概要
Cat 土壤壓實機本身採耐用性設計，可確保在多重使用壽命週期中發揮最大可用性。我們的機器擁有最佳性能，維修簡便，能提供您更為高效安全的操控特性。這部專為艱難的壓實及推土作業設計打造、耐用強悍的機器，代表我們長久以來堅守品質和性能的承諾。我們致力於協助客戶獲得成功，繼續在每個新系列上打造未來。815 承襲可靠性、性能、安全、駕駛員舒適性、可維修性和效率的優良傳統。
規格
單位:
| 總功率 (SAE J1995:2014) | — |
| 淨功率 (SAE J1349:2011) | — |
| 淨功率 (ISO 9249:2007) | — |
優點與功能
June 11, 2024
規格
單位:
| 總功率 (SAE J1995:2014) | — |
| 淨功率 (SAE J1349:2011) | — |
| 廢氣排放 | 符合美國環保署 Tier 4 Final/歐盟 Stage V 排放標準 |
| 額定速度 | — |
| 引擎型號 | Cat® C7.1：配置提供兩個排放選項 |
| 尖峰扭矩 - 1,400 rpm | — |
| 扭矩提升值 | 52% |
| 缸徑 | — |
| 行程 | — |
| 排量 | — |
| 高怠速 | — |
| 引擎型號 | Cat® C7.1：配置提供兩個排放選項 |
| 淨功率 (SAE J1349:2011) | — |
| 廢氣排放 | 巴西 MAR-1 和中國非道路 Stage III 排放標準，相當於美國環保署 Tier 3/歐盟 Stage IIIA |
| 額定速度 | — |
| 總功率 (SAE J1995:2014) | — |
| 尖峰扭矩 - 1,400 rpm | — |
| 扭矩提升值 | 26% |
| 缸徑 | — |
| 行程 | — |
| 工作重量 | — |
| 排量 | — |
| 低怠速 | — |
| 不減額最高海拔 | — |
| 附註 | 所示之淨功率是當引擎裝有風扇、空氣濾清器、潔淨廢氣排放模組和交流發電機時，在飛輪處測得的功率。 |
| 柴油排氣油液油箱* | — |
| 冷卻系統 - Tier 4 Final/歐盟 Stage V | — |
| 散熱器護板頂部的高度 | — |
| 鉸接件離地間隙 | — |
| 至變速箱護板的離地間隙 | — |
| 保險桿底部離地間隙 | — |
| 後輪軸中線至保險桿 | — |
| 平台寬度 | — |
| 至 GPS 天線頂端的高度 | — |
| 機器總長度 (含直式鏟刀) | — |
| 含 EU 隔音的機器總長 | — |
| 機器聲音位準 (ISO 6395) | — |
| 附註 (1) | 根據 ISO 6396:2008 指定的測試程序與條件測量駕駛員聲壓值。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度。 |
| 附註 (2) | 駕駛員聲壓值不確定度為 ± 2 dB(A) |
| 附註 (3) | 在未妥善維護的駕駛室操作機器、門窗長期開啟或於吵雜環境中作業時，可能需要使用聽力保護裝置。 |
| 機器聲音位準 (ISO 6395) | — |
| 附註 (1) | 根據 ISO 6396:2008 指定的測試程序與條件測量駕駛員聲壓值。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度。 |
| 附註 (2) | 駕駛員聲壓值不確定度為 ± 2 dB(A) |
| 附註 (3) | 在未妥善維護的駕駛室操作機器、門窗長期開啟或於吵雜環境中作業時，可能需要使用聽力保護裝置。 |
