C18 ACERT™
C18 ACERT
Vue d'ensemble
Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Il s'agit d'un moteur idéal pour les applications de forage mécanique terrestre telles que les entraînements de pompes à boue.Moteur diesel industriel C18 ACERT™ Cat. Puissances : 429-522 bkW (575-700 bhp) à 1 800-2 100 tr/min, conformes à la norme chinoise Niveau II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 (équivalent) et aux normes européennes Niveau IIIA (équivalent). Puissances : 570-597 bkW (765-800 bhp) à 1 800-2100 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 2 (équivalent) sur les émissions.
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Émissions | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA |
| Cylindrée | — |
Avantages et caractéristiques
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Densité de puissance élevée : moteur léger pour les applications où le poids est un facteur important- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire despompes et autres.
Gestion de moteur numérique évoluée
Système de commande intégré ADEM A3 offrant l'allumage,la régulation de régime, la protection et les commandes, y comprisle calage d'allumage variable sensible aux détonations. Le système ADEM A3a été amélioré au niveau de l'interface utilisateur, du système d'affichage,des commandes d'arrêt et du diagnostic du système.
Équipements en option
- Refroidisseur d'huile de transmission monté sur le moteur : l'intégration au circuit de refroidissement du moteur permet de faciliter l'installation et de réduire l'encombrement global de l'ensemble- Freins moteur : capacités de freinage pour les applications mobiles
Spécifications
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Émissions | Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA |
| Cylindrée | — |
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Régime nominal | — |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Régulateur et protection | ADEM A3 |
| Poids du moteur - à sec net | — |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire |
| Intervalle de vidange d'huile | 250 |
| Volant et carter de volant | SAE n° 0 ou SAE n° 1 |
| Dents du volant | 136 (SAE 0), 113 (SAE 1) |
| Circuit de refroidissement, minimal (moteur uniquement) | — |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
Avantages et caractéristiques
Conception du moteur
- Fiabilité et longévité éprouvées- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduireles coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Densité de puissance élevée : moteur léger pour les applications où le poids est un facteur important- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire despompes et autres.
Gestion de moteur numérique évoluée
Système de commande intégré ADEM A3 offrant l'allumage,la régulation de régime, la protection et les commandes, y comprisle calage d'allumage variable sensible aux détonations. Le système ADEM A3a été amélioré au niveau de l'interface utilisateur, du système d'affichage,des commandes d'arrêt et du diagnostic du système.
Équipements en option
- Refroidisseur d'huile de transmission monté sur le moteur : l'intégration au circuit de refroidissement du moteur permet de faciliter l'installation et de réduire l'encombrement global de l'ensemble- Freins moteur : capacités de freinage pour les applications mobiles
Une solution personnalisée
Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre àvos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs, alternateurs, enceintes , commandes, radiateurs et transmissions Cat® - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier etcouverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Transmissions
Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles moteur/transmissionpouvant être entièrement intégrés avec vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur. Les transmissions Cat offrent un fonctionnement continudans des conditions de pleine charge, des changements de rapport en douceur à n'importe quelle vitesseet une disponibilité maximale, le tout avec une longue durée de vie et une facilité d'entretien déconcertante.
Gamme complète d'équipements
Large éventail d'équipements du moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.
Tests
Chaque moteur est testé à pleine charge pour s'assurer de ses performances.
Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Plus de 2 200 concessionsLes techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole.- Garantie pièces et main d'œuvre Cat -Des contrats d'entretien préventif sont disponibles avec des options de réparation avant panne- Des programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissement aux normes Caterpillar.
Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs
La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. -Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté
Site Internet
Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation dans le secteur du pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Turbocompresseur unique, montage central, admission 152,4 mm (6 in),raccord de flexible
- Double turbocompresseur, admission avant et arrière, raccord flexible127,0 mm (5 in)
- Système de commande
- Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
- Réglages programmables
- Stratégie de démarrage en mode à froid
- Compensation automatique de l'altitude
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Ralenti haut et bas programmable et TEL
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Surveillance du moteur et système de protection (vitesse,température, pression)
- Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)
- Circuit de refroidissement
- Thermostats et enveloppe - sortie verticale
- Pompe du circuit du bloc-cylindres - à engrenages, centrifuge
- Admission de la pompe à eau avant droite
- Tous les bouchons/raccords sont STOR pour les conduites d'eau
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement - sec
- Turbo unique : échappement du turbo dirigé vers l'avant, connexionMarmon, charge maximale de 10 kg pour une connexion directe au turbo
- Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 in)
- Volants et carters de volant
- Voir les options obligatoires
- Circuit de carburant
- Injecteur-pompe électronique
- Filtre à carburant, secondaire, central (côté gauche, 2 microns hautes performances)
- Pompe d'alimentation, avant gauche
- Pompe d'amorçage de carburant, centrale gauche
- Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant.
- Système de lubrification
- Reniflard de carter - cache-soupapes arrière
- Refroidisseur d'huile - côté droit (double)
- Filtre à huile - côté droit, côté gauche
- Carter d'huile - carter d'huile plein
- Jauge baïonnette d'huile - avant gauche
- Pompe à huile
- Montage
- Support avant (pour expédition uniquement)
- Prises de force
- Poulie de vilebrequin, 203,2 mm (8 in), 3 gorges 292,1 mm (11,5 in) 1 gorge, toutes de 15,9 mm (0,63 in) de large
- Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 dents
- Général
- Amortisseur de vibrations
- Peinture - Jaune Cat
- Œilletons de levage
- Calage de l'allumage variable automatique, électronique
- Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)
- Options obligatoires
- Capteur de position d'accélérateur
- Turbo unique seulement : circuit d'échappement (avant ou arrière)
- Carter de volant ou PDF arrière
- Filtre primaire/séparateur d'eau
Options
- Compresseur d'air
- Régulateur du compresseur d'air
- Vases d'expansion
- Circuit d'admission d'air
- Filtres à air
- Canalisations d'air
- Circuit de charge
- Alternateurs de charge
- Fixations de l'alternateur
- Câblage de l'alternateur
- Disjoncteurs et supports
- Protège-courroie de l'alternateur
- Circuit de refroidissement
- Radiateur
- Entraînement de ventilateur avec ensembles de radiateur
- Instructions de hauteur du ventilateur
- Courroies trapézoïdales
- Conduites de refroidisseur d'admission avec radiateur monté Caterpillar
- Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
- Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
- Conduites du refroidisseur d'admission
- Adaptateurs de ventilateur d'aspiration
- Adaptateur de ventilateur soufflant
- Ventilateur soufflant
- Ventilateur d'aspiration
- Courroie de ventilateur
- Capteur de niveau de liquide de refroidissement
- Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche
- Circuit d'échappement
- Connexion d'échappement du turbo
- Raccords souples
- Coudes, bride, collier, conduits
- Adaptateurs d'échappement
- Collecteur
- Silencieux
- Circuits de carburant
- Canalisations de carburant flexibles
- Emplacement du filtre à carburant
- Refroidisseur de carburant
- Séparateur d'eau
- Instruments
- Indicateurs et tableaux de bord
- Système de lubrification
- Carters d'huile
- Vidange et couvercle
- Jauge de niveau d'huile
- Filtres à huile déportés
- Filtres à huile
- Huiles de graissage
- Montage
- Base en acier de construction
- Support de moteur avant et arrière
- Prises de force
- Embrayages fermés avant
- Entraînements de pompes hydrauliques
- Pompes à engrenages du circuit hydraulique
- Supports d'embrayage
- Poulies de vilebrequin
- Système de protection
- Coupure d'air
- Système de démarrage
- Démarreurs pneumatiques
- Régulateur de pression d'air
- Silencieux pneumatique
- Contacteur de démarrage
- Démarreurs électriques - 12 V, 24 V
- Groupes de batteries - 24 V
- Câble de batterie et rehausse
- Aides au démarrage
- Version de la transmission
- Canalisations d'eau de la transmission