G12CM34 가스 엔진^구형

표준 장비

• 흡기 계통
  • 터보 차저 흡기 어댑터 - 엔진 장착형 터보 차저 흡입구와 고객 흡입구 공기 파이핑 사이의 유연한 연결을 제공합니다.
  • 에어 필터 유닛 - 터보 차저당 하나씩 원격 장착을 위한 두 개의 에어 필터 하우징이 정상적인 환경 조건에 맞게 설계되었습니다. 필터 하우징마다 6개의 건식 필터 엘리먼트가 있습니다. 12개의 필터 엘리먼트가 있는 단일 필터 하우징이 선택사양으로 제공됩니다.
  • 흡기 소음기 - 소음 30dB(A) 감소용으로 설계된 인라인 파이프형 공기 소음기

• 냉각 계통
  • 냉각 계통과 윤활 계통 기능을 결합한 보조 스키드가 엔진에 포함되어 있습니다. 표준 냉각 계통이 저온(LT - 애프터쿨러의 2단계 포함) 회로에서 고온(HT - JW 포함) 회로를 분리합니다. 서모스탯 밸브가 각 회로에 포함되어 있습니다. 2단계 차지 에어쿨러가 HT와 LT 회로 사이의 열 부하를 분할하여 LT 계통으로의 열 부하를 줄이고 쿨러 비용을 최소화합니다. 윤활유 계통에는 자동 필터, 플레이트 및 프레임 오일 쿨러, 엔진 장착형 기어 구동 윤활 펌프 및 전기 모터 구동 윤활 전/후 펌프가 포함됩니다. 엔진 제어 패널로 제어되는 공압 작동식 서모스탯 밸브가 윤활유 온도를 제어합니다. 오염 제어를 위한 드립 팬이 포함된 단일 베이스플레이트에 모든 구성품이 장착됩니다. 고객이 엔진과 냉각수/윤활유 스키드 사이의 파이프를 연결합니다. 고객이 엔진을 제어합니다.
  • 냉각수 배관을 위한 엔진의 유연한 커넥터 세트

• 크랭크케이스 통기 계통
  • - 금속 요소와 종이 필터를 포함한 다단계 오일 제거제가 설계에 포함됨 - 용량 - 340m3/h(200scfm)

• 실린더 블록
  • - 내구성과 강성을 위한 원피스 설계 - 현수식 크랭크축 덕분에 중량이 줄고 서비스를 위해 베어링에 쉽게 접근 가능 - 건식 실린더 블록(물기 없음) 덕분에 수리 시간 단축 및 강도 강화 - 크랭크케이스 압력 릴리프 장치- 블록 또는 스키드 장착용으로 설계됨

• 실린더 헤드
  • - 실린더당 두 개의 흡입구와 두 개의 배기 밸브가 있는 개별 실린더 헤드 - 수명 연장을 위한 수랭식 배기 시트 - 자동 회전장치가 있는 질화 밸브

• 구동 커플링
  • 비틀림 탄성 방진 강철 스프링 커플링이 제공됩니다. 최대 여덟 개의 압축기 부하 케이스를 사용하는 TVA 연구가 포함됩니다.

• 엔진 제어장치 및 계측
  • 엔진은 속도 조절, 개별 실린더 침전물 제어, 폐루프 공기/연료 비율 제어, 엔진 모니터링 및 보호를 위해 ADEM A3 엔진 관리 계통을 사용합니다. 전자 제어식 공압 작동식 밸브 제어가 메인 및 파일럿 연료 가스 압력을 제어합니다. 또한 작동 매개변수와 계통 메시지 표시를 위한 운전자 인터페이스가 계통에 포함되어 있습니다. 이 계통에는 추가 엔진 관리 및 보호를 위한 PLC가 있는 로컬 제어 패널이 포함되어 있습니다. 이 계통에서 제공하는 보호에 포함되는 항목: - PLC 및 운전자 제어 인터페이스를 포함한 엔진 제어 패널 - 터치스크린용 창문 키트를 포함한 스탠드형 엔클로저 - 제공되는 로컬 제어 패널에는 같은 화면에 표시할 수 있는 압축기 PCL를 통합할 공간 있음

• 배기가스 계통
  • 배기 벨로즈 - 엔진 장착형 터보 차저 배출구에서만 유연한 연결 제공(포함되지 않는 나머지 배기 가수 배관 계통에 추가 벨로즈가 필요할 수 있음)

• 플라이휠 및 플라이휠 하우징
  • 시동 링 기어를 포함한 플라이휠이 장착된 상태로 공급됩니다(덮개/보호대 미포함).

• 연료 계통
  • 가스 조정 유닛 - 메인 연소실과 예연소실에 대한 가스 공급 압력을 따로따로 제어합니다. 스키드는 클래스 1, 디비전 2, 그룹 D 위험 장소에 대해 인증되었습니다.
  • 메인 연소실과 예연소실 배관을 위한 엔진의 유연한 커넥터 세트

• 윤활유 계통
  • 보조 스키드의 윤활유 부분에는 다음과 같은 구성품이 포함됩니다.
  • 크랭크케이스 환기 유닛 - 안전을 위해 크랭크케이스에서 음압을 유지합니다. 배기가스에서 오일을 제거하는 사이클론 필터를 포함합니다.
  • 윤활유 배관을 위한 엔진의 유연한 커넥터 세트

• 페인팅
  • 엔진은 Cat Yellow로 도색됩니다. 다른 색도 사용할 수 있습니다. Caterpillar Motoren의 표준 페인트 계통이 사용됩니다.

• 시동 계통
  • 터빈형 공기식 시동장치(TDI)가 장착되어 엔진 시동에 압축 공기나 천연 가스가 사용됨, 1,034kPa(150psi) 최소 공기 압력. 후방 장착.
  • 시동 공기/가스 배관을 위한 엔진의 유연한 커넥터 세트
  • 바링 장치 제어장치 - 호스와 급유장치를 포함한 휴대용 제어장치

• 시험
  • 각 엔진은 독일 키일에서 출고되기 전에 공장에서 시험을 거칩니다. 시험 보고서가 표준문서의 일부로 제공됩니다.

• 제어 계통
  • 로컬 제어 패널 - 엔진과 메인 엔진 보조의 매개변수를 제어, 모니터링 및 표시하는 PLC 기반 계통. 패널은 클래스 1, 디비전 2, 그룹 D 위험 장소에 대해 인증되었습니다.

• 일반
  • 유연한 커플링 - 엔진과 구동 장비(압축기) 사이의 유연한 커플링
  • 바링 장치 제어장치 - 호스와 급유장치를 포함한 휴대용 제어장치
  • 최대 여덟(8)개 부하 케이스의 비틀림 진동 분석(TVA, Torsional Vibration Analysis)

선택사양 장비

• 흡기 계통
  • 흡입구 공기 예열 히터 - -20°C(-4°F) 미만의 흡입구 공기 온도에 필요

• 배기가스 계통
  • 배기 환기 계통 - 가스 응집을 점화점 아래로 유지하기 위해 전체 배기가스 계통을 제거하여 배기가스 폭발의 위험을 줄임. 스키드는 클래스 1, 디비전 2, 그룹 D 위험 장소에 대해 인증되었습니다.

• 일반
  • • 베어링 온도 모니터 - 메인 크랭크축 베어링과 연결 로드 대단부 베어링의 온도 모니터. • 엔진 특수 툴 - GCM34 엔진용 특수 툴 세트.