Comfort Caterpillar, suspension pneumatique et ceinture de sécurité 4 points à enrouleur avec baudrier
- Siège instructeur avec ceinture de sécurité sous-abdominale
- Volant de direction, rembourré, inclinable, télescopique
- Compartiment de rangement
- Pare-soleil
- Verrouillage de l'accélérateur
- Porte de visite sur le côté droit
- Lève-vitre électrique côté gauche
- Essuie-glace intermittent et lave-glace
- Verre feuilleté, teinté
- PROTECTIONS
- Carter moteur
- Transmission, protection antivandalisme pour l'opérateur
- LIQUIDES
- Liquide de refroidissement longue durée jusqu'à –35 °C (–30 °F)
- AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD
- Déshydrateur en ligne
- Groupe de montage de benne
- Goupille de sécurité de benne (maintient la benne en position relevée)
- Indicateur de benne abaissée
- Catalogue de pièces sur CD-ROM
- Jantes à montage central
- Coupe-batterie au niveau du sol
- Arrêt moteur au niveau du sol
- Graisseurs au niveau du sol
- Réservoirs<ul><li>Transmission</li><li>Direction</li><li>Frein, convertisseur et levage de benne</li></ul>
- Jantes 19,5 × 49
- Chasse-pierres
- Direction auxiliaire automatique
- Œilletons d'arrimage
- Crochets de remorquage (à l'avant)/goupille de remorquage (à l'arrière)