概述
除了传统的涡轮增压器外，C8.7 复杂的燃油输送系统还允许使用皮带驱动型径向增压器；此组件不仅可以消除黑烟并减少超载运转问题，同时还提供惊人的低端扭矩和出色的燃油经济性。 . FPT（菲亚特公司动力传动系技术）行业第二代共轨燃油喷射系统的先进技术与创新的气体管理系统相结合，令紧凑型 C8.7 在 2300 rpm 的转速下提供令人印象深刻的 650 mhp 强大功率，并且符合 EPA Tier 3 商业、EPA Tier 3 游艇、IMO II 和欧盟 Stage IIIA（欧盟 IW）排放标准。
技术规格
单位:
| 功率范围 | — |
| 速度范围 | 2300 rpm |
| 冲程 | — |
优势和特点
May 17, 2024
技术规格
单位:
| 功率范围 | — |
| 速度范围 | 2300 rpm |
| 冲程 | — |
| 进气方式 | TSA |
| 配置 | 直列六缸四冲程柴油发动机 |
| 旋转方向（从飞轮端看） | 逆时针 |
| 排量 | — |
| 缸径 | — |
| 排放 | EPA Tier 3 游艇和商业、IMO II、欧盟 Stage IIIA（欧盟 IW） |
| 发动机干重 - 近似值 | — |
| 长度 - 发动机 | — |
| 宽度 - 发动机 | — |
| 高度 | — |
优势和特点
电子控制的机械增压器
在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应，并在高转速时保持燃油效率
封闭式曲轴箱通风系统
提高了发动机室清洁度
共轨燃油系统
可以实现最佳的燃烧和低排放
维修保养方便性
单一接入点提高了维修保养方便性
格栅加热器
可提高冷天起动能力
Cat® 显示屏
与 Cat® 显示屏兼容
发动机控制面板
可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板
电子优势
12V 或 24V 电气系统
远程监控
允许通过 GPLink 进行远程监控
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 电子控制的皮带驱动型增压器
- 空气滤清器/烟雾处理装置（封闭式系统）
- 水套水冷式涡轮增压器
- 后冷器冷凝水排放
- 控制系统
- 冷模式起动策略
- PWM 辅助油门
- 冷模式起动策略
- 电子诊断和故障记录
- 发动机和变速箱监控（温度、压力）
- 电子空燃比控制
- 用于扩展环境条件的发动机保护模式
- 三种类型的油门输入（CAN、PWM 和 0-5V）
- 70 针客户接头
- 冷却系统
- 仅用于 HEX 冷却发动机的齿轮驱动型青铜叶轮海水泵
- 海水后冷式
- 皮带驱动型水套水泵
- JW 热交换器 - 耐腐蚀外壳和管道式
- 燃油冷却器
- 膨胀箱
- 自动调温器外壳（全开温度 95 C）
- 63 mm 软管接头原水泵入口
- 50 mm 软管接头原水泵出口
- 排气系统
- 水冷式排气歧管和涡轮增压器
- 90 mm 内径圆形法兰排气口
- 飞轮和飞轮外壳
- 飞轮外壳，SAE 1 - 带 M10 螺纹
- 飞轮，SAE 14，149 齿 - 带 M12 螺纹
- SAE 标准旋转装置
- 燃油系统
- 高压共轨燃油系统
- 带整体式低压输油泵的高压燃油系统
- 远程安装的燃油粗滤器，带集成式电动注油泵
- 后部安装的燃油细滤器，用于左侧和右侧维修保养
- 润滑系统
- 曲轴箱呼吸孔，封闭式曲轴箱通风
- 后部安装的筒式机油滤清器，用于左侧和右侧维修保养
- 机油冷却器
- 中心油槽底壳
- 齿轮驱动型机油泵
- 油尺，端口上右侧维修，右舷上左侧维修
- 安装系统
- 前支架和后支架
- 常规
- 前皮带和减振器护罩
- 吊耳
- 右侧或左侧维修选件
- 上方前向客户布线接头和维修工具接头
- 保护系统
- 电子发动机监控系统提供了发动机功率减额策略，以便在恶劣的工作条件下提供保护
- 喷漆
- 发动机已被涂成洁白色，采用游艇式表面处理工艺，包括环氧底漆和聚氨酯面漆。 燃油管路、水管和卡箍和线束不涂油漆。 将会安装标准贴花和信息贴膜。 散装零件将按供应商提供的原样进行发运。 热敏性组件涂有纹理黑色面漆。
选装设备
- 控制系统
- 仪表板
- 仪器
- 变速箱传感器
- 安装系统
- 隔振底座