概要
C18 ACERT 船用推進引擎有適用於休閒娛樂應用的額定值，符合美國環保署 Tier 3、IMO II 和歐盟 Stage IIIA 排放法規。此船用引擎採用最新的核心引擎系統創新技術，在功率密度、性能、排放和燃油效率方面提供最大優勢。不僅配備了引擎監控和保護功能，而且也與 Cat 顯示器和船舶控制系統相容。擁有此款引擎，等同擁有了由 Cat 代理商和數百個授權船舶代理商所組成的無與倫比的全球船舶支援網路他們的經驗和專業知識、產品和服務、備份和支援相結合，讓您的休閒娛樂遊艇保持最佳狀態並盡情享樂。
規格
單位:
| 動力範圍 | 1015-1150 mhp，1001-1136 bhp，747-847 bkW |
| 速度範圍 | 2300 rpm |
| 排放 | 美國環保署 Tier 3、IMO II、歐盟 IW |
優點與功能
獨立回路後冷系統
獨立回路後冷系統 (SCAC) 的主要優點是海水不會透過後冷器循環
排放
符合美國環保署 Tier 3 法規，符合 IMO II 和歐盟 IWW 規範
冷卻系統
所有額定值皆可選配熱交換器和龍骨冷卻
May 17, 2024
規格
單位:
| 動力範圍 | 1015-1150 mhp，1001-1136 bhp，747-847 bkW |
| 速度範圍 | 2300 rpm |
| 排放 | 美國環保署 Tier 3、IMO II、歐盟 IW |
| 進氣 | TA、TTA |
| 缸徑 | — |
| 行程 | — |
| 排量 | — |
| 從飛輪端旋轉 | 逆時針方向 |
| 配置 | 直列式 6 汽缸 4 行程循環柴油 |
| 最大高度 | — |
| 最大乾重 | — |
| 最大寬度 | — |
| 最大長度 | — |
| 最小長度 | — |
| 最小乾重 | — |
| 最小寬度 | — |
| 最小高度 | — |
優點與功能
獨立回路後冷系統
獨立回路後冷系統 (SCAC) 的主要優點是海水不會透過後冷器循環
排放
符合美國環保署 Tier 3 法規，符合 IMO II 和歐盟 IWW 規範
冷卻系統
所有額定值皆可選配熱交換器和龍骨冷卻
渦輪配置
所有額定值皆採單渦輪配置
競爭對手尺寸和重量
船舶認證
原廠提供的所有主要 MCS 類型核可
沒有可用的資料。
標準設備
- 進氣系統
- 後冷器 - 海水，耐腐蝕
- 空氣濾清器/煙霧處理 (封閉式系統)
- 渦輪增壓器，水套水冷卻
- 前下和後下後冷器冷凝水排放
- 控制系統
- 電子診斷與故障記錄
- 冷機模式起動策略
- 引擎和變速箱監控 (速度、溫度、壓力)
- 電子油氣比例控制
- 70 插腳客戶接頭
- 適用於高環境條件的引擎保護模式
- 三種油門輸入類型 (主要/次要 PWM，0-5V，4-20mA +/-)
- 冷卻系統
- 海水泵，橡膠葉輪，自動充油，齒輪驅動
- 海水後冷式
- 水套水泵、齒輪驅動
- JW 熱交換器 - 鈦板式含整合式燃油冷卻器膨脹箱，和恆溫器外殼 (全開溫度 92C)
- 冷卻液回收系統
- 排氣系統
- 水冷式排氣歧管和渦輪增壓器
- 114.3 mm (4.5 in) ID 圓形凸緣排氣出口
- 飛輪和飛輪外殼
- 飛輪外殼，SAE No. 1
- 飛輪，18 in，113 齒
- SAE 標準旋轉
- 燃油系統
- 燃油濾清器，左舷右側維修，右舷左側維修
- 燃油輸送泵
- 燃油充油泵
- 混合油管設計
- 潤滑系統
- 曲軸箱呼吸器
- 油冷器
- 機油濾清器，旋入式，低型，左舷右側維修，右舷左側維修
- 油底殼、中央機油箱
- 量桿，左舷右側維修，右舷左側維修
- 機油泵，齒輪驅動
- 動力輸出
- 液壓泵驅動，SAE A，11 齒栓槽，46 ft-lbs 最大扭矩，從引擎前部觀察逆時針旋轉 1.41 x 引擎轉速
- 曲軸滑輪，292 mm (11.5 in) 雙刻槽，寬 15.88 mm (0.63 in)
- 保護系統
- A4 ECM 電子引擎監控系統提供客戶可編程的引擎減額策略，以便在惡劣的作業條件下提供防護
- 一般
- 前阻尼器護板
- 吊耳
- 右側或左側維修選項
- 上部後向客戶線路接頭和維修工具連接
選配設備
- 充電系統
- 電池充電器
- 充電交流發電機
- 燃油系統
- 主要燃油濾清器/油水分離器
- 主要燃油濾清器
- 潤滑系統
- 變速箱油冷器
- 動力輸出
- 曲軸滑輪
- 起動系統
- 電動式起動馬達 - 單 24V
- 24V 乾式電池組
- 控制系統
- MECP I
- 儀器安裝
- OEM 線束
- 引擎對引擎線束
- 儀表板
- 變速箱感測器