概要
C18 ACERT 輔助/發電機組引擎包含適用於所有配置的獨立回路後冷系統 (SCAC)。SCAC 的主要優點是降低後冷器腐蝕情況，因為海水不會透過後冷器循環。這些發動機的許多其他改進，也有助於最小化擁有和作業成本。符合美國環保署 Tier 3、IMO II 和歐盟 Stage IIIA 的額定值，可選擇熱交換器或龍骨冷卻選項。原廠提供的所有主要 MCS 類型核可
規格
單位:
| 最小額定值 | — |
| 最大額定值 | — |
| 進氣 | TA，TTA |
優點與功能
獨立回路後冷系統
獨立回路後冷系統 (SCAC) 的主要優點是海水不會透過後冷器循環
排放
符合美國環保署 Tier 3 法規，符合 IMO II 和歐盟 IWW 法規
冷卻系統
所有額定值皆可選配熱交換器和龍骨冷卻
June 3, 2024
規格
單位:
| 最小額定值 | — |
| 最大額定值 | — |
| 進氣 | TA，TTA |
| 缸徑 | — |
| 排量 | — |
| 配置 | 直列式 6 汽缸 4 循環柴油 |
| 行程 | — |
| 從飛輪端旋轉 | 逆時針方向 |
| 長度 | — |
| 高度 | — |
| 乾重 | — |
| 寬度 | — |
優點與功能
獨立回路後冷系統
獨立回路後冷系統 (SCAC) 的主要優點是海水不會透過後冷器循環
排放
符合美國環保署 Tier 3 法規，符合 IMO II 和歐盟 IWW 法規
冷卻系統
所有額定值皆可選配熱交換器和龍骨冷卻
渦輪配置
所有額定值皆採單渦輪配置
競爭對手尺寸和重量
船舶認證
原廠提供的所有主要 MCS 類型核可
沒有可用的資料。
標準設備
- 進氣系統
- 獨立回路後冷器 (SCAC)
- 開放式曲軸箱通風 (OCV) 系統
- 渦輪增壓器，水套水冷卻
- 渦輪增壓器進氣口，152 mm (6 in) OD 直式連接
- 控制系統
- 可編程低怠速
- 電子診斷與故障記錄
- 電子油氣比例控制
- 適用於擴展環境條件的引擎保護模式 - 限美國環保署 Tier 3 額定值
- 70 插腳客戶接頭
- 三種類型的油門輸入 (主要/次要 PWM，0-5V，4-20mA)
- 冷卻系統
- HEX (熱交換式) 和龍骨冷卻引擎的獨立回路後冷系統 (SCAC)
- 用於 HEX (熱交換式) 冷卻引擎的 JW 引擎和 SCAC 管殼式熱交換器
- SCAC 泵，齒輪驅動，僅適用於 HEX (熱交換式) 冷卻引擎
- 水套水泵、齒輪驅動
- 輔助水泵，齒輪驅動
- 海水泵，青銅葉輪，齒輪驅動
- 用於維持適當的泵入口壓力的 SCAC 和 JW 分流罐
- 排氣系統
- 152 mm (6 in) 圓形凸緣出口
- 水冷式排氣歧管和渦輪增壓器
- 飛輪和飛輪外殼
- 飛輪外殼，SAE 0
- 飛輪，18 in，136 齒
- SAE 標準旋轉
- 燃油系統
- 前方維修單工燃油系統
- 燃油輸送泵，齒輪驅動
- 燃油充油泵
- 混合油管設計
- 潤滑系統
- 前方維修單工油液系統
- 中央機油箱油底殼
- 機油加注器前方和頂部維修位置
- 前方維修量桿
- 機油泵，齒輪驅動
- 安裝系統
- 前支撐 - 可調式
- 動力輸出
- 液壓泵驅動
- 曲軸滑輪
- 前短軸
- 前方密閉式離合器
- 一般
- 前阻尼器護板
- 前方維修引擎
- 通用電氣連接點
- 引擎出貨時不含鍍鋅組件
- 附註：這些引擎僅適用於恆速發電機組應用，不得用於變速應用
選配設備
- 排氣系統
- 乾式彎管
- 水冷式彎管
- 彈性接頭
- 凸緣
- 消音器
- 消音器火花防止器
- 進氣系統
- 空氣進氣口齒座
- 充電系統
- 電池充電器
- 充電交流發電機
- 交流發電機安裝組
- 電流表
- 控制系統
- MECP I - 船用引擎控制面板
- Caterpillar 警報和防護
- 負載分配附件
- 冷卻系統
- 輔助伸縮凸緣套件
- 燃油系統
- 雙工燃油濾清器
- 燃油冷卻器
- 主要燃油濾清器
- 彈性油管
- 儀器安裝
- 儀表板
- OEM 線束
- 儀表
- 油位感測器
- 潤滑系統
- 雙工機油濾清器
- 機油箱泵
- 動力輸出
- 曲軸滑輪
- 前短軸
- 液壓泵驅動轉接器
- 前方密閉式離合器
- 保護系統
- 船舶分類協會和 SOLAS
- 起動系統
- 電動式起動馬達 - 單 24V
- 空氣起動馬達
- 空氣起動配件
- 輔助起動裝置 - JW 加熱器
- 24V 乾式電池組
- 安裝系統
- 前支撐
- 後引擎支架
- 包裝
- 引擎保護罩
- 存放方式
- 出口包裝