| 附註 (4) | 根據 ISO 6395:2008 指定的測試程序與條件測量機器聲功率位準。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度。 |
| 機器聲音位準 (ISO 6395) | — |
| 附註 (1) | 根據 ISO 6396:2008 指定的測試程序與條件測量駕駛員聲壓值。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度。 |
| 附註 (2) | 駕駛員聲壓值不確定度為 ± 2 dB(A) |
| 附註 (3) | 在未妥善維護的駕駛室操作機器、門窗長期開啟或於吵雜環境中作業時，可能需要使用聽力保護裝置。 |
| 附註 (4) | 根據 ISO 6395:2008 指定的測試程序與條件測量機器聲功率位準。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度。 |
| 機器聲音位準 (ISO 6395) | — |
| 附註 (1) | 根據 ISO 6396:2008 指定的測試程序與條件測量駕駛員聲壓值。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度。 |
| 附註 (2) | 駕駛員聲壓值不確定度為 ± 2 dB(A) |
| 附註 (3) | 在未妥善維護的駕駛室操作機器、門窗長期開啟或於吵雜環境中作業時，可能需要使用聽力保護裝置。 |
| 附註 (4) | 根據 ISO 6395:2008 指定的測試程序與條件測量機器聲功率位準。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度。 |
| 機器聲音位準 (ISO 6393) | — |
| 附註 (1) | 根據 ISO 6393:2008 指定的測試程序與條件測量機器聲功率位準。在引擎冷卻風扇以額定速度運轉時執行測量。 |
| 可替換 | 焊接式 |
| 碾輪間的寬度 | — |
| 凸塊高度 | — |
| 容量 | — |
| 總寬度 | — |
| 高度 | — |
| 挖掘深度 | — |
| 離地間隙 | — |
| 最大傾斜 | — |
| 迴轉半徑 - 鏟刀外側邊角 | — |
| 迴轉半徑 - 推臂內側面 | — |
| 重量 | — |
| 總工作重量 | — |
| 淨功率 (ISO 9249:2007) | — |
| 引擎功率 (ISO 14396:2002) | — |
| 低怠速 | — |
| 不減額最高海拔 | — |
| 附註 | 所示之淨功率是當引擎裝有風扇、空氣濾清器、潔淨廢氣排放模組和交流發電機時，在飛輪處測得的功率。 |
| 引擎功率 (ISO 14396:2002) | — |
| 高怠速 | — |
| 變速箱型式 | Cat 行星齒輪動力換檔 |
| 行駛速度 - 前進 - 一檔 | — |
| 行駛速度 - 前進 - 二檔 | — |
| 行駛速度 - 前進 - 第三 | — |
| 行駛速度 - 倒退 - 一檔 | — |
| 行駛速度 - 倒退 - 二檔 | — |
| 行駛速度 - 後退 - 第三 | — |
| 起重/傾斜系統 - 回路 | 具 EH 系統的先導操作 LS 閥 |
| 起重/傾斜系統 | 可變排量活塞 |
| 於 2,200 rpm 的最大流量 | — |
| 洩壓閥設定 - 起重/傾斜 | — |
| 先導系統 | 中位開放式、固定排量齒輪 |
| 先導洩壓閥設定 | — |
| 轉向系統 - 回路 | 負載感測先導裝置 |
| 轉向系統 - 泵 | 活塞 – 可變排量 |
| 於 2,200 rpm 的最大流量 | — |
