C18 ACERT™ (collecteur sec)
C18 ACERT Engine Dry
Vue d'ensemble
Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les équipements alimentés par les Moteurs C18 ACERT incluent les skids de pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C18 ACERT, dotés de puissances de 429-522 bkW (575-700 bhp) à 1 800-2 100 tr/min, sont conformes à la norme chinoise Niveau II, à la norme américaine EPA Tier 3 (équivalent) et aux normes européennes Niveau IIIA (équivalent). Puissances : 570-597 bkW (765-800 bhp) à 1 800-2100 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 2 (équivalent) sur les émissions. Des puissances inférieures à 560 bkW (751 bhp) sont disponibles grâce à la flexibilité de la norme américaine EPA et de la norme européenne, ainsi que pour d'autres régions du monde réglementées ou non. Des puissances supérieures à 560 bkW (751 bhp) sont disponibles grâce à la flexibilité de la norme américaine EPA, ainsi que pour d'autres régions du monde réglementées ou non.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Normes sur les émissions | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Densité de puissance élevée : moteur léger pour les applications où le poids est un facteur important- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire despompes et autres.
Transmissions
Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmissionpouvant être entièrement intégrés avec vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continudans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesseet une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie et une facilité d'entretien déconcertante.
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements du moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Régulateur et protection | ADEM A3 |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Volant et carter de volant | SAE n° 0 ou SAE n° 1 |
| Dents du volant | 136 (SAE n° 0), 113 (SAE n° 1) |
| Rotation (côté volant) | Sens antihoraire |
| Course | — |
| Alésage | — |
| Normes sur les émissions | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids | — |
| Circuit de refroidissement | — |
Avantages et caractéristiques
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Densité de puissance élevée : moteur léger pour les applications où le poids est un facteur important- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire despompes et autres.
Transmissions
Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmissionpouvant être entièrement intégrés avec vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continudans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesseet une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie et une facilité d'entretien déconcertante.
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements du moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Tests
Chaque moteur est testé à pleine charge pour s'assurer de ses performances.
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Plus de 2 200 concessionsLes techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole.- Garantie pièces et main d'œuvre Cat -Des contrats d'entretien préventif sont disponibles avec des options de réparation avant panne- Des programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissement aux normes Caterpillar.
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. -Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Turbocompresseur unique, montage central, admission 152,4 mm (6 in),raccord de flexible
- Double turbocompresseur, admission avant et arrière, raccord flexible127,0 mm (5 in)
- Système de commande
- Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
- Réglages programmables
- Stratégie de démarrage en mode à froid
- Compensation automatique de l'altitude
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Ralenti haut et bas programmable et TEL
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Surveillance du moteur et système de protection (vitesse,température, pression)
- Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)
- Circuit de refroidissement
- Thermostats et enveloppe - sortie verticale
- Pompe du circuit du bloc-cylindres - à engrenages, centrifuge
- Admission de la pompe à eau avant droite
- Tous les bouchons/raccords sont STOR pour les conduites d'eau
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement - sec
- Turbo unique : échappement du turbo dirigé vers l'avant, connexionMarmon, charge maximale de 10 kg pour une connexion directe au turbo
- Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 in)
- Volants et carters de volant
- Voir les options obligatoires
- Circuit de carburant
- Injecteur-pompe électronique
- Filtre à carburant, secondaire, central (côté gauche, 2 microns hautes performances)
- Pompe d'alimentation, avant gauche
- Pompe d'amorçage de carburant, centrale gauche
- Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant.
- Système de lubrification
- Reniflard de carter - cache-soupapes arrière
- Refroidisseur d'huile - côté droit (double)
- Filtre à huile - côté droit, côté gauche
- Carter d'huile - carter d'huile plein
- Jauge baïonnette d'huile - avant gauche
- Pompe à huile
- Montage
- Support avant (pour expédition uniquement)
- Prises de force
- Poulie de vilebrequin, 203,2 mm (8 in), 3 gorges 292,1 mm (11,5 in) 1 gorge, toutes de 15,9 mm (0,63 in) de large
- Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 dents
- Général
- Amortisseur de vibrations
- Peinture - Jaune Cat
- Œilletons de levage
- Calage de l'allumage variable automatique, électronique
- Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)
- Options obligatoires
- Capteur de position d'accélérateur
- Turbo unique seulement : circuit d'échappement (avant ou arrière)
- Carter de volant ou PDF arrière
- Filtre primaire/séparateur d'eau
Options
- Compresseur d'air
- Régulateur du compresseur d'air
- Vases d'expansion
- Circuit d'admission d'air
- Filtres à air
- Canalisations d'air
- Circuit de charge
- Alternateurs de charge
- Fixations de l'alternateur
- Câblage de l'alternateur
- Disjoncteurs et supports
- Protège-courroie de l'alternateur
- Circuit de refroidissement
- Radiateur
- Entraînement de ventilateur avec ensembles de radiateur
- Instructions de hauteur du ventilateur
- Courroies trapézoïdales
- Conduites de refroidisseur d'admission avec radiateur monté Caterpillar
- Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
- Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
- Conduites du refroidisseur d'admission
- Adaptateurs de ventilateur d'aspiration
- Adaptateur de ventilateur soufflant
- Ventilateur soufflant
- Ventilateur d'aspiration
- Courroie de ventilateur
- Capteur de niveau de liquide de refroidissement
- Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche
- Circuit d'échappement
- Connexion d'échappement du turbo
- Raccords souples
- Coudes, bride, collier, conduits
- Adaptateurs d'échappement
- Collecteur
- Silencieux
- Circuits de carburant
- Canalisations de carburant flexibles
- Emplacement du filtre à carburant
- Refroidisseur de carburant
- Séparateur d'eau
- Instruments
- Indicateurs et tableaux de bord
- Système de lubrification
- Carters d'huile
- Vidange et couvercle
- Jauge de niveau d'huile
- Filtres à huile déportés
- Filtres à huile
- Huiles de graissage
- Montage
- Base en acier de construction
- Support de moteur avant et arrière
- Prises de force
- Embrayages fermés avant
- Entraînements de pompes hydrauliques
- Pompes à engrenages du circuit hydraulique
- Supports d'embrayage
- Poulies de vilebrequin
- Système de protection
- Coupure d'air
- Système de démarrage
- Démarreurs pneumatiques
- Régulateur de pression d'air
- Silencieux pneumatique
- Contacteur de démarrage
- Démarreurs électriques - 12 V, 24 V
- Groupes de batteries - 24 V
- Câble de batterie et rehausse
- Aides au démarrage
- Version de la transmission
- Canalisations d'eau de la transmission
Produits associés
Moteurs d'entretien de puits
Les moteurs d'entretien de puits Cat peuvent être utilisés dans un large éventail d'applications, y compris le pompage sous pression, les appareils de reconditionnement, les pompes de boue lourde, le support des pompes spiralées, les unités d'acidification, les unités de cémentation, les mélangeurs, les unités spiralées et les unités d'alimentation hydrauliques, notamment dans des emplacements dangereux et avec la technologie Tier 4.
| Modèle | Caractéristique nominale maximale | ||
|---|---|---|---|
| C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C11 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C9 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C13 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 | — |
| C18 ACERT™ (T4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C27 ACERT™ (collecteur sec) | — | Certification EPA 2006 et CARB Tier 2, ainsi que CE Niveau II pour les véhicules non routiers concernant les émissions | — |
| C27 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C9.3 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C13 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C15 ACERT™ (Tier 4 FINAL) | — | Tier 4 Final de l'EPA et EU Stage IV de l'UE | — |
| C32 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C32 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 | — |
| C32 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |
| C32 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |