Cat 3512C 船用推進引擎充份發揮您的投資效益。透過廣泛的可用功率額定值,無需後處理技術和額定 BSFC 燃油消耗量,降低您的總體擁有成本。此款引擎採用全新設計的活塞頂凹腔形狀,不僅提高燃燒效率並改善供油效果,而且符合 IMO II 排放法規,致力於永續環境發展。3512C 是完全整合的船舶電源解決方案,提供單一來源支援、Caterpillar 保固,和領先業界的一年零件保固
動力範圍 | 1340-2366 bhp (1000-1765 bkW) |
速度範圍 | 1600-1800 rpm |
排放 | 美國環保署 Tier 3、IMO II |
使用先進的預測建模軟體來選擇最佳噴嘴配置和燃燒汽缸幾何形狀、不鏽鋼排氣歧管和渦輪隔熱罩、封閉式曲軸箱通風系統、雙凸輪軸、降低後冷器熱負載以滿足較小的熱交換器需求
提供多種額定功率,無需後處理技術,額定油耗 BSFC
修改過的活塞頂凹腔形狀以改善燃燒和減少排放,使用 K 因數噴油器與預測模型分析保持一致,使用發動正時與凸輪正時進行更好的電子噴射控制,符合美國環保署 Tier 3/IMO Tier II 排放標準,更低的 IMAT = 更低氮氧化物
動力範圍 | 1340-2366 bhp (1000-1765 bkW) |
速度範圍 | 1600-1800 rpm |
排放 | 美國環保署 Tier 3、IMO II |
進氣 | TTA |
缸徑 | — |
行程 | — |
排量 | — |
從飛輪端旋轉 | 逆時針方向 |
配置 | Vee 12,4 行程循環柴油 |
寬度 | — |
高度 | — |
乾重 | — |
長度 | — |
使用先進的預測建模軟體來選擇最佳噴嘴配置和燃燒汽缸幾何形狀、不鏽鋼排氣歧管和渦輪隔熱罩、封閉式曲軸箱通風系統、雙凸輪軸、降低後冷器熱負載以滿足較小的熱交換器需求
提供多種額定功率,無需後處理技術,額定油耗 BSFC
修改過的活塞頂凹腔形狀以改善燃燒和減少排放,使用 K 因數噴油器與預測模型分析保持一致,使用發動正時與凸輪正時進行更好的電子噴射控制,符合美國環保署 Tier 3/IMO Tier II 排放標準,更低的 IMAT = 更低氮氧化物
電子調速 (A4 ECU),儀表板隨彩色船舶電源顯示器 (MPD) 散裝出貨,冷機模式起動策略,可編程低怠速,選配船用警報和防護系統
單一來源支援,所有原廠包裝的組件皆享有 Caterpillar 保固,領先業界的零件一年保固
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