C32 ACERT™ (environnements dangereux)
C32 ACERT Haz Loc Engine
Vue d'ensemble
Les Moteurs pour environnements dangereux C32 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications spécialisées et difficiles des champs pétrolifères. Ces moteurs sont homologués en usine pour être utilisés dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs pour environnements dangereux C32 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les moteurs pour environnements dangereux sont certifiés pour les environnements potentiellement explosifs. Les applications alimentées par les Moteurs C32 ACERT incluent le pompage de stimulation de puits, les skids de pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C32 ACERT pour environnements dangereux, avec des puissances de 597-828 bkW (800-1 110 bhp) à 2 100 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, à la norme américaine EPA Marine Tier 2 et à la norme américaine EPA Tier 2 pour les véhicules non routiers (équivalent) sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Normes sur les émissions | Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Technologie
- Faisceau électrique comprenant un câblage point-à-point sans épissures pour n'importe quel câble d'alimentation/de signal- Les faisceaux et les connecteurs électriques sont surmoulés et acheminés via un tube en uréthane pour une protection optimale contre les chocs et la propagation verticale des flammes.- Pour répondre aux exigences de sécurité, les connecteurs nécessitent l'utilisation d'un outil spécial pour être débranchés et portent l'avertissement « Ne pas débrancher sous tension ».- Faisceau client de 25 pieds certifié NEC et ATEX en option- L'ECU est certifiée en tant que partie du moteur conformément à la norme EN 60079-15 relative aux atmosphères explosives. L'ECU est protégée par une protection en acier inoxydable.- Les connexions de l'injecteur sont protégées au niveau du support de cache-soupapes par des protections en acier inoxydable.
Gestion de moteur numérique évoluée
Le système de gestion du moteur ADEM A4 intègre une régulation du régime, un limiteur d'injection air/carburant et des commandes d'allumage/de détonation dans un système de gestion complet du moteur avec allumage numérique intégré plus système de surveillance et de protection du moteur
Transmissions
La gamme complète d'ensembles moteur/transmission Cat s'intègre entièrement à vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continu dans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesse et une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie et une facilité d'entretien déconcertante.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Volant et carter de volant | SAE n° 0 ou SAE n° 1 |
| Dents du volant | 136 |
| Course | — |
| Alésage | — |
| Normes sur les émissions | Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 |
| Longueur | — |
| Hauteur | — |
| Largeur | — |
| Poids | — |
Avantages et caractéristiques
Technologie
- Faisceau électrique comprenant un câblage point-à-point sans épissures pour n'importe quel câble d'alimentation/de signal- Les faisceaux et les connecteurs électriques sont surmoulés et acheminés via un tube en uréthane pour une protection optimale contre les chocs et la propagation verticale des flammes.- Pour répondre aux exigences de sécurité, les connecteurs nécessitent l'utilisation d'un outil spécial pour être débranchés et portent l'avertissement « Ne pas débrancher sous tension ».- Faisceau client de 25 pieds certifié NEC et ATEX en option- L'ECU est certifiée en tant que partie du moteur conformément à la norme EN 60079-15 relative aux atmosphères explosives. L'ECU est protégée par une protection en acier inoxydable.- Les connexions de l'injecteur sont protégées au niveau du support de cache-soupapes par des protections en acier inoxydable.
Gestion de moteur numérique évoluée
Le système de gestion du moteur ADEM A4 intègre une régulation du régime, un limiteur d'injection air/carburant et des commandes d'allumage/de détonation dans un système de gestion complet du moteur avec allumage numérique intégré plus système de surveillance et de protection du moteur
Transmissions
La gamme complète d'ensembles moteur/transmission Cat s'intègre entièrement à vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continu dans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesse et une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie et une facilité d'entretien déconcertante.
Une solution personnalisée
Faites confiance aux ensembles personnalisés en usine Cat pour répondre aux besoins précis de votre application pétrolière. Les moteurs, alternateurs, enceintes, commandes, radiateurs et transmissions Cat - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements du moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Tests
Chaque moteur est testé à pleine charge pour s'assurer de ses performances.
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
Plus de 2 200 concessionsLes techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole.Garantie pièces et main-d'œuvre CatDes contrats d'entretien préventif sont disponibles avec des options de réparation avant panneDes programmes S•O•S SM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissement aux normes Caterpillar.
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Capacité à une température ambiante de 45 °C* - Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduire les coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire des pompes et autres.
