C9 ACERT™ (collecteur sec)
C9 ACERT Engine Dry
Vue d'ensemble
Les Moteurs C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les équipements alimentés par les Moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C9 ACERT, dotés de puissances de 205-280 bkW (275-375 bhp) à 1 800-2 200 tr/min, sont conformes à la norme chinoise Niveau II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 et de la norme européenne Niveau IIIA sur les émissions. Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 3 et à la norme européenne Niveau IIIA sont disponibles grâce à la flexibilité de l'EPA et de l'UE. Elles sont également disponibles dans d'autres régions réglementées et non réglementées.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Normes sur les émissions | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Une solution personnalisée
Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre àvos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs,alternateurs, enceintes , commandes, radiateurs ettransmissions Cat - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent êtrepersonnalisés et adaptés pour créer des solutionsuniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier etcouverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Densité de puissance élevée : moteur léger pour les applications où le poidsest un facteur important- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentationauxiliaire des pompes et autres- Coupures d'air 12 V et 24 V en option - fonction decoupure intégrée ; dispositif de sécurité obligatoire pourles exploitants pétroliers
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements de moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Régulateur et protection | Électronique (ADEM™ A3) |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Volant et carter de volant | SAE 1 ou 2 |
| Dents du volant | 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) |
| Rotation (côté volant) | Sens antihoraire |
| Course | — |
| Alésage | — |
| Normes sur les émissions | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids | — |
| Circuit d'huile de lubrification - Remplissage | — |
| Circuit de refroidissement | — |
Avantages et caractéristiques
Une solution personnalisée
Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre àvos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs,alternateurs, enceintes , commandes, radiateurs ettransmissions Cat - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent êtrepersonnalisés et adaptés pour créer des solutionsuniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier etcouverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Densité de puissance élevée : moteur léger pour les applications où le poidsest un facteur important- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentationauxiliaire des pompes et autres- Coupures d'air 12 V et 24 V en option - fonction decoupure intégrée ; dispositif de sécurité obligatoire pourles exploitants pétroliers
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements de moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Tests
Chaque moteur est testé à pleine charge pour s'assurer de ses performances.
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Plus de 2 200 concessions- Les techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindreaspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole.- Garantie pièces et main-d'œuvre Caterpillar- Contrats d'entretien préventif disponibles avec options de réparation avant panne- Des programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissementaux normes Caterpillar pour déterminer :- L'état des composants internes du moteur- La présence de liquides indésirables- La présence de sous-produits de combustion- L'intervalle de vidange d'huile propre au site
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. -Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté
Transmissions
Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmissionpouvant être entièrement intégrés avec vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissionsCat® offrent un fonctionnement continudans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesseet une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie etune facilité d'entretien déconcertante.
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission (REMAC)à distance
- Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
- Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)
- Système de commande
- Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
- Réglages programmables
- Stratégie de démarrage en mode à froid
- Compensation automatique de l'altitude
- ECU refroidi par carburant
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Ralentis haut et bas programmables
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température,pression)
- Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
- Kit de montage électronique (connecteurs, broches, fiches femelles) (environnement non dangereux uniquement)
- Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
- Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante
- Circuit de refroidissement
- Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion51 mm (2,01 in)
- Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
- Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement - refroidi par eau
- Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
- Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sanscollier serreflex
- Volants et carters de volant
- Sélection obligatoire de :SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE
- Circuit de carburant
- Circuit de carburant HEUI
- Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
- Pompe d'alimentation - avant gauche
- Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche
- Système de lubrification
- Reniflard de carter - côté gauche
- Évacuation des fumées du carter avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
- Refroidisseur d'huile - côté droit
- Filtre à huile - côté droit
- Carter d'huile - carter d'huile plein
- Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
- Jauge de niveau d'huile - côté gauche
- Pompe à huile - à engrenages
- Prélèvement d'échantillons au robinet d'huile
- Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter
- Prises de force
- Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre,22,3 mm (7/8 in) de largeur
- Général
- Amortisseur de vibrations
- Œilletons de levage
- Calage de l'allumage variable automatique - électronique
- Documentation
- Options obligatoires
- Carter de volant et volant
- Capteur de position de l'accélérateur et/ou commande d'accélération (environnementnon dangereux uniquement)
- Filtre primaire/séparateur d'eau
- Orientation du turbo
Options
- Compresseur d'air
- Régulateur du compresseur d'air
- Circuit d'admission d'air
- Filtres à air
- Préfiltre
- Coude d'admission d'air
- Coupures d'air
- Systèmes de charge
- Alternateurs de charge
- Fixations et poulies de l'alternateur
- Tendeur de courroie d'alternateur
- Circuit de refroidissement
- Radiateurs
- Radiateurs
- Ventilateurs d'ensembles pour radiateur monté
- Capteur de niveau de liquide de refroidissement
- Supports d'entraînement de ventilateur, adaptateurs, poulies
- Courroies trapézoïdales pour radiateurs fournis par le client
- Ventilateurs d'aspiration et ventilateurs soufflants
- Coudes d'admission d'eau
- Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche
- Certification sur les émissions
- Certification IMO
- Circuit d'échappement
- Raccord flexible
- Adaptateurs de sortie d'échappement de turbocompresseur
- Coudes, bride, conduits, collier
- Clapets anti-pluie
- Collecteurs
- Silencieux
- Volants et carters de volant
- Joint du vilebrequin
- Circuit de carburant
- Canalisations de carburant flexibles
- Séparateur d'eau et filtres à carburant
- Refroidisseur de carburant
- Instruments
- Indicateurs et tableaux de bord
- Faisceaux d'interconnexion
- Voltmètres
- Fixation de jauge
- Ampèremètre
- Système de lubrification
- Carter d'huile
- Vidange et couvercle
- Jauges de niveau d'huile
- Filtre à huile monté à distance
- Orifices de remplissage d'huile
- Huile de graissage
- Évacuation des fumées
- Fixation de l'évacuation des fumées
- Montage
- Base en acier de construction
- Supports de moteur avant et arrière
- Prises de force
- Embrayage caissonné
- Supports d'embrayage
- Arbre de volant
- Entraînements de pompes hydrauliques
- Pompes à engrenages hydrauliques
- Poulie
- Système de démarrage
- Aides au démarrage
- Démarreurs électriques - 12 V et 24 V
- Groupes de batteries - 12 V et 24 V (secs)
- Câble de batterie
- Version de la transmission
- Refroidisseur de transmission
- Général
- Jeu d'outils
Produits associés
Moteurs d'entretien de puits
Les moteurs d'entretien de puits Cat peuvent être utilisés dans un large éventail d'applications, y compris le pompage sous pression, les appareils de reconditionnement, les pompes de boue lourde, le support des pompes spiralées, les unités d'acidification, les unités de cémentation, les mélangeurs, les unités spiralées et les unités d'alimentation hydrauliques, notamment dans des emplacements dangereux et avec la technologie Tier 4.
| Modèle | Caractéristique nominale maximale | ||
|---|---|---|---|
| C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C7 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, norme IMO Tier II | — |
| C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C11 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C9 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II | — |
| C13 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 | — |
| C18 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA | — |
| C18 ACERT™ (T4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C27 ACERT™ (collecteur sec) | — | Certification EPA 2006 et CARB Tier 2, ainsi que CE Niveau II pour les véhicules non routiers concernant les émissions | — |
| C27 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C9.3 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C13 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | EPA Tier 4 Final et UE Niveau IV | — |
| C15 ACERT™ (Tier 4 FINAL) | — | Tier 4 Final de l'EPA et EU Stage IV de l'UE | — |
| C32 ACERT™ (Tier 4 Final) | — | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final | — |
| C32 ACERT™ (environnements dangereux) | — | Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 | — |
| C32 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |
| C32 ACERT™ (collecteur sec) | — | Normes EPA et CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, norme chinoise Stage III | — |