Les compacteurs pour décharges sanitaires Cat sont conçus pour offrir une longue durée de vie et garantir une disponibilité optimale, sur plusieurs cycles de vie. Grâce à leurs performances optimisées et leur entretien simplifié, nos machines vous permettent de manœuvrer de manière plus sûre et plus efficace. Mise sur le marché en 1993, la série 836 est la référence du secteur depuis plus de 20 ans. Motivés par la satisfaction et la réussite de nos clients, nous cherchons sans cesse à améliorer chaque nouvelle série. Le Compacteur 836K continue de répondre à nos critères de fiabilité, de performances, de sécurité, de confort du conducteur, de facilité d'entretien et d'efficacité.
Poids en ordre de marche | — |
Puissance brute | — |
Puissance nette | — |
Puissance brute | — |
Modèle de moteur | C18 Cat® |
Puissance nette | — |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Régime de ralenti | — |
Puissance brute : SAE J1349 | — |
Puissance nominale (ISO 14396, nette) | — |
Puissance nette : SAE J1349, entraînement du convertisseur, réserve de couple | — |
Puissance nette : SAE J1349, entraînement du convertisseur, puissance brute | — |
Altitude maximale sans détarage | — |
Puissance nette : SAE J1349, entraînement direct, puissance brute | — |
Régime maxi à vide | — |
Puissance nette : SAE J1349, entraînement direct, réserve de couple | — |
Puissance nominale (en laboratoire) | — |
Couple brut maximal : 1 300 tr/min | — |
Émissions | Tier 4 Final/Niveau IV/coréenne Tier 4 Final ou des normes équivalentes à Tier 3/Niveau IIIA |
Vitesse de translation : marche arrière, convertisseur, 2e | — |
Vitesse de translation : marche avant, verrouillage, 2e | — |
Vitesse de translation : marche arrière, verrouillage, 2e | — |
Vitesse de translation : marche avant, verrouillage, 1re | — |
Type de transmission | À trains planétaires - Powershift - ECPC |
Vitesse de translation : marche avant convertisseur, 1re | — |
Vitesse de translation : marche arrière, convertisseur, 1re | — |
Vitesse de translation : marche avant, convertisseur, 2e | — |
Vitesse de translation : marche arrière, verrouillage, 1re | — |
Circuit de direction | À double effet : monté en extrémité |
Course (1) | — |
Alésage (1) | — |
Angle d'articulation du véhicule | 86° |
Alésage (2) | — |
Pression d'alimentation maximale | — |
Course (2) | — |
Pression de décharge principale | — |
Système de levage | Vérin à double effet |
Débit de la pompe à 2 006 tr/min | — |
Circuit hydraulique | Système de répartition de débit |
Avant | Planétaire – Fixe |
Arrière | Planétaire - Oscillant |
Angle d'oscillation | 13° |
Frein de stationnement | Actionné par ressort, desserré par pression hydraulique |
Système de commande | Circuit séparé entièrement hydraulique |
Réservoir de carburant | — |
Circuit de refroidissement | — |
Transmission | — |
Carter | — |
Différentiel - Réducteurs - Arrière | — |
Différentiel - Réducteurs - Avant | — |
Réservoir de liquide pour moteur diesel (Tier 4 Final/Niveau IV/norme coréenne Tier 4 Final) | — |
Circuit hydraulique - Réservoir uniquement | — |
Poids en ordre de marche | — |
Niveau sonore à l'intérieur de la cabine : standard | — |
Niveau sonore à l'extérieur de la cabine : insonorisation | — |
Niveau sonore à l'intérieur de la cabine : insonorisation | — |
Niveau sonore à l'extérieur de la cabine : standard | — |
Poids en ordre de marche maximal (Tier 4 Final/Niveau IV/norme coréenne Tier 4 Final) – plusieurs versions de lames et de roues | — |
Poids en ordre de marche maximal (équivalent Tier 3 Final/Niveau IIIA) : plusieurs versions de lames et de roues | — |
Poids en ordre de marche : avec réservoir de carburant plein et lame en U (équivalent Tier 3/Niveau IIIA) | — |
Poids en ordre de marche : avec réservoir de carburant plein et lame en U (Tier 4 Final/Niveau IV/norme coréenne Tier 4 Final) | — |
Hauteur : sommet de la cabine avec climatiseur | — |
Hauteur - Au sommet du conduit d'échappement | — |
Hauteur - Au sommet du capot | — |
Garde au sol – Pare-chocs | — |
Axe central de l'essieu arrière jusqu'au bord du contrepoids | — |
Axe de l'essieu avant jusqu'à l'attelage | — |
Empattement | — |
Largeur hors roues | — |
Hauteur : toit/ROPS | — |
Hauteur : sommet de la cabine avec lampe stroboscopique | — |
Longueur : avec lame sur le sol, lame droite | — |
Rayon de braquage : intérieur des roues | — |
Garde au sol | — |
Angle de braquage total | 86° |
Pression de direction limitée | — |
Circuit de direction : circuit | Direction à double effet : montée en extrémité |
Circuit de direction : pompe | Piston : à cylindrée variable |
Débit maximal à x tr/min | 52 l/min à 2 006 tr/min |
Diamètre pointes incluses | — |
Diamètre du tambour | — |
Largeur du tambour | — |
Nombre de pointes par roue | 40 |
Données indisponibles.