概要
C32 ACERT 輔助/發電機組引擎包含適用於所有配置的獨立回路後冷系統 (SCAC)。SCAC 的主要優點是降低後冷器腐蝕情況，因為海水不會透過後冷器循環。這些發動機的許多其他改進，也有助於最小化擁有和作業成本。符合美國環保署 Tier 3、IMO II 和歐盟 Stage IIIA 的額定值，可選擇熱交換器或龍骨冷卻選項。熱交換器配置可選配前置海水泵。
規格
單位:
| 最小額定值 | — |
| 最大額定值 | — |
| 進氣 | TTA |
優點與功能
June 3, 2024
規格
單位:
| 最小額定值 | — |
| 最大額定值 | — |
| 進氣 | TTA |
| 排量 | — |
| 缸徑 | — |
| 行程 | — |
| 從飛輪端旋轉 | 逆時針方向 |
| 配置 | Vee 12，4 行程循環柴油 |
| 最小高度 | — |
| 最大高度 | — |
| 最大寬度 | — |
| 最大乾重 | — |
| 最大長度 | — |
| 最小乾重 | — |
| 最小長度 | — |
| 最小寬度 | — |
優點與功能
排放
符合美國環保署 Tier 3 法規
全球支援
廣泛的代理商服務網路；授權的船舶代理商提供無與倫比的服務
耐用性
經實證的引擎操作記錄；經過數千小時的品質和耐久性驗證測試的性能鐵證
可靠性
標準保固 60 個月
冷卻系統
熱交換器或龍骨冷卻；熱交換器配置：選配的前置海水泵
後冷卻系統
獨立回路後冷系統 (SCAC)：海水不會透過後冷器循環
沒有可用的資料。
標準設備
- 進氣系統
- 獨立回路後冷器 (SCAC)
- 空氣濾清器
- 渦輪增壓器，水套水冷卻
- 渦輪增壓器進氣口，152 mm (6 in) OD 直式連接
- 控制系統
- 可編程低怠速 (550 - 750 rpm)
- WOSR 額定值的可編程高怠速限制
- 電子診斷與故障記錄
- 引擎和變速箱監控 (速度、溫度、壓力)
- 電子油氣比例控制
- 適用於擴展環境條件的引擎保護模式
- 70 插腳客戶接頭
- 油門輸入訊號選項
- 0 - 5 伏特
- 4 - 20 mA
- PWM (脈衝寬度調變)
- 冷卻系統
- HEX (熱交換式) 和龍骨冷卻引擎的獨立回路後冷系統 (SCAC)
- 用於 HEX (熱交換式) 冷卻引擎的水套水 (JW) 和 SCAC 管殼式熱交換器
- SCAC 泵，齒輪驅動
- 水套水泵、齒輪驅動
- 海水泵，青銅葉輪，齒輪驅動，為 HEX (熱交換式) 冷卻引擎選取時
- 海水泵和 JW 熱交換器連接：76.2 mm (3 in) ID 標準 4 螺栓 ANSI 凸緣連接
- 龍骨連接：76.2 mm (3 in) ID 標準 4 螺栓
- 用於維持適當的泵入口壓力的 SCAC 和 JW 分流罐
- 排氣系統
- 水冷式排氣歧管和渦輪增壓器
- 4 螺栓 130 mm (5.12 in) 直徑凸緣出口
- 飛輪和飛輪外殼
- SAE 標準旋轉 (CCW 面向勵磁機端)
- 飛輪外殼：SAE 0，飛輪：18 in，136 齒
- 燃油系統
- 雙工燃油濾清器，旋入式，右側和左側維修。
- 燃油連接尺寸：r 驅動
- 板式燃油冷卻器安裝在後冷器分流罐的後面
- 燃油輸送泵，齒輪驅動
- 燃油充油泵
- 混合油管設計
- 潤滑系統
- 單工燃油濾清器，右側或左側維修。
- 深機油箱油底殼
- 機油加注器右側或左側維修位置
- 右側或左側維修量桿
- 機油泵，齒輪驅動
- 安裝系統
- 前支撐 - 33 in 寬
- 動力輸出
- 輔助驅動前 Poly-V 形槽滑輪 (數量 1)
- 一般
- 通用電氣連接點
- 引擎出貨時不含鍍鋅組件
選配設備
- 排氣系統
- 乾式彎管
- 彈性接頭
- 凸緣
- 消音器
- 消音器火花防止器
- 進氣系統
- 空氣進氣口齒座
- 充電系統
- 電池充電器
- 充電交流發電機
- 電流表
- 控制系統
- 負載分配附件
- 儀表板
- Caterpillar 警報防護
- 燃油和油防護
- 燃油系統
- 油水分離器
- 一般
- 煙霧處理系統
- 儀器安裝
- 儀表板
- OEM 線束
- 引擎對引擎線束
- 儀表
- 變速箱感測器
- 排氣溫度感測器
- 潤滑系統
- 雙工機油濾清器
- 機油箱泵
- 動力輸出
- 後液壓泵驅動
- 起動系統
- 電動式起動馬達 - 單 24V
- 空氣起動馬達
- 雙起動馬達 - 電動和/或空氣
- 空氣起動配件
- 輔助起動裝置 - JW 加熱器
- 24V 乾式電池組
- 安裝系統
- 前支撐
- 後支架
- 隔離體支架
- 轉接器套組
- 包裝
- 引擎保護罩
- 存放方式
- 出口包裝