Vue d'ensemble
Le moteur de propulsion marine 3512C Cat fait travailler votre investissement encore plus dur. Grâce à une large gamme de puissances nominales disponibles, aucun besoin de post-traitement et une consommation de carburant nominale BSFC, il fait baisser votre coût total de propriété. Avec une tête de piston à concavité modifiée pour améliorer la combustion et l'alimentation en carburant, ce moteur est conforme aux normes antipollution IMO II et engagé envers le développement durable de l'environnement. Avec son réseau d'assistance exclusif, sa garantie Caterpillar et ses pièces garanties un an, le moteur 3512C est une solution marine entièrement intégrée
Spécifications
| Gamme de puissances | 1 340-2 366 bHP (1 000-1765 bkW) |
| Plage de régimes | 1 600-1 800 tr/min |
| Émissions | EPA Tier 3, IMO II |
Avantages et caractéristiques
Pour faire travailler votre investissement encore plus dur
Logiciel de modélisation prédictive à la pointe du développement pour sélectionner les configurations d'injecteur et la géométrie du cylindre les mieux adaptées, collecteur d'échappement et écrans thermiques du turbocompresseur en acier inoxydable, circuit fermé de ventilation du carter, double arbre à cames, refroidisseur d'admission à charge thermique réduite adapté aux exigences des échangeurs thermiques plus petits
Réduction de votre coût total de propriété
Large gamme de puissances nominales disponibles, aucune technologie de post-traitement n'est requise, consommation de carburant nominale BSFC
Engagement en faveur du développement durable
Forme concave de la tête de piston modifiée pour améliorer la combustion et pour réduire les émissions. Il utilise un injecteur facteur K associé à une analyse de modèle prédictive. Meilleure commande d'injection électronique par calage du vilebrequin au lieu du calage des cames. Conforme aux normes antipollution EPA Tier 3 marine/IMO Tier II. IMAT plus bas = moins de NOx
Spécifications
| Gamme de puissances | 1 340-2 366 bHP (1 000-1765 bkW) |
| Plage de régimes | 1 600-1 800 tr/min |
| Émissions | EPA Tier 3, IMO II |
| Aspiration | TTA |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire |
| Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids à sec | — |
| Longueur | — |
Avantages et caractéristiques
Pour faire travailler votre investissement encore plus dur
Logiciel de modélisation prédictive à la pointe du développement pour sélectionner les configurations d'injecteur et la géométrie du cylindre les mieux adaptées, collecteur d'échappement et écrans thermiques du turbocompresseur en acier inoxydable, circuit fermé de ventilation du carter, double arbre à cames, refroidisseur d'admission à charge thermique réduite adapté aux exigences des échangeurs thermiques plus petits
Réduction de votre coût total de propriété
Large gamme de puissances nominales disponibles, aucune technologie de post-traitement n'est requise, consommation de carburant nominale BSFC
Engagement en faveur du développement durable
Forme concave de la tête de piston modifiée pour améliorer la combustion et pour réduire les émissions. Il utilise un injecteur facteur K associé à une analyse de modèle prédictive. Meilleure commande d'injection électronique par calage du vilebrequin au lieu du calage des cames. Conforme aux normes antipollution EPA Tier 3 marine/IMO Tier II. IMAT plus bas = moins de NOx
Améliorer la productivité du personnel
Régulation électronique (ECU A4), tableau de bord livré séparément, avec module d'affichage couleur pour moteurs marins (MPD, Marine Power Display), stratégie de démarrage à froid, ralenti programmable, alarme marine et système de protection en option
Solution entièrement intégrée pour moteur marin
Réseau d'assistance et d'entretien exclusif, garantie Caterpillar sur tous les composants montés en usine, couverture de garantie la plus étendue du marché
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Noyau de refroidisseur d'admission à circuit distinct, avec revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
- Filtre à air PowerCore
- Système de commande
- Double Commande électronique du moteur A4 Caterpillar avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électronique
- Faisceau de câblage rigide (10 Acc de puissance requise pour l'entraînement du module de commande électronique du moteur)
- Circuit d'échappement
- Moteurs 3500C :
- Circuit de carburant
- Pompe d'alimentation
- Injecteurs-pompes électroniques
- Système de lubrification
- Groupe de reniflards de carter, monté sur le dessus
- Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette, côté droit ou gauche
- Pompe à huile, à engrenages
- Carter carter d'huile à 250 ou 1 000 heures de service
- Prises de force
- Entraînements d'accessoires : inférieur droit, inférieur gauche
- Carter avant, deux côtés
- Système de protection
- La Centrale de surveillance électronique A4 offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.
- Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé sur le tableau de bord électronique)
- Protection de coupure de sécurité :
- Général
- Amortisseur de vibrations et protection
- Œilletons de levage
- NOTA : les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne sont PAS pourvus d'échange thermique
- Volant et carter de volant
- Volant, SAE n° 00, 183 dents
- Carter de volant, SAE n° 00
- Circuit de refroidissement
- Refroidisseur d'huile
- Thermostats et carter, température d'ouverture complète 92 °C (198 °F)
- Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
- Pompe à eau douce auxiliaire
- Circuit de refroidisseur d'admission : en cas d'utilisation de glycol, concentration maximum de glycol autorisée jusqu'à 20 %
- Instruments
- Compteur d'entretien électronique, tableau de bord (24 V), contacteur de démarrage/d'arrêt, bouton d'arrêt d'urgence, témoin d'entretien, témoin de diagnostic, témoin d'avertissement, contacteur d'acquittement d'entretien, relais magnétique de démarrage du moteur, disjoncteurs 15 et 3 A
- Unité graphique (module d'affichage en couleur pour moteur marin) pour affichage analogique ou numérique des éléments suivants :
Options
- Circuit d'admission d'air
- Adaptateurs d'admission d'air
- Circuit de charge
- Chargeurs de batterie
- Alternateur de charge
- Système de commande
- Commande d'accélération
- Circuit de refroidissement
- Réservoir de dérivation du liquide de refroidissement
- Options du circuit de refroidissement
- Circuit d'échappement
- Raccords flexibles
- Coudes
- Brides
- Brides et détendeurs d'échappement
- Silencieux
- Circuit de carburant
- Échangeur thermique refroidisseur de carburant - eau de mer
- Filtre à carburant primaire
- Contacteur de niveau de carburant
- Canalisations de carburant rigides
- Canalisations de carburant flexibles
- Instruments
- Modules de communication
- Système d'affichage couleur pour moteurs marins
- Tableaux de bord en passerelle
- Capteurs d'engrenages marins
- Système de lubrification
- Pompes de carter
- Huile de graissage
- Prises de force
- Arbres de volant
- Poulies de vilebrequin
- Protection de l'amortisseur
- Raccords et protections flexibles
- Exigences des sociétés de classification marine
- Documentation Passeport vert
- Protection contre les pulvérisations
- Système de protection
- Contacteurs de coupure et d'alarme
- Ensembles aspect spécial
- Aspect spécial des pièces avec couvercles chromés
- Finition Yacht
- Système de démarrage
- Options de démarreurs pneumatiques
- Groupes de batteries : 24 V - sèches
- Crémaillère de batterie
- Montage
- Supports du moteur
- Silentblocs
- Accumulation (packing)
- Protection film thermorétractable
- Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de solution glycolée/vapeur
- Emballage maritime
- Emballage pour l'exportation