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. - Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Doubles turbocompresseurs latéraux - admission 152,4 mm (6 in) raccord de flexible
- Système de commande
- Réglages programmables
- Stratégie de démarrage en mode à froid
- Compensation automatique de l'altitude
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Ralentis haut et bas programmables
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Système de surveillance et de protection du moteur (vitesse, température, pression)
- Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur et commande)
- Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
- Système de commandes électriques certifié
- Faisceau d'interface client disponible en accessoire en option
- Circuit de refroidissement
- Thermostats et enveloppe - sortie verticale côté gauche
- Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par engrenages, centrifuge, côté droit
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement, refroidi par eau
- Double turbo, échappement du turbo à l'arrière, connexion Marmon 127 mm (5 in), charge maximale de 10 kg pour une connexion directe au turbo
- Parties centrales refroidies par eau
- Volants et carter de volant
- Sélection obligatoire de :SAE n° 0 ou SAE n° 1 volant et carterrotation standard SAE
- Circuit de carburant
- Circuit de carburant MEUI
- Filtre à carburant, côté droit (2 microns hautes performances)
- Pompe d'alimentation
- Pompe d'amorçage de carburant
- Système de lubrification
- Reniflard de carter - monté à l'arrière
- Refroidisseur d'huile - côté droit
- Orifice de remplissage d'huile dans le carter d'engrenages à l'avant droite
- Filtre à huile - côté droit
- Jauge de niveau d'huile - côté droit
- Carter d'huile arrière
- Montage
- Support avant étroit
- Prises de force
- Poulie de vilebrequin - 203,2 mm (8 in) 5 rainures de 15,9 mm (0,63 in) de large ; 292,1 mm (11,5 in) 1 rainure de 15,9 mm (0,63 in) de large
- Général
- Peinture - Jaune Cat
- Amortisseur de vibrations à poulie simple
- Œilletons de levage
- Calage de l'allumage variable automatique - électronique
- Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiche femelle)
- Options obligatoires
- Spécifiez les HP lors de la commande
- Tous les moteurs expédiés présentent un régime de 2 100 tr/min
- Carter de volant
- Ces moteurs sont conformes aux normes IMO actuelles sur les émissions telles que définies par le règlement 13 de l'Annexe VI de la Convention internationale pour la prévention de la pollution des navires de 1973, telle que modifiée par le protocole de 1978, puis amendée par le protocole de 1997. Une déclaration de conformité émise par l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) du gouvernement des États-Unis est incluse dans le fichier technique qui est fourni avec le moteur comme preuve de la conformité de notre moteur aux exigences de la norme IMO sur les émissions. Si ce fichier technique ne suffit pas pour répondre aux exigences du client, il est alors possible de commander une certification IMO GL ou CSS relative aux émissions.
Options
- Circuit d'admission d'air
- Filtre à air
- Adaptateurs d'admission d'air
- Adaptateurs de sortie du turbocompresseur
- Canalisations d'air
- Circuit de charge
- Chargeurs de batterie
- Alternateurs de charge
- Montage de l'alternateur
- Disjoncteurs et supports
- Circuit de refroidissement
- Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche
- Boîtier de thermostat
- Capteur de niveau de liquide de refroidissement
- Radiateur
- Ventilateurs d'aspiration et ventilateurs soufflants
- Adaptateurs de ventilateur
- Entraînements de ventilateur
- Normes sur les émissions
- Certifications IMO
- Circuit d'échappement
- Coudes
- Silencieux
- Circuits de carburant
- Pompe électrique d'amorçage de carburant
- Instruments
- Dispositif de gestion client
- Faisceau d'interconnexion
- Indicateurs et tableaux de bord
- Système de lubrification
- Carters d'huile
- Côté entretien de l'huile
- Jauge de niveau d'huile
- Filtres à huile
- Huiles de graissage
- Montage
- Base en acier de construction
- Support de moteur - avant et arrière
- Prises de force
- Commande auxiliaire
- Poulie d'amortisseur
- Pompes à engrenages du circuit hydraulique
- Système de protection
- Dispositifs d'arrêt mécaniques
- Coupures de solénoïde
- Système de démarrage
- Démarreurs électriques – 12 V, 24 V
- Groupes de batteries - 24 V
- Rehausse de batterie et câble
- Aides au démarrage
- Version de la transmission
- Canalisations d'eau de la transmission
- Refroidisseur de transmission
Produits associés
Moteurs d'entretien de puits
Les moteurs d'entretien de puits Cat peuvent être utilisés dans un large éventail d'applications, y compris le pompage sous pression, les appareils de reconditionnement, les pompes de boue lourde, le support des pompes spiralées, les unités d'acidification, les unités de cémentation, les mélangeurs, les unités spiralées et les unités d'alimentation hydrauliques, notamment dans des emplacements dangereux et avec la technologie Tier 4.
| Modèle | Caractéristique nominale maximale | ||
|---|---|---|---|
| C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C11 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C9 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C13 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 | — |
| C18 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C27 ACERT™ (collecteur sec) | — | Certification EPA 2006 et CARB Tier 2, ainsi que CE Niveau II pour les véhicules non routiers concernant les émissions | — |
| C27 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C9.3 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C32 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C32 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |
| C32 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |