C18 ACERT™
C18 ACERT T4I
Vue d'ensemble
Les moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant à des normes environnementales strictes.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer à la norme américaine Tier 4 Interim ou à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions dans les applications de forage mécanique terrestre, telles que les pompes à boue. Moteur diesel industriel C18 ACERT™ Cat. Puissances nominales : 447-522 bkW (600-700 bHP) à 1 800-1 900 tr/min sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim ou EU Stage IIIB sur les émissions. Puissance nominale 563 bkW (755 bHP) à 1 800-1 900 tr/min sont conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim sur les émissions.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Émissions | Norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Caractéristiques
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Émissions | Norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Régime nominal | — |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Régulateur et protection | ADEM A4 |
| Poids du moteur - à sec net | — |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire |
| Volant et carter de volant | SAE n°0 ou SAE n°1 |
| Dents du volant | 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) |
| Circuit de refroidissement, maximal - moteur uniquement | — |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
Avantages et caractéristiques
Caractéristiques
Émissions
- Conçu pour respecter la norme américaine EPA Tier 4 Interim de 2011 et de la norme européenne Niveau IIIB en matière d'émissions. - Système de réduction des oxydes d'azote (NOx) sur le moteur avec optimisation de la configuration du piston, du segment de piston, de la chemise et du circuit de carburant pour réduire les niveaux de NOx tout en réduisant la calamine dans les cylindres - Post-traitement
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Large plage de vitesses de fonctionnement- Forte densité de puissance- Les options d'entraînement de prise de force assouplissent l'accès à l'alimentation auxiliaire des pompes et des autres accessoires
Faible coût total de propriété
- Optimisation de la consommation de carburant- L'intervalle minimum d'entretien du filtre à particules de 5 000 heures et les intervalles de vidange d'huile de 250 à 500 heures permettent de réduire les coûts d'entretien
Gestion de moteur numérique évoluée
Système de commande ADEM A4 offrant l'allumage intégré, la régulation du régime, la protection et les commandes, y compris le calage de l'allumage variable sensible à la détonation Le système ADEM A4 offre une interface utilisateur, un système d'affichage, des commandes d'arrêt et des fonctions de diagnostic du système améliorés.
Groupes moteurs
Moteur disponible avec des modules préparés en usine, notamment : - Post-traitement- Châssis- Radiateur- Transmission
Une solution personnalisée
Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre à vos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs, alternateurs, enceintes, commandes, radiateurs, transmissions et solutions de post-traitement Cat - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie de un an après la mise en service.
Carburant et huile
Nécessite du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 15 ppm de soufre, ainsi que de nouvelles formules à base d'huile utilisées par les nouvelles technologies. Conçu pour s'adapter au biocarburant B20.
Transmissions
- Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmission s'intégrant entièrement à vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur.- La transmission optimisée C18 ACERT™ Caterpillar est compatible avec : CX35-P800
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Plus de 2 200 concessionnaires - Les techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre produit Cat pour l'industrie du pétrole - Garantie pièces et main-d'œuvre Cat - Contrats d'entretien préventif disponibles avec options de réparation avant panne
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. - Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- moteur entièrement monté
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
- Système de commande
- Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée
- Circuit de refroidissement
- Boîtier de thermostat à sortie verticale, pompe à eau centrifuge, conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles pour garantir la fiabilité de la machine
- Circuit d'échappement
- Module d'émissions propres (CEM) comprenant un filtre à particules diesel (DPF), un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et le système de régénération Cat, sortie d'échappement en option
- Volants et carter de volant
- Carter de volant SAE 0 et SAE 1
- Circuit de carburant
- Système mécanique à injecteurs-pompes électroniques (MEUI) ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique
- Système de lubrification
- Circuit de ventilation du carter ouvert, refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages), gamme de carters (avant, arrière et central)
- Prise de force
- Entraînements SAE B et SAE C disponibles, la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications
- Normal
- Peinture : Jaune Cat ; amortisseur de vibrations ; œilletons de levage