La 160K optimiza su inversión al proporcionarle máxima productividad y durabilidad. El motor Cat C7, la servotransmisión de la transmisión directa y el sistema hidráulico con detección de carga trabajan juntos para asegurar la potencia y la precisión para hacer el trabajo.
Potencia base (1.ª marcha): neta | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente | — |
Ancho de la hoja | — |
Potencia base (1.ª marcha): neta | — |
Modelo de motor | Cat® C7 ACERT™ |
VHP: engranajes 1 a 2, neto | — |
VHP: engranaje 3 neto | — |
VHP: engranajes 4 a 8, neto | — |
Potencia bruta básica (todas las marchas) | — |
VHP: engranajes 1 a 2 bruto | — |
VHP: engranajes 3, bruto | — |
VHP: engranajes 4 a 8 bruto | — |
Cilindrada | — |
Calibre | — |
Carrera | — |
Reserva de par, marchas 1ª-2ª | 47% |
Reserva de par, marcha 3 | 47% |
Reserva de par, marchas 4ª-8ª | 48% |
Par máx., marchas 1ª-2ª | — |
Par máximo, marcha 3ª | — |
Par máx., marchas 4ª-8ª | — |
Velocidad en potencia nominal | — |
Temperatura ambiente: velocidad del ventilador, máxima | — |
Capacidad para temperatura ambiente alta | — |
Gama de VHP: neta | 139-154 kW (186-206 hp) |
Potencia base (todas las marchas): neta | — |
Cantidad de cilindros | 6 |
Altitud de reducción de potencia | — |
Marchas de avance y retroceso | 8 de avance/6 de retroceso |
Transmisión | Servotransmisión con transmisión directa |
Frenos de servicio | Accionados por aire, discos múltiples en aceite |
Frenos: servicio, área de superficie | — |
Frenos de estacionamiento | Accionados por aire, discos múltiples en aceite |
Frenos: secundarios | Circuito doble |
Velocidad máxima: avance | — |
Velocidad máxima: retroceso | — |
Radio de giro: neumáticos delanteros exteriores | — |
Avance: 1ª | — |
Avance: 2ª | — |
Avance: 3ª | — |
Avance: 4ª | — |
Avance: 5ª | — |
Avance: 6ª | — |
Avance: 7ª | — |
Avance: 8ª | — |
Retroceso: 1ª | — |
Retroceso: 4ª | — |
Retroceso: 5ª | — |
Retroceso: 6ª | — |
Gama de dirección: izquierda o derecha | — |
Ángulo de articulación: izquierda o derecha | — |
Retroceso: 2ª | — |
Retroceso: 3ª | — |
Tipo de circuito | Detección de carga, centro cerrado, sistema de compensación de presión de prioridad proporcional |
Tipo de bomba | Pistón variable |
Rendimiento de la bomba | — |
Presión máxima del sistema | — |
Presión de respaldo | — |
Capacidad del tanque de depósito | — |
Ancho de la hoja | — |
Radio del arco | — |
Espacio libre de la garganta | — |
Ancho de la cuchilla | — |
Vertedera: altura | — |
Vertedera: grosor | — |
Grosor de la cuchilla | — |
Cantonera: ancho | — |
Cantonera: grosor | — |
Tracción en la hoja - peso bruto típico del vehículo | — |
Tracción de la hoja: peso bruto del vehículo máximo | — |
Presión hacia abajo - peso bruto típico del vehículo | — |
Presión descendente: peso bruto del vehículo (GVW) máximo | — |
Desplazamiento central del círculo: derecho | — |
Desplazamiento central del círculo: izquierdo | — |
Desplazamiento lateral de la vertedera: derecha | — |
Desplazamiento lateral de la vertedera: izquierda | — |
Ángulo máximo de posición de la hoja | — |
Gama de la punta de la hoja: hacia delante | — |
Profundidad máxima de corte | — |
Gama de la punta de la hoja: hacia atrás | — |
Alcance máximo del resalto fuera de los neumáticos: derecha | — |
Alcance máximo del resalto fuera de los neumáticos: izquierda | — |
Levantamiento máximo sobre el suelo | — |
Profundidad de desgarramiento: máxima | — |
Cantidad de soportes del vástago del desgarrador | 5 |
Separación del soporte del vástago del desgarrador | — |
Fuerza de penetración | — |
Fuerza de dislocación | — |
Aumento de la longitud de la máquina, viga elevada | — |
Tipo V medio: ancho de trabajo | — |
Tipo V medio: profundidad máxima de escarificación | — |
Tipo V medio: cantidad de soportes del vástago del escarificador | 11 |
Tipo V medio: separación del soporte del vástago del escarificador | — |
Trasero: ancho de trabajo | — |
Parte trasera: profundidad máxima de desgarramiento | — |
Trasero: profundidad máxima de escarificación | — |
Trasero: cantidad de soportes del vástago del escarificador | 9 |
Trasero: separación del soporte del vástago del escarificador | — |
Círculo: diámetro | — |
Círculo: grosor de la viga de la hoja | — |
