C9.3 ACERT™ (Tier 4 Final)
C9.3 ACERT T4F Engine
Vue d'ensemble
Les Moteurs C9.3 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C9.3 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant aux normes les plus strictes en matière d'émissions.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer aux normes les plus strictes sur les émissions dans les applications d'entretien de puits, telles que les plates-formes de reconditionnement, les skids des pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C9.3 ACERT, dotés de puissances de 224-298 bkW (300-400 bhp) à 1 800-2 200 tr/min, sont conçus pour se conformer à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Ces informations sur les émissions décrivent la technologie de réduction des émissions à cette puissance en particulier. Pour plus d'informations sur la certification relative aux émissions, contactez votre concessionnaire Cat local.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Normes sur les émissions | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Normes sur les émissions
Conçu pour répondre à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions.
Alimentation fiable, silencieuse et durable
Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Hautes performances
Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Volant et carter de volant | SAE 1 ou 2 |
| Dents du volant | 113 (SAE 1), 138 (SAE 2) |
| Course | — |
| Alésage | — |
| Normes sur les émissions | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV |
| Longueur | — |
| Hauteur | — |
| Largeur | — |
| Poids | — |
Avantages et caractéristiques
Normes sur les émissions
Conçu pour répondre à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions.
Alimentation fiable, silencieuse et durable
Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Hautes performances
Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.
Carburant et huile
Les moteurs Tier 4 Final, Niveau IV consomment du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 15 ppm de soufre, ainsi que de nouvelles formules à base d'huile utilisées par les nouvelles technologies. Les moteurs Cat® sont conçus pour s'adapter au biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations sur le carburant et l'huile.
Vaste gamme d'applications
Leader du marché en termes de puissances et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, l'exploitation minière, l'exploitation forestière, la gestion des déchets et bien d'autres applications industrielles.
Dimensions de l'ensemble
La densité de puissance exceptionnelle permet de s'adapter à de nombreuses applications. Plusieurs options d'installation disponibles pour réduire la taille globale de l'ensemble.
Rendement énergétique
La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications.
Faible coût d'entretien
Dans le monde entier, nos services facilitent l'entretien et les procédures d'entretien périodique. L'intervalle minimum d'entretien du filtre à particules diesel (DPF) de 5 000 heures réduit les coûts d'entretien. Intervalles de vidange d'huile optimaux pouvant atteindre 500 heures en fonction de la puissance nominale, de l'application, des conditions de fonctionnement et des pratiques d'entretien. Le moteur est conçu pour une durée de vie B10 pouvant atteindre 10 000 heures. Le programme S•O•SSM, disponible chez votre concessionnaire Cat, permet de déterminer les intervalles de vidange d'huile afin d'offrir des performances optimales.
Qualité
Tous les moteurs Cat sont fabriqués selon des normes strictes dans un souci constant de satisfaction du client.
Service après-vente international proposé via
• Entretien planifié, y compris prélèvement S•O•SSM• Contrats d'assistance client (CAC)• Extension de couverture Caterpillar (ESC)• Réseau expert de concessionnaires SAV • Vaste réseau de concessionnaires SAV par le biais du programme de distributeurs SAV industriels (ISD) Cat
Données indisponibles.
Équipement standard
- Système de commande
- Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, commande de ventilateur à distance, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée
- Circuit de refroidissement
- Le bloc de refroidissement fournit une capacité de charge thermique supplémentaire équivalente à 10 % minimum de la puissance nominale du moteur. Consultez le Web Ambient Tool (https://wbdat.cat.com/) pour estimer la capacité ambiante selon la puissance nominale, le rapport d'entraînement du ventilateur, le ventilateur, l'altitude et la charge thermique auxiliaire.
- Circuit d'échappement
- Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière
- Volants et carter de volant
- SAE n° 1 et SAE n° 2 carters de volant ; carter de prise de force SAE 1 disponible avec entraînements SAE A, SAE B et SAE C en option ; la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des accessoires en option
- Circuit de carburant
- Rampe commune haute pression électronique ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique
- Système de lubrification
- Circuit de ventilation de carter ouvert avec évacuation des fumées (système de filtrage en option) ; refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages) ; gamme de carters (avant, arrière et centre)
- Général
- Peinture : jaune Cat
Produits associés
Moteurs d'entretien de puits
Les moteurs d'entretien de puits Cat peuvent être utilisés dans un large éventail d'applications, y compris le pompage sous pression, les appareils de reconditionnement, les pompes de boue lourde, le support des pompes spiralées, les unités d'acidification, les unités de cémentation, les mélangeurs, les unités spiralées et les unités d'alimentation hydrauliques, notamment dans des emplacements dangereux et avec la technologie Tier 4.
| Modèle | Caractéristique nominale maximale | ||
|---|---|---|---|
| C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C11 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C9 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C13 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 | — |
| C18 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C27 ACERT™ (collecteur sec) | — | Certification EPA 2006 et CARB Tier 2, ainsi que CE Niveau II pour les véhicules non routiers concernant les émissions | — |
| C27 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C32 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C32 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 | — |
| C32 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |
| C32 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |