G20CM34는 고연비 연소 계통에 따라 작동하는 스파크 점화 엔진입니다. 스파크 플러그를 통한 예연소실을 사용하여 고효율 및 저 배기가스 배출 연소를 구현합니다. G20CM34의 실린더 압력 기반 엔진 관리는 최대 효율의 엔진 작동을 구현합니다. 1단 터보차징 차지 공랭식 20 실린더 엔진이 최대 48%의 전기적 효율과 최대 93%의 종합 효율을 제공합니다. 차지 에어쿨러 2개를 적용하여 가용 배기량 사용률을 극대화합니다. 2회로 냉각수 계통으로 유연성을 보장합니다. 저마다 고온(HT) 및 저온(LT) 단계가 있는 높은 고도 설치, 높은 흡기 온도 및 다양한 메탄 수의 천연 가스용 개별 구성을 사용할 수 있습니다. 요구 사항에 따라, 순수 전력 생산이나 열병합에 맞게 구성을 최적화할 수 있습니다. 실린더별 노킹 감지와 연속 NOx 제어를 이용해 다양한 천연 가스 품질에서 안정적인 엔진 운영이 가능합니다. 최적 자재 설계(예: 실린더 헤드에서의 흐름 최적화 가스 공급) 덕분에 구성품 수리 기간이 깁니다. 낮은 연료 및 윤활유 소비와 손쉬운 점검이 엔진의 높은 가용성과 연료 효율을 보장합니다.
연속 등급 | 0.8pf에서 9,830/10,300ekW |
연료 유형 | 천연 가스 |
최대 전기 효율 | 48.9% |
연속 등급 | 0.8pf에서 9,830/10,300ekW |
연료 유형 | 천연 가스 |
최대 전기 효율 | 48.9% |
주파수 | 50/60Hz |
RPM | 750/720 |
전압 | 3-13.8kV |
주파수 | 50/60Hz |
엔진 모델 | G20CM34 |
배수량 | — |
흡기 | 터보차징 및 애프터쿨링 |
보어 | — |
스트로크 | — |
길이 | — |
폭 | — |
높이 | — |
건조 중량 - 발전기 세트 | — |
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