Son rendement exceptionnel et la qualité optimale du revêtement, associés à une vitesse de translation élevée et à une conduite en douceur, constituent les caractéristiques de base de l'AP655D. Avec les nombreuses améliorations de caractéristique et options proposées, l'excellente adhérence de l'AP655D garantit des résultats optimaux et la continuité de la production, même sur terrain irrégulier.
Puissance brute | — |
Largeur de pose standard | 2,55-5,0 m (8,17-16,40 ft) |
Poids en ordre de marche maximal | — |
Poids en ordre de marche maximal | — |
Largeur de pose standard | 2,55-5,0 m (8,17-16,40 ft) |
Largeur de pose minimale | — |
Largeur de pose maximale | — |
Largeur d'entrée de tombereau | — |
Capacité de la trémie | — |
Vitesse de translation maximale | — |
Hauteur de vidage de tombereau | — |
Puissance brute | — |
Modèle de moteur | Moteur C6.6 Cat avec technologie ACERT |
Largeur de transport, trémies levées, vannes d'extrémité de table fixées | — |
Largeur d'exploitation de tracteur | — |
Longueur avec galet de poussée et table la plus grande | — |
Hauteur de transport | — |
Hauteur maximale | — |
Largeur de transport, trémies levées, vannes d'extrémité de table retirées | — |
Contenance du réservoir de carburant | — |
Le circuit de refroidissement haute capacité, monté de série, assure un fonctionnement efficace de la machine à des températures ambiantes élevées. Sa conception garantit un fonctionnement silencieux, bénéfique à la fois pour le conducteur et l'environnement immédiat.
La circulation d'air est conçue pour diriger l'air ambiant à travers le compartiment moteur et les refroidisseurs. Sa conception permet d'évacuer l'air d'échappement vers la trémie afin de refroidir le compartiment moteur et d'offrir un environnement de travail plus frais.
Le ventilateur à vitesse variable, à commande électronique et à entraînement hydraulique, fournit un refroidissement à la demande. Le fonctionnement à la demande réduit la puissance moteur nécessaire, diminue le niveau sonore et augmente le rendement énergétique.
Les postes de conduite jumelés sont équipés de consoles complètes, d'indicateurs de vitesse au sol et de sièges réglables à suspension munis de porte-gobelets, d'accoudoirs et de ceintures de sécurité de 76 mm (3 in) à enrouleur.
Les postes de conduite jumelés avec console de commande coulissante offrent un confort, une visibilité et une facilité d'utilisation inégalés.
Les postes de conduite jumelés disposent de quatre positionnements possibles, pour une visibilité optimale. Les postes de conduite peuvent se prolonger au-delà du châssis de la machine, pour une visibilité optimale lors des applications de pose de revêtement nécessitant un contrôle précis.
Les consoles inclinables, proposant plusieurs positions, permettent d'accroître le confort du conducteur. Une alimentation électrique de 12 V, située sur la console de droite, permet l'utilisation d'accessoires.
L'affichage Advisor donne accès à une liste de contrôles au démarrage, aux préférences du conducteur, aux paramètres de fonctionnement du moteur et de la machine ainsi qu'au « Paving Calculator » (calculateur de pose) et à la fonction « Paving by the numbers » (pose par numéros).
Le train de roulement Mobil-Trac associe les avantages de portance et d'adhérence des machines à chaînes à la mobilité et à la qualité de conduite des finisseurs sur roues. Système Mobil-Trac doté d'une courroie en caoutchouc durable, ultra-résistante, avec un revêtement externe épais et des couches internes de câbles en acier flexible.
La surface de contact de la chaîne Mobil-trac avec le sol est de 3 020 mm (119 in) en longueur et 406 mm (16 in) en largeur. Cette surface importante permet une répartition homogène des masses sur toute la longueur de la courroie.
Le système Mobil-Trac propose une courroie sculptée ou lisse. Les deux types de bande de roulement présentent une épaisseur de 58 mm (2,3 in) et les mêmes performances et caractéristiques de résistance à l'usure. Toutefois, la bande de roulement lisse aux bords biseautés laisse moins de marques sur les matériaux de base souples.
Le moteur à cylindrée fixe entraîne un planétaire à deux vitesses, ce qui assure une grande mobilité sur le chantier.
Un bogie spécial à quadruple rouleau est placé à l'arrière de la chaîne en acier pour répartir la charge uniformément.
Le système de chaîne en acier comporte des rails de chaîne de Tracteur D3. Parmi les maillons étanches et lubrifiés, un maillon de raccord fendu garantit des performances fiables.
Les patins de chaîne contiennent un composant en caoutchouc spécial pour garantir une bonne traction et prolonger leur longévité.
Un moteur à cylindrée variable entraîne un engrenage planétaire à vitesse unique qui fournit une commande variable de la vitesse.
