C9 ACERT™ (environnements dangereux)
C9 ACERT Haz Loc Engine
Vue d'ensemble
Les Moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications spécialisées et difficiles des champs pétrolifères. Ces moteurs sont homologués en usine pour être utilisés dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les moteurs pour environnements dangereux sont certifiés pour les environnements potentiellement explosifs. Les applications alimentées par les Moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C9 ACERT pour environnements dangereux, dotés de puissances de 254 bkW (340 bhp) à 2 200 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 pour les véhicules non routiers et de la norme européenne Niveau IIIA sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Normes sur les émissions | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées - Capacité à une température ambiante de 45 °C*- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduire les coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire des pompes et autres.
Moteur pour environnements dangereux Cat®
Les moteurs pour environnements dangereux Cat pour l'industrie du pétrole sont certifiés par une tierce partie :- Classe I Division 2 (NEC 500), - Classe I Zone 2 (NEC 505) - Directive ATEX (94/9/CE) Groupe II, environnements 3G (zone 2) avec le groupe de gaz IIA, électrique IIC et classe de température T3
Technologie
- Faisceau électrique comprenant un câblage point-à-point sans épissures pour n'importe quel câble d'alimentation/de signal- Les faisceaux et les connecteurs électriques sont surmoulés et acheminés via un tube en uréthane pour une protection optimale contre les chocs et la propagation verticale des flammes.- Pour répondre aux exigences de sécurité, les connecteurs nécessitent l'utilisation d'un outil spécial pour être débranchés et portent l'avertissement « Ne pas débrancher sous tension ».- Faisceau client de 25 pieds certifié NEC et ATEX en option- L'ECU est certifiée en tant que partie du moteur conformément à la norme EN 60079-15 relative aux atmosphères explosives. L'ECU est protégée par une protection en acier inoxydable.- Les connexions de l'injecteur sont protégées au niveau du support de cache-soupapes par des protections en acier inoxydable.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Régulateur et protection | Électronique (ADEM™ A4) |
| tr/min | — |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Volant et carter de volant | SAE 1 ou 2 |
| Dents du volant | 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) |
| Rotation (côté volant) | Sens antihoraire |
| Course | — |
| Alésage | — |
| Normes sur les émissions | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids | — |
| Circuit d'huile de lubrification - Remplissage | — |
| Circuit de refroidissement | — |
Avantages et caractéristiques
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées - Capacité à une température ambiante de 45 °C*- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduire les coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire des pompes et autres.
Moteur pour environnements dangereux Cat®
Les moteurs pour environnements dangereux Cat pour l'industrie du pétrole sont certifiés par une tierce partie :- Classe I Division 2 (NEC 500), - Classe I Zone 2 (NEC 505) - Directive ATEX (94/9/CE) Groupe II, environnements 3G (zone 2) avec le groupe de gaz IIA, électrique IIC et classe de température T3
Technologie
- Faisceau électrique comprenant un câblage point-à-point sans épissures pour n'importe quel câble d'alimentation/de signal- Les faisceaux et les connecteurs électriques sont surmoulés et acheminés via un tube en uréthane pour une protection optimale contre les chocs et la propagation verticale des flammes.- Pour répondre aux exigences de sécurité, les connecteurs nécessitent l'utilisation d'un outil spécial pour être débranchés et portent l'avertissement « Ne pas débrancher sous tension ».- Faisceau client de 25 pieds certifié NEC et ATEX en option- L'ECU est certifiée en tant que partie du moteur conformément à la norme EN 60079-15 relative aux atmosphères explosives. L'ECU est protégée par une protection en acier inoxydable.- Les connexions de l'injecteur sont protégées au niveau du support de cache-soupapes par des protections en acier inoxydable.