Barra de tiro: altura | — |
Barra de tiro: ancho | — |
Eje delantero: altura al centro | — |
Eje delantero: inclinación de la rueda, izquierda o derecha | — |
Front axle - total oscillation per side | — |
Placa superior o inferior delantera: ancho | — |
Placa superior o inferior delantera: grosor | — |
Placas del lado delantero: ancho | — |
Placas del lado delantero: grosor | — |
Pesos de la tubería delantera: mínimo | — |
Pesos lineales delanteros - máx. | — |
Módulo de sección frontal: mín. | — |
Módulo de sección frontal: máximo | — |
Altura | — |
Ancho | — |
Grosor de la pared lateral: interno | — |
Grosor de la pared lateral: externo | — |
Paso de la cadena impulsora | — |
Separación del eje de la rueda | — |
Oscilación en tándem: parte delantera hacia arriba | — |
Oscilación en tándem: parte delantera hacia abajo | — |
Capacidad de combustible | — |
Sistema de enfriamiento | — |
Aceite del motor | — |
Transmisión, diferencial, mandos finales | — |
Caja en tándem: cada una | — |
Caja de cojinete de punta de eje de rueda delantera | — |
Caja de motor de giro | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente | — |
Peso bruto del vehículo: base; total | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; eje trasero | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; eje delantero | — |
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; total | — |
Peso bruto del vehículo: base; eje delantero | — |
Peso bruto del vehículo: base; eje trasero | — |
Peso bruto máximo del vehículo | — |
Peso bruto del vehículo: máximo; eje delantero | — |
Peso bruto del vehículo: máximo; eje trasero | — |
Altura: cabina ROPS | — |
Altura: cabina sin ROPS | — |
Ground Clearance - Center Front Axle | — |
Longitud: entre ejes en tándem | — |
Longitud: desde el eje delantero hasta la vertedera | — |
Longitud: desde el eje delantero hasta el tándem medio | — |
Longitud: desde el neumático delantero hasta la parte trasera de la máquina | — |
Longitud: desde el contrapeso hasta el desgarrador | — |
Espacio libre sobre el suelo, caja de Caja | — |
Altura: parte superior de los cilindros | — |
Altura: hasta el tubo de escape vertical | — |
Ancho: líneas centrales de los neumáticos | — |
Ancho: neumáticos traseros exteriores | — |
Ancho: neumáticos delanteros exteriores | — |
Altura: techo/ROPS | — |
ROPS/FOPS | ISO 3471:1994/ISO 3449:1992 |
Frenos | ISO 3450:1996 |
Dirección | ISO 5010:1992 |
Proporciona capacidad de avance lento y cambios de potencia completa sobre la marcha. La transmisión directa proporciona una eficiencia de combustible superior y una mejor "sensación" de las cargas de la hoja, solidez del material y velocidad de desplazamiento.
Esta característica cambia automáticamente la transmisión en los puntos óptimos (en marchas 3 a 8) para que el operador pueda concentrarse en el trabajo, mejorar la seguridad, productividad y facilidad de operación.
Bañados en aceite, accionados por aire y desconectados por resorte, ubicados en todas las ruedas en tándem para eliminar las cargas de los frenos en el tren de fuerza y reducir el tiempo de servicio. La gran área de superficie de los frenos proporciona una capacidad de frenado fiable y larga duración antes de la reconstrucción.
La punta de eje sellada de Caterpillar® mantiene los cojinetes libres de contaminantes y lubricados en un aceite ligero para reducir los costos de posesión y operación. Dos cojinetes de rodillos cónicos soportan la punta de eje de la rueda. Se ha eliminado el cojinete de rodillo cónico más grande en donde la carga es mayor para prolongar de esta manera la duración del cojinete.
El motor Cat C7 usa Tecnología ACERT® para proporcionar control electrónico, entrega de combustible precisa y administración de aire refinado, lo que produce un excelente rendimiento y emisiones más bajas. La Potencia variable (VHP) es estándar: potencia base en marchas 1 y 2, aumento de 7,5 kW (10 hp) en marcha 3 y un aumento adicional de 7,5 kW (10 hp) en las marchas de 4 a 8. Las curvas del par personalizadas aumentan el par máximo para un rendimiento y una sensibilidad mejorados de la sobrecarga del motor. El Control Electrónico del Acelerador (ETC) proporciona una operación del acelerador más fácil, más precisa y constante.
Se proporciona flujo hidráulico para asegurar que todos los implementos funcionan simultáneamente. El suministro de aceite independiente evita la contaminación cruzada y proporciona el enfriamiento de aceite adecuado, lo que significa menor acumulación de calor y vida útil prolongada de los componentes.
Proporciona una excelente "sensación" al operador y una respuesta del sistema predecible para un control del implemento inigualable. Para mantener las configuraciones exactas de las hojas, las válvulas de traba se incorporan a las válvulas de control. Las válvulas de alivio de la tubería también se incorporan a las válvulas de control seleccionadas para proteger los cilindros de una presurización excesiva.
El sistema de detección de carga de eficacia demostrada y las avanzadas válvulas electro-hidráulicas compensadoras de presión de prioridad proporcional (PPPC, o “triple P C”) de la Motoniveladora 160K están diseñados para proporcionar un control superior del implemento y aumentar el rendimiento de la máquina en todo tipo de aplicaciones. La constante correspondencia de la presión y el flujo hidráulico con las demandas de potencia crea menos calor y reduce el consumo de potencia.
El sistema hidráulico usa válvulas que proporcionan control PPPC para el funcionamiento preciso del implemento y la máquina. Estas válvulas contienen carretes que están específicamente tallados para cada función hidráulica de la motoniveladora. Éstas compensan las diferencias en los requerimientos de flujo, en base al tamaño del cilindro y la diferencia en volumen de superficie entre el extremo de varilla (azul) y el extremo del tambor (rojo) del cilindro. El resultado son velocidades hidráulicas uniformes y predecibles ya sea que se extienda o retraiga el cilindro.
El bastidor delantero es una construcción de placa superior e inferior continua. El diseño de sección en caja conectada por estrías elimina las soldaduras de las áreas de alta tensión, lo que mejora la fiabilidad. La estructura del bastidor trasero tiene dos canales de sección en caja con caja del diferencial totalmente soldada para proporcionar una plataforma de trabajo sólida. Un parachoques integrado une el bastidor trasero formando una unidad cohesiva para manejar cargas altas de tensión.
La barra de tiro del bastidor en Y está construida con dos vigas sólidas para obtener resistencia, durabilidad y control preciso de la hoja. La barra de tiro del bastidor en Y está construida con dos vigas sólidas para obtener resistencia, durabilidad y control preciso de la hoja. Este diseño permite agregar un escarificador de montaje central sin comprometer la hoja en posiciones de alcance extremo.Un círculo forjado de una pieza resiste cargas altas de tensión. Las superficies de desgaste elevadas evitan que los dientes del círculo se desgasten contra la barra de tiro. Los 64 dientes del círculo espaciados de manera uniforme se cortan con soplete y son templados por inducción de calor para que resistan el desgaste, y el círculo es fijo a la barra de tiro por medio de seis zapatas para un soporte máximo.La vertedera proporciona una curvatura óptima y mucho espacio libre entre el suelo y el círculo que ayuda a mover todos los tipos de suelos rápida y eficientemente. Estas características proporcionan una excelente distribución de la carga y una mínima acumulación del material en el área del círculo mientras que permite que las cargas grandes de la hoja rueden libremente.
Esta característica optativa usa acumuladores para ayudar a absorber las cargas de impacto en la vertedera permitiendo el desplazamiento vertical de la hoja. Los acumuladores de levantamiento de la hoja reducen el desgaste innecesario y ayudan a evitar el movimiento involuntario de la máquina para una mayor seguridad del operador.
La longitud de la vertedera estándar es de 4,3 m (14 pies). Las extensiones de la vertedera del lado izquierdo y derecho (disponibles a través del sistema de piezas Cat) aumentarán el área de superficie de la vertedera y extenderán su capacidad de alcance.
Una gran variedad de herramientas de corte Cat está disponible desde el sistema de piezas de Cat, incluyendo cuchillas y cantoneras, todas diseñadas para una vida útil y productividad máximas.
El desgarrador/escarificador opcional de la 160K está fabricado para penetrar material resistente rápidamente y desgarrar por completo para facilitar el movimiento del material con la vertedera. El desgarrador incluye tres vástagos con capacidad para añadir dos más, si fuera necesario. También pueden añadirse hasta nueve vástagos de escarificador para proporcionar versatilidad adicional.
Puede pedirse una placa de empuje delantera, un contrapeso o una hoja delantera.
Ubicado entre el eje delantero y el círculo para romper material resistente que la hoja luego mueve, todo en un solo paso. El escarificador tipo V puede acomodar hasta 11 dientes.
Incluye alas para nieve, hojas orientables y hojas en V. Existen múltiples opciones de montaje disponibles que aumentan la versatilidad de la máquina. (La disponibilidad puede variar según la región.)
