C27 ACERT™ (collecteur sec)
C27 ACERT Engine Dry
Vue d'ensemble
Les Moteurs C27 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C27 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les équipements alimentés par les Moteurs C27 ACERT incluent le pompage de stimulation de puits, les skids de pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C27 ACERT, dotés de puissances de 597-858 bkW (800-1 150 bhp) à 1 800-2 100 tr/min, sont conformes à la norme américaine EPA Tier 2 (équivalent) sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Normes sur les émissions | Certification EPA 2006 et CARB Tier 2, ainsi que CE Niveau II pour les véhicules non routiers concernant les émissions |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Une solution personnalisée
Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre àvos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs, alternateurs, enceintes , commandes, radiateurs et transmissions Cat® - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Densité de puissance élevée : moteur léger pour les applications où le poids est un facteur important- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire despompes et autres.
Transmissions
Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmissionpouvant être entièrement intégrés avec vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continudans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesseet une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie etune facilité d'entretien déconcertante.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Régulateur et protection | ADEM A3 |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Volant et carter de volant | SAE n° 0 ou SAE n° 1 |
| Dents du volant | 136 (SAE n° 0), 113 (SAE n° 1) |
| Rotation (côté volant) | Sens antihoraire |
| Course | — |
| Alésage | — |
| Normes sur les émissions | Certification EPA 2006 et CARB Tier 2, ainsi que CE Niveau II pour les véhicules non routiers concernant les émissions |
| Longueur | — |
| Hauteur | — |
| Largeur | — |
| Poids | — |
| Circuit de refroidissement | — |
Avantages et caractéristiques
Une solution personnalisée
Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre àvos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs, alternateurs, enceintes , commandes, radiateurs et transmissions Cat® - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Densité de puissance élevée : moteur léger pour les applications où le poids est un facteur important- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire despompes et autres.
Transmissions
Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmissionpouvant être entièrement intégrés avec vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continudans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesseet une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie etune facilité d'entretien déconcertante.
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements du moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Tests
Chaque moteur est testé à pleine charge pour s'assurer de ses performances.
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Plus de 2 200 concessions- Les techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindreaspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole.- Garantie pièces et main-d'œuvre Caterpillar- Contrats d'entretien préventif disponibles avec options de réparation avant panne- Des programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissementaux normes Caterpillar pour déterminer :- L'état des composants internes du moteur- La présence de liquides indésirables- La présence de sous-produits de combustion- L'intervalle de vidange d'huile propre au site
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. -Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté
Gestion de moteur numérique évoluée
Système de commande intégré ADEM A3 offrant l'allumage,la régulation de régime, la protection et les commandes, y comprisle calage d'allumage variable sensible aux détonations. Le système ADEM A3a été amélioré au niveau de l'interface utilisateur, du système d'affichage,des commandes d'arrêt et du diagnostic du système.
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Doubles turbocompresseurs montés sur le côté ou à l'arrière - admission raccord flexible 152,4 mm (6 in)
- Système de commande
- Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
- Réglages programmables
- Stratégie de démarrage en mode à froid
- Compensation automatique de l'altitude
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Ralenti haut et bas programmable et TEL
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Surveillance du moteur et système de protection (vitesse,température, pression)
- Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)
- Circuit de refroidissement
- Thermostats et enveloppe - sortie verticale côté gauche
- Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par engrenages, centrifuge, côté droit
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement - sec, écrans thermiques
- Double turbo - échappement du turbo à l'arrière, connexion Marmon127 mm (5 in), charge maximale de 10 kg pour une connexion directe
- Parties centrales refroidies par eau
- Volants et carters de volant
- SAE n° 0 ou SAE n° 1
- Rotation standard SAE
- Circuit de carburant
- Système MEUI
- Filtre à carburant, côté droit (2 microns hautes performances)
- Pompe d'alimentation
- Pompe d'amorçage de carburant (pompe d'amorçage électrique en option)
- Système de lubrification
- Reniflard de carter - monté à l'arrière
- Refroidisseur d'huile - côté droit
- Turbo latéral - remplissage d'huile dans le carter d'engrenages à l'avant droite
- Turbo arrière - remplissage d'huile dans le cache-soupapes côté droit
- Jauge de niveau d'huile - côté droit
- Filtre à huile - côté droit
- Carter d'huile arrière
- Montage
- Support avant - étroit
- Prises de force
- Poulie de vilebrequin - 203,2 mm (8 in) 5 rainures de 15,9 mm (0,63 in) de large ; 292,1 mm (11,5 in) 1 rainure de 15,9 mm (0,63 in) de large
- Général
- Amortisseur de vibrations
- Peinture - Jaune Cat
- Œilletons de levage
- Calage de l'allumage variable automatique, électronique
- Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)
Options
- Circuit d'admission d'air
- Canalisations d'air
- Filtres à air
- Préfiltres
- Circuit de charge
- Chargeurs de batterie
- Alternateurs de charge
- Fixations de l'alternateur
- Disjoncteurs
- Montage du disjoncteur
- Circuit de refroidissement
- Ventilateurs soufflants
- Ventilateurs d'aspiration
- Radiateurs
- Circuit d'échappement
- Silencieux
- Circuits de carburant
- Pompe électrique d'amorçage de carburant
- Instruments
- Indicateurs et tableaux de bord
- Système de lubrification
- Huile de graissage
- Carter d'huile
- Filtre à huile
- Montage
- Supports du moteur
- Prises de force
- Entraînements de pompes hydrauliques
- Poulie
- Commande auxiliaire
- Système de démarrage
- Démarreur électrique
- Groupes de batteries - 24 V
- Câble de batterie
- Rehausse de batteries
- Aides au démarrage
- Conditionnement
- Conservation outre-mer
- Stockage et conservation
- Conditionnement pour l'exportation
Produits associés
Moteurs d'entretien de puits
Les moteurs d'entretien de puits Cat peuvent être utilisés dans un large éventail d'applications, y compris le pompage sous pression, les appareils de reconditionnement, les pompes de boue lourde, le support des pompes spiralées, les unités d'acidification, les unités de cémentation, les mélangeurs, les unités spiralées et les unités d'alimentation hydrauliques, notamment dans des emplacements dangereux et avec la technologie Tier 4.
| Modèle | Caractéristique nominale maximale | ||
|---|---|---|---|
| C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C11 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C9 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C13 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 | — |
| C18 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C27 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C9.3 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C32 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C32 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 | — |
| C32 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |
| C32 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |