Vue d'ensemble

Les moteurs de propulsion marine diesel C12 ACERT Cat®, de puissance nominale de 669-715 mHP (660-705 bHP) à 2 300 tr/min, sont conformes aux normes sur les émissions IMO II. Le moteur C12 est conçu pour tirer le meilleur parti du circuit de carburant à injecteurs-pompes à commande électronique, ce qui se traduit par un moteur écologique mais aussi performant, fiable, et économique en carburant. Il y a également une vaste gamme d'options disponibles pour répondre aux besoins de votre application spécifique de navigation de plaisance.

Spécifications

Unités: 
Gamme de puissances 660-705 bHP (492-526 bkW)
Plage de régimes 2300 tr/min
Émissions IMO II
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Avantages et caractéristiques

Moins de fumée noire ou blanche visible

Taux de compression plus faible, ce qui permet de réduire la fumée en régime stable

Meilleure réponse transitoire

  May 17, 2024

Spécifications

Unités: 
Régime
Gamme de puissances 660-705 bHP (492-526 bkW)
Moteur
Plage de régimes 2300 tr/min
Émissions IMO II
Aspiration TA
Alésage
Course
Cylindrée
Rotation côté volant Sens antihoraire
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Dimensions et poids
Largeur
Poids à sec
Longueur
Hauteur

Avantages et caractéristiques

Moins de fumée noire ou blanche visible

Taux de compression plus faible, ce qui permet de réduire la fumée en régime stable

Meilleure réponse transitoire

Garantie standard Caterpillar

Assistance pièces et entretien du réseau de concessionnaires dans le monde entier

Équipement standard

  • Circuit d'admission d'air
    • Refroidisseur d'admission : eau de mer ; résistant à la corrosion, filtre à air/évacuation des gaz (circuit fermé), turbocompresseur, refroidi par l'eau des chemises
  • Système de commande
    • Régulation électronique, stratégie de démarrage à froid, compensation de puissance pour température du carburant, ralenti programmable, diagnostics électroniques et mémorisation des anomalies, surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression), limiteur d'injection air/carburant, contacteur d'arrêt d'urgence (puissances nominales A et B uniquement)
  • Circuit de refroidissement
    • Thermostat et carter, pompe du circuit du bloc-cylindres ; pompe à eau de mer, entraînée par engrenage ; rotor en caoutchouc ; amorçage automatique ; entraînée par engrenage, échangeurs thermiques / vase d'expansion intégrés, entraînés par engrenage ; ensemble de tubes amovibles ; tubes cuivre-nickel remplaçables, refroidissement par la quille - circuit combiné (avec kit de brides filetées)
  • Circuit d'échappement
    • Collecteur et turbocompresseur refroidis par eau
  • Volants et carters de volant
    • Volant, SAE n° 1 ; 113 dents, carter de volant ; SAE n° 1 (10° d'inclinaison), Rotation standard SAE
  • Circuit de carburant
    • Filtre à carburant, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord ; pompe d'alimentation en carburant, pompe d'amorçage de carburant, canalisations de carburant flexibles
  • Système de lubrification
    • Reniflard du carter moteur ; refroidisseur d'huile ; filtre à huile à visser, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord, remplissage d'huile, carter central d'huile peu profond ; jauge baïonnette, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord ; pompe à huile à engrenage
  • Montage
    • Support avant
  • Prises de force
    • Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 cannelures dentées, couple max. de 57 ft/lbs ; en sens antihoraire tel que vu depuis l'avant du moteur en regardant la transmission, tourne à 1,41 x régime moteur, poulie de vilebrequin à gorge simple 345 mm (13,6 in) ; largeur 15,88 mm (63 in)
  • Système de protection
    • Arrêt ; électronique, 12 ou 24 V, fonctionne sous tension.
  • Général
    • Amortisseur de vibrations, œilletons de levage, options d'entretien à gauche ou à droite, documentation, câblage du moteur variable, connecteur de câblage client en haut dirigé vers l'arrière et connexion ECAP, kit de montage électronique (connecteurs, broches, fiches femelles)

Options

  • Circuit d'admission d'air
    • Canalisation d'admission d'air profil bas, protection (canalisation d'admission d'air)
  • Circuit de charge
    • Alternateurs de charge, voltmètres, supports de montage des voltmètres, éléments de montage de l'alternateur
  • Circuit de refroidissement
    • Pompe à eau de mer, réservoir de récupération du liquide de refroidissement, kit de brides
  • Circuit d'échappement
    • Raccord flexible, coude, coude sec, coude refroidi par eau, raccord d'échappement, tuyau de sortie d'échappement, bride de sortie d'échangeur thermique, clapet anti-pluie, silencieux
  • Circuit de carburant
    • Refroidisseur de carburant, raccords de carburant, filtre à carburant primaire, séparateur primaire carburant/eau
  • Instruments
    • Faisceau de câblage du constructeur d'origine, faisceau moteur-moteur, compte-tours numérique, support de compte-tours, capteur électromagnétique, tableau de bord droit à 4 trous, tableau de bord gauche à 4 trous, module d'affichage pour moteurs marins MPD, module d'affichage MPDU (pour obtenir des stations de surveillance supplémentaires), support de module d'affichage MPD, ensemble de câblage, capteurs de transmission
  • Système de lubrification
    • Pompe de carter manuelle, refroidisseur d'huile de transmission
  • Montage
    • Isolateurs de vibrations
  • Prises de force
    • Poulie de vilebrequin, arbre de volant avant, arbre de volant avant et poulie
  • Système de démarrage
    • Régulateur de pression d'air, silencieux démarreur, contacteur de démarrage, réchauffeur d'eau des chemises, groupes de batteries (24 V - sèches)
  • Général
    • Dépose de faisceau de câblage, protège-courroie - alternateur, protège-courroie - poulie d'alternateur, kit de couvercles de filtre
  • Accumulation (packing)
    • Conditionnement marin, couvercle de protection du moteur, conditionnement de stockage, conditionnement pour l'export

Vue panoramique