El tablero de instrumentos, con indicadores y luces de advertencia de gran visibilidad y fáciles de leer, dan a conocer al operador la información fundamental del sistema. El tablero de instrumentos proporciona más información de la máquina y mayor capacidad de diagnóstico. Incluye termómetros para el refrigerante del motor, un medidor de articulación, un medidor de voltaje y un medidor de nivel de combustible. Los manómetros de presión de aire del freno de servicio también son estándar. El velocímetro y el tacómetro también son opcionales. Todos los sistemas importantes están monitoreados por luces de alarma.
Las características adicionales de la cabina incluyen compartimiento para almacenamiento, una consola de control ajustable y un gancho para ropa. Las siguientes características opcionales también están disponibles: tomacorriente, aire acondicionado/calefacción, asiento con suspensión, ventilador desempañador, parasol retráctil, luces de alarma, Product Link y Sistema AccuGrade listos para instalar.NOTA: algunos instrumentos no están disponibles en todas las regiones
El Sistema AccuGrade™ de Cat controla automáticamente la hoja, lo que mejora la eficacia y productividad del operador. La tecnología AccuGrade™ disminuye la necesidad de utilizar los sistemas tradicionales de marcación con estacas o verificadores de pendiente para que pueda alcanzar la pendiente más rápido y en menos pasos que antes.El Sistema Accugrade de Cat incluye Pendiente cruzada, Sónico, Láser y juegos electrónicos GPS o ATS que están disponibles en la lista de precios de AccuGrade.La Opción Lista de Accesorios de AccuGrade instalada de fábrica proporciona soportes de montaje adicionales, controles de cabina y mazos de cables eléctricos para la fácil instalación de los Sistemas AccuGrade.
Hace más dinámico los esfuerzos de diagnóstico y reduce el tiempo de inactividad, el programa de mantenimiento y los costos al proporcionar un flujo de comunicación de datos y ubicación vitales de la máquina. Product Link proporciona actualizaciones automáticas de los parámetros de la máquina directamente a la computadora de su oficina, tales como horas, estado, ubicación, códigos de fallas y alarmas.
Cat ET es una herramienta de comunicación bidireccional que permite a los técnicos de servicio un fácil acceso a los datos de diagnósticos almacenados, reduciendo de esta forma el tiempo de inactividad y los costos de operación.
El nivel de presión de ruido del operador para la cabina ofrecido por Caterpillar (cuando está instalada, mantenida y probada de manera adecuada con las puertas cerradas) cumple o supera los requisitos establecidos en la ISO 6394:1998. El ambiente tranquilo mejora las condiciones laborales del operador. Los escalones de acero antideslizantes usan perforaciones elevadas para proporcionar un acceso resistente a los tándem.
Los frenos ubicados en las ruedas en tándem ofrecen el área de superficie de frenos total más grande en la industria, ofreciendo potencia de parada fiable y mayor vida útil para los frenos. El embrague deslizante del mando del círculo estándar protege la barra de tiro, el círculo y la vertedera de las cargas de impacto cuando la hoja se encuentra con un objeto inamovible. Los acumuladores de levantamiento de la hoja ayudan a absorber las cargas de impacto en la vertedera permitiendo el desplazamiento vertical de la hoja.
El interruptor de desconexión proporciona una traba a nivel del suelo del sistema eléctrico para evitar arranques involuntarios de la máquina. La parada del motor permite al personal cercano apagar la máquina en caso de una emergencia.
Los vidrios laminados en las ventanas delanteras y las puertas con traba que reducen los robos y el vandalismo están disponibles con la cabina opcional. Las luces de freno, los pasamanos ubicados correctamente y las luces y la alarma de retroceso contribuyen a un entorno de trabajo seguro.
El fácil acceso a las áreas de servicio agiliza el mantenimiento y asegura que el servicio de rutina se realice a tiempo. Los drenajes ecológicos acortan los tiempos de servicio y ayudan a evitar derrames. El acceso a la limpieza del radiador proporciona al operador la capacidad de limpiar de escombros y otros materiales que se acumulen alrededor del radiador. El separador de agua/combustible es de fácil acceso desde el suelo.
El tablero de instrumentos proporciona más información de la máquina y mayor capacidad de diagnóstico, lo que permite el servicio fácil de la transmisión y del motor. El Cat ET es una herramienta de comunicación de dos direcciones que permite a los técnicos de servicio un fácil acceso para almacenar datos de diagnóstico y les permite configurar los parámetros de la máquina a través del Enlace de Datos Cat.
Los retenedores O-ring crean una conexión confiable y se utilizan en todos los circuitos hidráulicos para reducir el riesgo vaciados de aceite.
Este diseño modular de mazo de cables proporciona desconexiones simples para reparaciones y reconstrucciones importantes de la máquina.
Datos no disponibles.