La surface de contact de la chaîne en acier avec le sol est de 3 048 mm (120 in) en longueur et 356 mm (14 in) en largeur. Cette surface importante permet une répartition homogène des masses sur toute la longueur de la courroie.
Le système d'alimentation garantit une alimentation en enrobé précise et une intervention minimale du conducteur. Les convoyeurs et les vis sans fin placés à gauche et à droite sont commandés de manière indépendante. La fonctionnalité de commande indépendante de ces quatre composants rend superflue l'utilisation de vannes d'alimentation.
Le contrôleur conserve automatiquement le rapport entre la vitesse du convoyeur et la vitesse maximale des vis d'alimentation lorsque la vitesse de pose du revêtement est modifiée. La fonction de commande du rapport s'avère utile lorsque la largeur ou l'épaisseur du revêtement à poser est plus importante d'un côté de la table.
Les convoyeurs sont dotés de moteurs, de réducteurs et de chaînes d'entraînement montés à l'extérieur afin d'optimiser la surface du tunnel et de limiter la ségrégation.
Les convoyeurs sans vanne fonctionnent toujours complètement remplis d'enrobé, quelle que soit la vitesse de la vis d'alimentation. Lorsque des changements de vitesse sont nécessaires sur le convoyeur, ils sont immédiatement répercutés sur l'alimentation en enrobé des vis d'alimentation. L'usure des composants est réduite du fait que les convoyeurs n'ont pas à fonctionner en permanence à plein régime. Un fonctionnement plus lent permet également de réduire les risques de ségrégation, particulièrement en cas d'utilisation d'enrobés contenant de grosses pierres, qui ont tendance à être séparées.
L'ensemble d'entraînement des vis d'alimentation est indépendant du tracteur, ce qui permet de réduire considérablement la distance entre les deux convoyeurs. La distance étroite entre les convoyeurs permet aux débits de matériau de se mélanger facilement lors de la décharge dans la cavité des vis d'alimentation. La conception du tunnel et de la vis d'alimentation permet de supprimer les espaces vides sous le carter de chaîne afin de réduire la ségrégation.
Les vis d'alimentation sont réglables en hauteur hydrauliquement sur une plage allant jusqu'à 215 mm (8,5 in). Le relevage des vis d'alimentation facilite le chargement et le déchargement de la machine sur un véhicule de transport. De plus, lorsque les mélanges de pierre sont plus grossiers, il est possible de régler les vis d'alimentation de façon à ce que l'enrobé puisse s'écouler librement sous l'ensemble de vis d'alimentation.
Le générateur monté sur le tracteur fournit une puissance de 25 kW à 60 Hz pour le chauffage électrique de la table et le panneau électrique auxiliaire. La protection par disjoncteur, la régulation électronique de la tension interne et la conception à double roulement garantissent une grande fiabilité.
L'alternateur entraîné par courroie offre une puissance maximale à fréquence variable lorsque le régime moteur est supérieur à 1 275 tr/min. L'alternateur hydraulique offre une puissance maximale à une fréquence de 60 Hz lorsque le régime moteur est supérieur à 1 275 tr/min.
Le panneau électrique fournit 8 kW pour l'éclairage auxiliaire et les outils de travail de chantier. Le panneau est équipé de quatre prises 120 V et de deux prises 240 V.
L'affichage Advisor fournit les codes de diagnostic d'anomalies des fonctions de la machine et facilite ainsi la recherche et l'élimination des pannes.
Ce système fournit automatiquement l'emplacement de la machine ainsi que les mises à jour des heures pouvant être utilisées pour planifier des intervalles d'entretien, garantissant une disponibilité maximale de la machine et des coûts de réparation minimaux.
Les solénoïdes de la pompe hydraulique peuvent être commandés manuellement pour faciliter les procédures de recherche et d'élimination des pannes.
Les points d'entretien préventif sont accessibles par des portes de visite et des panneaux de grande dimension à ouverture pivotante.
Les points de lubrification sont groupés pour faciliter et accélérer l'entretien courant.
La recherche et l'élimination des pannes sont simplifiées et plus efficaces grâce aux câbles numérotés à codes de couleur.
Le conseil de projet propose des services permettant d'améliorer la régularité, la masse volumique et la productivité.
La formation technique propose des formations pratiques approfondies pour les mécaniciens dans les centres de formation Caterpillar ou sur le site du client.
La formation à la pose de revêtement (POT ou « Paving Operations Training ») est une approche méthodique pratique de la pose de revêtement. Le processus de pose par numéros (« Paving by the Numbers ») permet de guider l'équipe lors de la préparation au retrait du joint.
Les pièces de rechange pour finisseurs et tables sont disponibles auprès du service pièces de votre concessionnaire Cat. Grâce à un système informatisé mondial, les concessionnaires Caterpillar sont également en mesure de localiser au plus vite les pièces en stock afin que votre machine soit immobilisée le moins longtemps possible.
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