| 洩壓閥設定 - 轉向 | — |
| 總轉向角度 | 84 |
| 轉向循環時間 - 高怠速 | — |
| 轉向循環時間 - 低怠速 | — |
| 燃油箱 | — |
| 高度 - 信號燈頂部 | — |
| 高度 - 駕駛室頂部 | — |
| 高度 - 排氣管頂端 | — |
| 高度 - 引擎蓋頂部 | — |
| 鉸接件至前輪軸中線 | — |
| 軸距 | — |
| 冷卻系統 - Tier 3/Stage IIIA 同級標準 | — |
| 引擎曲軸箱 | — |
| 變速箱 | — |
| 差速器 - 最終驅動系統 - 前方 | — |
| 差速器 - 最終驅動系統 - 後方 | — |
| 僅液壓機油箱 | — |
| 附註 | 所有非道路 Tier 4 Final 和 Stage V 柴油引擎，必須遵守以下使用規定：– 使用超低硫柴油 (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel)，含硫量 (mg/kg) 要求為 EPA 不可高於 15 ppm、EU 不可高於 10 ppm。可使用最高 B20 的生質混合柴油，其要求為：混合的 ULSD 其含硫量 (mg/kg) 不可高於 EPA 的 15 ppm 和 EU 的 10 ppm，且生質柴油之原料符合 ASTM D7467 規格。– 需使用 Cat DEO-ULS™ 或符合 Cat ECF-3、API CJ-4 和 ACEA E9 規格的油。– 符合 ISO 22241-1 所有定義要求的柴油排氣油液 (DEF, Diesel Exhaust Fluid)。 |
| 前方 | 行星齒輪 – 固定式 |
| 後方 | 行星齒輪 – 擺動式 |
| 擺動角度 | 10 |
| 行駛煞車 | 單盤濕式 (封閉式) 2 WHL |
| 駐車煞車 | 碾輪與履帶板、彈簧致動、液壓釋放 |
| 駕駛員聲音位準 (ISO 6396) | — |
| 附註 (4) | 根據 ISO 6396:2008 指定的測試程序與條件測量駕駛員聲壓值。測量時，引擎冷卻風扇速度為最大速度。 |
| 駕駛員聲音位準 (ISO 6396) | — |
| 駕駛員聲音位準 (ISO 6396) | — |
| 駕駛員聲音位準 (ISO 6396) | — |
| 重量 | — |
| 外徑 | — |
| 碾輪直徑 | — |
| 碾輪寬度 | — |
| 每一列的凸塊 | 12 |
| 每個車輪的凸塊 | 60 |
| 寬度 - 計入碾輪 | — |
優點與功能
駕駛員舒適性和控制能力
- 新駕駛室的可上翻扶手，使駕駛室進出更容易。
- 駕駛員可透過 VIMS™ 3G 機器監控系統，隨時掌握機器狀況和運轉情形。
- 標準後視攝影機能有效提升安全性，擴大可視範圍。
- 自動空調控制可維持喜愛的溫度設定。
- 頂級加強版座椅採用皮革表面，並具備強制加熱冷卻空調、雙向大腿調整、電動調整腰部與背部支撐墊以及動態端點減震等功能。
- 降低駕駛員接收聲級，提高舒適度。
- 改善周圍聲級，提供低運轉噪音選配套件。
頂尖服務與支援
- 電子設備組合艙位於駕駛室內，在可控的環境中能方便人員檢查維修。
- 考量作業安全性，大部分主要組件設置在地面高度附近、或離工作平台不遠處。
- 地面高度：緊急停止、斷開電池接線以及跳線啟動。
- 透過冷卻液、變速箱和液壓機油的目視儀表執行快速目視檢查，將液體污染發生機率降至最低。
- 電子進氣限流指示燈。
- 便於維修檢查的設計理念。
– 液壓機油冷卻器、燃油冷卻器和冷凝器集中裝設
– 注油潤滑點集中一處 - 駕駛員和技術人員可利用重要資訊管理系統 (VIMS)，在故障發生之前將問題解決。
