Vue d'ensemble
- 2 000 à 3 000 ekW, 2 500 à 3 750 kVA< /li>
- 50 Hz 1 500 tr/min ou 60 Hz 1 800 tr/min
- 380 à 13 800 V
- Pour les applications de secours, principales et continues
Spécifications
Unités:
| Puissance continue | 1560ekW à 1,0pf |
| Type de combustible | Gaz naturel, biogaz, gaz de ville |
| Rendement électrique maximal | 43.30% |
Avantages et caractéristiques
Haut rendement, réduction des coûts d'exploitation
- Le calage du cycle de Miller avec la chambre de combustion et l'amélioration des bougies d'allumage permettent d'économiser jusqu'à 15% de combustibles gazeux par an
- Le CG170 (non-Miller) est optimisé pour la fonctionnalité Mode îloté
- La boîte de vitesses contribue à limiter l'usure des composants du moteur, ce qui permet de diminuer les coûts d'exploitation et d'augmenter la disponibilité
Faibles coûts d'installation, de construction et d'exploitation
- Les intervalles d'entretien sont plus espacés grâce à la combustion sans calamine et au plus grand réservoir d'huile
- Consommation de carburant réduite grâce aux améliorations apportées à la chambre de combustion et aux bougies d'allumage de pré-chambre
- Divers champs d'application avec une qualité de gaz variable grâce à la gestion électronique totale
- Optimisation de la gestion de l'huile
Consommation d'huile de graissage optimisée
- Consomme jusqu'à 1900litres d'huile de lubrification en moins chaque année que les modèles comparables<\li>
- Intervalles de vidange d'huile et de lubrifiant prolongés<\li>
June 14, 2024
Spécifications
Unités:
| Puissance continue | 1560ekW à 1,0pf |
| Type de combustible | Gaz naturel, biogaz, gaz de ville |
| Rendement électrique maximal | 43.30% |
| Fréquence | 50 ou 60 Hz |
| TR.MIN | 1500 ou 1800tr/min |
| Modèle de moteur | CG170-16 |
| Cylindrée | — |
| Aspiration | TA |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids à sec du groupe électrogène | — |
Avantages et caractéristiques
Haut rendement, réduction des coûts d'exploitation
- Le calage du cycle de Miller avec la chambre de combustion et l'amélioration des bougies d'allumage permettent d'économiser jusqu'à 15% de combustibles gazeux par an
- Le CG170 (non-Miller) est optimisé pour la fonctionnalité Mode îloté
- La boîte de vitesses contribue à limiter l'usure des composants du moteur, ce qui permet de diminuer les coûts d'exploitation et d'augmenter la disponibilité
Faibles coûts d'installation, de construction et d'exploitation
- Les intervalles d'entretien sont plus espacés grâce à la combustion sans calamine et au plus grand réservoir d'huile
- Consommation de carburant réduite grâce aux améliorations apportées à la chambre de combustion et aux bougies d'allumage de pré-chambre
- Divers champs d'application avec une qualité de gaz variable grâce à la gestion électronique totale
- Optimisation de la gestion de l'huile
Consommation d'huile de graissage optimisée
- Consomme jusqu'à 1900litres d'huile de lubrification en moins chaque année que les modèles comparables<\li>
- Intervalles de vidange d'huile et de lubrifiant prolongés<\li>
Données indisponibles.
Équipement standard
- Admission d'air
- Turbocompresseur doté d'un carter de roulement refroidi par eau pour tous les cylindres
- Filtre à air mono-étagé, à un élément avec enceinte et indicateur d'entretien
- Panneaux de commande
- Gestion électronique totale (TEM)
- Refroidissement
- Thermostats SCAC et d'eau des chemises
- Pompe de liquide de refroidissement de refroidisseur d'admission et d'eau des chemises électrique
- Brides de raccordement pour entrée et sortie JW
- Brides Cat du circuit SCAC
- Échappement
- PEARL/circuit d'échappement à faible résistance
- Circuit fermé de ventilation de carter
- Circuit de carburant
- Système d'allumage et de surveillance de cylindre commandé indépendamment
- Bougies d'allumage de pré-chambre
- Électrovanne de dosage du carburant
- Alternateur
- Connexions de barre omnibus
- Résistance de chauffage anti-condensation
- l'alternateur à couplage fermé entraîne une absence de transmission de couple au niveau du châssis de base
- Détecteurs de température d'enroulement
- Statisme réactif
- Détection triphasée et commande KVAR/PF
- Générateur de codes de réseau
- Démarrage/charge
- Démarreurs 24V
- Coupe-batterie
- Généralités
- Protection et amortisseur de vibrations du vilebrequin
Options
- Admission d'air
- Support de montage
- Filtre à air avec préfiltre
- Refroidissement
- Châssis de cogénération