Gestion de moteur numérique évoluée
Le système de gestion du moteur ADEM A4 intègre une régulation du régime, un limiteur d'injection air/carburant et des commandes d'allumage/de détonation dans un système de gestion complet du moteur. Système de commande allumage numérique intégré, protection et surveillance du moteur
Circuit pneumatique
– Refroidisseur d'admission à distance (REMAC, air-air) et refroidisseur d'admission à circuit distinct (eau-air) disponibles en option pour répondre à tous les critères d'application. – Le collecteur d'échappement refroidi par eau et le turbocompresseur maintiennent une température de surface conforme à la norme ATEX pendant le fonctionnement – La coupure de l'admission d'air permet de procéder à un arrêt d'urgence
Plus facile d'entretien
– Jauges baïonnettes avant, arrière et côté droit – Filtres à huile et à carburant à distance – Circuits électroniques 12 V et 24 V pour améliorer la flexibilité d'utilisation
Transmissions
La gamme complète d'ensembles moteur/transmission Cat s'intègre entièrement à vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continu dans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesse et une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie et une facilité d'entretien déconcertante.
Une solution personnalisée
Faites confiance aux ensembles personnalisés en usine Cat pour répondre aux besoins précis de votre application pétrolière. Les moteurs, alternateurs, enceintes, commandes, radiateurs et transmissions Cat - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements de moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Tests
Chaque moteur est testé à pleine charge pour s'assurer de ses performances.
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Plus de 2 200 concessions- Les techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole.- Garantie pièces et main-d'œuvre Cat -- Des contrats d'entretien préventif sont disponibles avec des options de réparation avant panne- Des programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissement aux normes Caterpillar.
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. - Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission à distance (REMAC)
- Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
- Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)
- Système de commande
- Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
- Réglages programmables
- Stratégie de démarrage en mode à froid
- Compensation automatique de l'altitude
- ECU refroidi par carburant
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Ralentis haut et bas programmables
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
- Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
- Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
- Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante
- Circuit de refroidissement
- Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion 51 mm (2,01 in)
- Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
- Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement - humide
- Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
- Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sans collier serreflex
- Volants et carter de volant
- Sélection obligatoire de :SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE
- Circuit de carburant
- Circuit de carburant HEUI
- Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
- Pompe d'alimentation - avant gauche
- Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche
- Système de lubrification
- Reniflard de carter - côté gauche
- Évacuation des fumées du carter - avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
- Refroidisseur d'huile - côté droit
- Filtre à huile - côté droit
- Carter d'huile - carter d'huile plein
- Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
- Jauge de niveau d'huile - côté gauche
- Pompe à huile - à engrenages
- Prélèvement d'échantillons au robinet d'huile
- Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter
- Prises de force
- Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm (7/8 in) de largeur
- Général
- Amortisseur de vibrations
- Œilletons de levage
- Calage de l'allumage variable automatique - électronique
- Documentation
- Options obligatoires
- Carter de volant et volant
- Filtre primaire/séparateur d'eau
- Orientation du turbo
Options
- Circuit d'admission d'air
- Coude d'admission d'air
- Coupures d'air
- Circuit de refroidissement
- Coude de sortie d'eau
- Additif pour liquide de refroidissement
- Volants et carter de volant
- Joint du vilebrequin
- Instruments
- Indicateurs et tableaux de bord
- Faisceau d'interconnexion
- Système de lubrification
- Carters d'huile
- Vidange et couvercle
- Filtres à huile déportés
- Huiles de graissage
- Montage
- Base en acier de construction
- Support de moteur - avant et arrière
- Prises de force
- Embrayages fermés avant
- Entraînements de pompes hydrauliques
- Pompes à engrenages hydrauliques
- Supports d'embrayage
- Poulies de vilebrequin
- Version de la transmission
- Général
Produits associés
Moteurs d'entretien de puits
Les moteurs d'entretien de puits Cat peuvent être utilisés dans un large éventail d'applications, y compris le pompage sous pression, les appareils de reconditionnement, les pompes de boue lourde, le support des pompes spiralées, les unités d'acidification, les unités de cémentation, les mélangeurs, les unités spiralées et les unités d'alimentation hydrauliques, notamment dans des emplacements dangereux et avec la technologie Tier 4.
| Modèle | Caractéristique nominale maximale | ||
|---|---|---|---|
| C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C11 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C13 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 | — |
| C18 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C18 ACERT™ (T4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C27 ACERT™ (collecteur sec) | — | Certification EPA 2006 et CARB Tier 2, ainsi que CE Niveau II pour les véhicules non routiers concernant les émissions | — |
| C27 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C9.3 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C13 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C15 ACERT™ (Tier 4 FINAL) | — | Tier 4 Final de l'EPA et EU Stage IV de l'UE | — |
| C32 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C32 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 | — |
| C32 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |
| C32 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |