C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)
C9 ACERT Engine Wet
Vue d'ensemble
Les Moteurs C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les équipements alimentés par les Moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C9 ACERT à collecteur refroidi par eau, dotés de puissances de 242-254 bkW (325-340 bhp) à 2 200 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 pour les véhicules non routiers et de la norme européenne Niveau IIIA sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Normes sur les émissions | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire despompes et autres.
Gestion de moteur numérique évoluée
Le système de gestion du moteur ADEM A4 intègre une régulation du régime, un limiteur d'injection air/carburant et des commandesd'allumage/de détonation dans un systèmede commande et de gestion complet du moteur avec allumage numérique intégré plus système de surveillance et de protectiondu moteur
Circuit pneumatique
- Le collecteur d'échappement refroidi par eau et le turbocompresseur maintiennentune température de surface conforme à la norme ATEX pendant le fonctionnement - La coupure de l'admission d'air permet de procéder à un arrêtd'urgence
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Régulateur et protection | Électronique (ADEM™ A4) |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Volant et carter de volant | SAE 1 ou 2 |
| Dents du volant | 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) |
| Rotation (côté volant) | Sens antihoraire |
| Course | — |
| Alésage | — |
| Normes sur les émissions | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids | — |
| Circuit d'huile de lubrification - Remplissage | — |
| Circuit de refroidissement | — |
Avantages et caractéristiques
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire despompes et autres.
Gestion de moteur numérique évoluée
Le système de gestion du moteur ADEM A4 intègre une régulation du régime, un limiteur d'injection air/carburant et des commandesd'allumage/de détonation dans un systèmede commande et de gestion complet du moteur avec allumage numérique intégré plus système de surveillance et de protectiondu moteur
Circuit pneumatique
- Le collecteur d'échappement refroidi par eau et le turbocompresseur maintiennentune température de surface conforme à la norme ATEX pendant le fonctionnement - La coupure de l'admission d'air permet de procéder à un arrêtd'urgence
Plus facile d'entretien
- Jauge baïonnette avant, arrière et côté droit- Filtres à huile et à carburant à distance- Circuits électroniques 12 V et 24 V pour améliorer la flexibilitéd'utilisation
Options
- Admission d'air pour le démarrage à froid- Affichage Messenger pour un diagnostic convivial- Silencieux pare-étincelles
Une solution personnalisée
Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre àvos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs, alternateurs, enceintes , commandes, radiateurs et transmissions Cat® - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Transmissions
Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmissionpouvant être entièrement intégrés avec vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continudans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesseet une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie et une facilité d'entretien déconcertante.
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements de moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Tests
Chaque moteur est testé à pleine charge pour s'assurer de ses performances.
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Plus de 2 200 concessions- Les techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindreaspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole.- Garantie pièces et main-d'œuvre Caterpillar- Contrats d'entretien préventif disponibles avec options de réparation avant panne- Des programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissementaux normes Caterpillar pour déterminer :- L'état des composants internes du moteur- La présence de liquides indésirables- La présence de sous-produits de combustion- L'intervalle de vidange d'huile propre au site
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. -Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission (REMAC)à distance
- Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
- Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)
- Système de commande
- Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
- Réglages programmables
- Stratégie de démarrage en mode à froid
- Compensation automatique de l'altitude
- ECU refroidi par carburant
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Ralentis haut et bas programmables
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température,pression)
- Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
- Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
- Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante
- Circuit de refroidissement
- Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion51 mm (2,01 in)
- Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
- Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement - refroidi par eau
- Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
- Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sanscollier serreflex
- Volants et carter de volant
- Sélection obligatoire de :SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE
- Circuit de carburant
- Circuit de carburant HEUI
- Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
- Pompe d'alimentation - avant gauche
- Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche
- Système de lubrification
- Reniflard de carter - côté gauche
- Évacuation des fumées du carter - avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
- Refroidisseur d'huile - côté droit
- Filtre à huile - côté droit
- Carter d'huile - carter d'huile plein
- Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
- Jauge de niveau d'huile - côté gauche
- Pompe à huile - à engrenages
- Prélèvement d'échantillons au robinet d'huile
- Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter
- Prises de force
- Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre,22,3 mm (7/8 in) de largeur
- Général
- Amortisseur de vibrations
- Œilletons de levage
- Calage de l'allumage variable automatique - électronique
- Documentation
- Options obligatoires
- Carter de volant et volant
- Capteur de position de l'accélérateur et/ou commande d'accélération
- (environnement non dangereux uniquement)
- Filtre primaire/séparateur d'eau
- Orientation du turbo
Options
- Compresseurs d'air
- Compresseurs d'air
- Régulateur du compresseur d'air
- Circuit d'admission d'air
- Filtre à air
- Préfiltre
- Coude d'admission d'air
- Coupures d'air
- Systèmes de charge
- Alternateurs de charge
- Montage de l'alternateur
- Tendeur de courroie d'alternateur
- Poulies d'alternateur
- Protections d'alternateur
- Circuit de refroidissement
- Radiateurs
- Entraînement de ventilateur et poulie - ensembles pour radiateur monté
- Ventilateurs d'ensembles pour radiateur monté
- Capteur de niveau de liquide de refroidissement
- Supports d'entraînement de ventilateur
- Adaptateurs de ventilateur
- Adaptateur pour ventilateurs soufflants
- Poulies de ventilateur
- Instructions de hauteur du ventilateur
- Courroies trapézoïdales pour radiateurs fournis par le client
- Ventilateurs d'aspiration et ventilateurs soufflants
- Coudes d'admission d'eau
- Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche
- Certifications sur les émissions
- Certification IMO
- Circuit d'échappement
- Raccord flexible
- Adaptateurs de sortie d'échappement de turbocompresseur
- Coudes, bride, conduits, collier
- Clapets anti-pluie
- Collecteurs
- Silencieux
- Volants et carter de volant
- Joint du vilebrequin
- Circuit de carburant
- Canalisations de carburant flexibles
- Séparateur d'eau et filtres à carburant
- Refroidisseur de carburant
- Instruments
- Indicateurs et tableaux de bord
- Faisceau d'interconnexion
- Voltmètres
- Fixation de jauge
- Ampèremètre
- Système de lubrification
- Carters d'huile
- Vidange et couvercle
- Jauges de niveau d'huile
- Filtre à huile monté à distance
- Orifices de remplissage d'huile
- Huile de graissage
- Évacuation des fumées
- Montage
- Base en acier de construction
- Support de moteur - avant et arrière
- Prises de force
- Embrayage caissonné
- Supports d'embrayage
- Arbre de volant
- Entraînements de pompes hydrauliques
- Pompes à engrenages hydrauliques
- Système de démarrage
- Aides au démarrage
- Démarreurs électriques - 12 V et 24 V
- Groupes de batteries - 12 V et 24 V (secs)
- Câble de batterie
- Général
- Jeu d'outils
Produits associés
Moteurs d'entretien de puits
Les moteurs d'entretien de puits Cat peuvent être utilisés dans un large éventail d'applications, y compris le pompage sous pression, les appareils de reconditionnement, les pompes de boue lourde, le support des pompes spiralées, les unités d'acidification, les unités de cémentation, les mélangeurs, les unités spiralées et les unités d'alimentation hydrauliques, notamment dans des emplacements dangereux et avec la technologie Tier 4.
| Modèle | Caractéristique nominale maximale | ||
|---|---|---|---|
| C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C11 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C9 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C13 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 | — |
| C18 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C18 ACERT™ (T4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C27 ACERT™ (collecteur sec) | — | Certification EPA 2006 et CARB Tier 2, ainsi que CE Niveau II pour les véhicules non routiers concernant les émissions | — |
| C27 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C9.3 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C13 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C15 ACERT™ (Tier 4 FINAL) | — | Tier 4 Final de l'EPA et EU Stage IV de l'UE | — |
| C32 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C32 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 | — |
| C32 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |
| C32 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |