7CM46DF
最小额定功率 | — |
最大额定功率 | — |
排放 | IMO Tier II |
世界一流的可靠性和耐用性;中速长行程发动机设计;紧凑的缸盖设计;球墨铸铁块,带集成管道用于润滑油和空气增压;分段式凸轮轴设计;可以在高达 700 cSt/50°C 的燃油条件下操作,燃油质量符合 CIMAC H55/K55 和原油标准;高效涡轮增压器;半干式汽缸衬套,仅在发动机缸体外冷却;配有模拟仪表的发动机控制终端安装在坚固的铸造外壳中;连杆采用斜分设计,易于维护;紧凑型模块,用于下部阀驱动装置和喷射泵驱动装置,带有凸轮随动件;可选灵活凸轮轴技术(FCT,Flexible Camshaft Technology);发动机设计基于对原油更高的要求;超精磨制汽缸衬套,减少润滑油消耗;硬化活塞环槽;金刚石镀层活塞环;喷油和集成式进气阀,方便维修和保养;汽缸压力传感器旨在获得最高的运行可靠性和效率,取代了传统的爆燃传感器技术;专为气体和液体燃料而设计的活塞、活塞环和缸套;优化了发动机在使用燃气和柴油时的效率;吹泄阀和废气门技术实现优化的空燃比控制
标准模块化设计可以实现安装简易性和更低的复杂性;得益于泵和滤清器已安装在发动机上,安装过程非常友好;具有简单插入式连接的冷却水系统;全系列出厂安装的发动机工装允许进行定制,缩短安装时间
作为一个套件进行装配、测试和验证,最大限度地减少套件振动并延长部件使用寿命
最小额定功率 | — |
最大额定功率 | — |
排放 | IMO Tier II |
世界一流的可靠性和耐用性;中速长行程发动机设计;紧凑的缸盖设计;球墨铸铁块,带集成管道用于润滑油和空气增压;分段式凸轮轴设计;可以在高达 700 cSt/50°C 的燃油条件下操作,燃油质量符合 CIMAC H55/K55 和原油标准;高效涡轮增压器;半干式汽缸衬套,仅在发动机缸体外冷却;配有模拟仪表的发动机控制终端安装在坚固的铸造外壳中;连杆采用斜分设计,易于维护;紧凑型模块,用于下部阀驱动装置和喷射泵驱动装置,带有凸轮随动件;可选灵活凸轮轴技术(FCT,Flexible Camshaft Technology);发动机设计基于对原油更高的要求;超精磨制汽缸衬套,减少润滑油消耗;硬化活塞环槽;金刚石镀层活塞环;喷油和集成式进气阀,方便维修和保养;汽缸压力传感器旨在获得最高的运行可靠性和效率,取代了传统的爆燃传感器技术;专为气体和液体燃料而设计的活塞、活塞环和缸套;优化了发动机在使用燃气和柴油时的效率;吹泄阀和废气门技术实现优化的空燃比控制
标准模块化设计可以实现安装简易性和更低的复杂性;得益于泵和滤清器已安装在发动机上,安装过程非常友好;具有简单插入式连接的冷却水系统;全系列出厂安装的发动机工装允许进行定制,缩短安装时间
作为一个套件进行装配、测试和验证,最大限度地减少套件振动并延长部件使用寿命
大型检查口便于检修核心发动机内部,提高了维修保养方便性;核心发动机部件可以在大修时翻新和重复使用;全球代理商网络以及经过工厂培训的技师意味着可以随时获得零部件和支持;使用单一废气管道简化了零件系列;分离式连杆设计便于快速拆卸活塞;独的凸轮轴分段简化了拆卸过程
数据不可用。