強大的效率
- 強大敏捷的 Cat® C7.1 引擎，以達到最佳燃油效率和提升功率密度為設計目標。
- 性能可靠，低排放。
- 具四個傾斜方向的選配鏟刀，可使生產力倍增。
- 提供兩種引擎選項，可選符合美國環保署 Tier 4 Final 和歐盟 Stage V 排放標準者，或選擇符合美國環保署 Tier 3 和歐盟 Stage IIIA 同級標準者。
- 用於 Tier 4 Final 和 Stage V 選項的 Cat 潔淨廢氣排放模組，包含柴油氧化觸媒、柴油微粒濾清器和利用 SCR 技術的 Cat Regeneration System。
- 全自動再生循環，不需中斷機器工作就能完成。
- 透過轉向和變速箱整合控制系統 (STIC™)，體驗最優異的回應與操控特性。
- 自動關閉引擎及電子系統，為您節省更多燃油。
- 藉由全新的先進生產力電子控制系統 (APECS) 變速箱控制器，可在換檔點之間順暢銜接動量，以在上坡時提供更大動量，並節省燃油。
- 油門鎖定功能可降低駕駛員疲勞、維持引擎轉速並減少燃油消耗。
運用技術提升生產力
- 選配 Cat Compact 3D 地形繪圖技術，結合先進的壓實測量、駕駛室內引導及報告功能，持續協助您以較少的趟數完成快速均一的壓實目標，進而節省燃油，免去無謂重複施工的成本。
- 運用機器驅動動力 (MDP) 的 Cat 壓實控制器是一種以能量為基礎的測量系統，該系統可將壓實度與滾動阻力相關聯，以提供土壤硬度指示。
- Link 技術 (標準型) 透過線上 VisionLink® 介面，提供存取機器位置、小時數、燃油消耗、停機等待期間、事件和診斷代碼等資料的途徑。
一流壓實效果
- 夯壓凸塊以人字紋排列設計，提供更大的壓地力，壓實度更高，牽引效果出色，行駛過程穩定平順。
- 夯壓凸塊形成對稱圖案，無論前進或後退，都能輸出均等的壓實力。凸塊擁有完整的周邊，並且可以更換。凸塊先焊接在組合基底，再直接焊接到碾輪上。
- 每個車輪都附帶兩支清污桿，無論滾動方向為何，皆能清除碾輪上夾帶的泥土，發揮最高效率。
- 可調式清污桿刀頭 (標準型或研磨型) 是經過熱處理和直接硬化的刀刃鋼，可延長磨耗使用壽命，進一步降低作業成本。
沒有可用的資料。
標準設備
- 附註
- 標準和選配設備可能有所不同。如需詳細資料，請洽詢 Cat 代理商。
- 動力傳動系統
- 先進生產力電子控制系統 (APECS)
- 空對空後冷器
- 煞車，全液壓、封閉多盤濕式行駛煞車
- Cat 潔淨廢氣排放模組 (僅 Tier 4 Final/Stage IV)
- 電子液壓駐車煞車
- 電子離合器壓力控制器 (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control)
- 引擎，Cat C7.1 (兩種排放選項配置)：– Tier 4 Final/Stage V – Tier 3/Stage IIIA 同級標準
- 引擎驅動冷卻風扇 – 吸入
- 燃油充油泵 (電動)
- 燃油對空冷卻器
- 地面高度引擎停機開關
- 消音器 (引擎蓋下方) (僅 Tier 3/Stage IIIA 同級標準)
- 散熱器單元芯子
- 輔助起動裝置 (乙醚)
- 油門鎖定
- 變矩器
- 變速箱、行星齒輪、3F/3R 速度範圍控制
- 電力
- 倒車警報器
- 150 安培交流發電機
- 免保養蓄電池
- 24V 電力系統
- 地面高度可上鎖的主斷路開關
- 方向燈 (後方)
- 依警告切換的燈具 (LED 頻閃燈)
- 照明系統 (前後)
- 電動起動器
- 緊急起動用之起動插座
- 駕駛員環境
- 適用於行動電話或筆記型電腦連線的 12V 電源插座
- AccuGrade™ 地形繪圖 (預裝)
- 空調
- 加壓與隔音駕駛室
- 駕駛室、滑動窗 (左側)
- Cat 壓實控制器 (預裝)
- Cat Detect：物體偵測 (預裝)
- 外套和硬盔鉤
- 指尖換檔控制
- 可掀式扶手
- 加熱器和除霜器
- 電動喇叭
- 液壓控制器 – 安裝於座椅
- 機具液壓鎖定
- 儀器、儀表：– DEF 液位 (僅 Tier 4 Final/Stage V) – 引擎冷卻液溫度 – 燃油液位 – 液壓機油溫度 – 速度計/轉速計 – 變矩器溫度
- 儀器、警告指示燈：– 三個類別的動作警告系統 – 煞車油壓 – 低電壓電力系統 – 引擎故障警告與動作燈 – 駐車煞車狀態
- 駕駛室頂燈
- 便當盒與飲料置杯架
- 內部視鏡 (全景)
- 後視鏡 (安裝於車外)
- 可加用收音機 (娛樂用)：– 天線 – 喇叭 – 變壓器 (12V、10-15 安培)
- 座椅，Cat 頂級加強版 (皮革)
- 附提醒裝置的伸縮式座椅安全帶，寬度 76 mm (3")
- 具備鎖定功能的 STIC 控制系統
- 前遮陽板
- 著色玻璃
- 變速箱檔位 (指示器)
- 重要資訊管理系統 (VIMS)：– 圖形資訊顯示器 – 外部資料連接埠 – 可自訂駕駛員設定檔 – 後方護欄上的事件指示燈
- 濕臂雨刷/噴水器 (前後)：– 間歇式雨刷 (前後)
- 輪胎、輪圈與車輪
- 車輪，夯腳
- 護板
- 附齒清污桿
- 曲軸箱和動力傳動系統護板
- 驅動軸護板
- 油液
- 長效防凍劑，預混濃度為 50% (–34° C/–29° F)
- 其他標準設備
- DEF 油箱加注儀表
- 維修檢修門 (可上鎖)
- 引擎、散熱器、變速箱、液壓油箱使用的生態排放口
- 500 小時 CJ-4 換油週期的引擎曲軸箱
- 緊急平台出口
- 預留滅火系統位置
- 500 L (132.1 gal) 燃油箱
- 牽引桿鉸接件 (含斗銷)
- Cat XT™ 軟管
- 液壓、引擎和變速箱油冷器
- 高速換油系統
- 機油取樣閥
- 負載感測轉向裝置
- 全液壓過濾系統
- 防破壞保護蓋鎖
- Venturi 排氣管
- 標準附件 – 液壓系統分部
- 液壓系統分部：– 標準或歐盟與加拿大
- 標準附件 – 駕駛員環境
- 玻璃 (窗戶)：– 橡膠框玻璃
- 預清器 (駕駛室)：– 動力型
- 座椅 (駕駛室)：– 加熱通風型
- 後視鏡 – 駕駛室：– 標準型或可加熱型
- 標準附件 – 動力傳動系統
- 車軸：– 標準型或非旋轉後軸型
- 標準附件 – 特殊配置
- 引擎預清器：– 渦輪機或雙階段
- 標準附件 – 電力
- 照明燈：– 標準型或 LED 型
- 標準附件 – 燃油系統
- 燃油箱：– 非快充型或快充型
- 標準附件 – 科技產品
- Product Link：– GSM，衛星式
- 標準附件 – 清污桿
- 清污桿：– 標準型或研磨型
- 標準附件 – 鏟刀
- 鏟刀：– 直式或斜直式
選配設備
- 附註
- 標準和選配設備可能有所不同。如需詳細資料，請洽詢 Cat 代理商。
- 駕駛員環境
- 後視攝影機
- 收音機，AM/FM/AUX/USB/藍牙
- 收音機，CB (預裝)
- 技術產品
- 壓實控制，基本
- 其他附件
- 隔音 (巴西必備)
- 油液
- 防凍劑，–50° C (–58° F)
- 輔助起動裝置
- 120V 引擎冷卻液加熱器
- 240V 引擎冷卻液加熱器
- 其他
- 膠膜 (ANSI) (僅 Tier 4 Final/Stage V)
- EU 認證 (僅 Tier 4 Final/Stage V)
- 銘版 – 製造年份 (僅 Tier 3/Stage IIIA 同級標準)