C15 ACERT™
C15 ACERT T4I
Vue d'ensemble
Les Moteurs C15 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C15 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant aux normes environnementales les plus strictes.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer à la norme américaine Tier 4 Interim ou à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions dans les applications de forage mécanique terrestre, telles que les entraînements de pompe à boue. Moteur diesel industriel C15 ACERT™ Cat. Puissances : 354-433 bkW (475-580 bhp) à 1 800-2100 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim et à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Émissions | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Normes sur les émissions
- Conçu pour se conformer aux critères de la norme américaine EPA Tier 4 Interim et de la norme européenne Niveau IIIB de 2011 sur les émissions. - Système de réduction des oxydes d'azote (NOx) sur le moteur avec optimisation de la configuration du piston, du segment, de la chemise et du circuit de carburant afin de réduire les niveaux de NOx tout en minimisant la suie dans les cylindres- Le post-traitement est équipé d'un module d'émissions propres, comprenant : catalyseur d'oxydation diesel, filtre à particules diesel- Future solution technologique conforme à la norme Tier 4 Final conçue pour s'intégrer à l'enveloppe de post-traitement standard actuelle, ce qui évite d'avoir à repenser l'installation
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées du moteur et du post-traitement - Large plage de vitesses de fonctionnement- Forte densité de puissance- Les options d'entraînement de prise de force assouplissent l'accès à l'alimentation auxiliaire des pompes et des autres accessoires
Faible coût total de propriété
- Optimisation de la consommation de carburant- L'intervalle minimum d'entretien du filtre à particules de 5 000 heures et les intervalles de vidange d'huile de 250 à 500 heures permettent de réduire les coûts d'entretien
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Émissions | Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Régime nominal | — |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Régulateur et protection | ADEM A4 |
| Poids du moteur - à sec net | — |
| Intervalle de vidange d'huile | 250 - 500 |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire |
| Volant et carter de volant | SAE n° 1 |
| Dents du volant | 113 |
| Circuit de refroidissement, minimal (moteur uniquement) | — |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
Avantages et caractéristiques
Normes sur les émissions
- Conçu pour se conformer aux critères de la norme américaine EPA Tier 4 Interim et de la norme européenne Niveau IIIB de 2011 sur les émissions. - Système de réduction des oxydes d'azote (NOx) sur le moteur avec optimisation de la configuration du piston, du segment, de la chemise et du circuit de carburant afin de réduire les niveaux de NOx tout en minimisant la suie dans les cylindres- Le post-traitement est équipé d'un module d'émissions propres, comprenant : catalyseur d'oxydation diesel, filtre à particules diesel- Future solution technologique conforme à la norme Tier 4 Final conçue pour s'intégrer à l'enveloppe de post-traitement standard actuelle, ce qui évite d'avoir à repenser l'installation
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées du moteur et du post-traitement - Large plage de vitesses de fonctionnement- Forte densité de puissance- Les options d'entraînement de prise de force assouplissent l'accès à l'alimentation auxiliaire des pompes et des autres accessoires
Faible coût total de propriété
- Optimisation de la consommation de carburant- L'intervalle minimum d'entretien du filtre à particules de 5 000 heures et les intervalles de vidange d'huile de 250 à 500 heures permettent de réduire les coûts d'entretien
Gestion de moteur numérique évoluée
Système de commande ADEM A4 offrant l'allumage intégré, la régulation du régime, la protection et les commandes, y compris le calage de l'allumage variable sensible à la détonation Le système ADEM A4 a été amélioré au niveau de l'interface utilisateur, du système d'affichage, des commandes d'arrêt et du diagnostic du système.
Groupes moteurs
Moteur disponible avec des modules préparés en usine, notamment : - Post-traitement- Châssis- Radiateur- Transmission
Une solution personnalisée
Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre à vos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs, alternateurs, enceintes, commandes, radiateurs, transmissions et solutions de post-traitement Cat® - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Carburant et huile
Nécessite du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 15 ppm de soufre, ainsi que de nouvelles formules à base d'huile utilisées par les nouvelles technologies. Conçu pour s'adapter au biocarburant B20.
Équipements en option
- Refroidisseur d'huile de transmission monté sur le moteur - L'intégration au circuit de refroidissement du moteur permet de faciliter l'installation et de réduire l'encombrement global de l'ensemble- Freins moteur : capacités de freinage pour les applications mobiles
Transmissions
- Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmission s'intégrant entièrement à vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur.- La Transmission optimisée C15 ACERT™ Cat est compatible avec : TH35-E81, CX31-P600, CX35-P800
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Plus de 2 200 magasins concessionnaires - Les techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole - Garantie pièces et main-d'œuvre Caterpillar Contrats d'entretien préventif disponibles avec options de réparation avant panne Des programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissement aux normes Caterpillar pour déterminer : - L'état des composants internes du moteur - La présence de liquides indésirables - La présence de sous-produits de combustion - L'intervalle de vidange d'huile propre au site
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. - Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- À turbocompresseur et refroidisseur d'admission air-air
- Système de commande
- Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée
- Circuit de refroidissement
- Boîtier de thermostat à sortie verticale, pompe à eau centrifuge, conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles pour garantir la fiabilité de la machine
- Circuit d'échappement
- Module d'émissions propres (CEM) comprenant un filtre à particules diesel (DPF), un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et le système de régénération Cat, sortie d'échappement en option
- Volants et carter de volant
- Carter de volant SAE 0 et SAE 1
- Circuit de carburant
- Système mécanique à injecteurs-pompes électroniques (MEUI) ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique
- Système de lubrification
- Circuit de ventilation de carter ouvert, refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages), gamme de carters (avant, arrière, étroit)
- Prise de force
- Entraînements SAE A, SAE B, SAE C disponibles, la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications
- Général
- Peinture : jaune Cat ; amortisseur de vibrations ; œillets de levage
Options
- Refroidisseur d'huile de transmission monté sur le moteur
- L'intégration au circuit de refroidissement du moteur facilite l'installation et réduit l'encombrement global de l'ensemble moteur
- Freins moteur
- Capacités de freinage pour les applications mobiles