개요
3516E 선박 보조 엔진은 이제 U.S. EPA Tier 4 Final 및 IMO III 선박 배기가스 배출 규정을 준수하는 광범위한 등급으로 제공됩니다. 상용 해양 산업이 EPA Tier 4 및 IMO III 배기가스 배출 표준을 준수하도록 사업 운영을 조정함에 따라, Caterpillar Marine은 규정을 준수하면서 성능을 최적화하도록 구축된 솔루션을 선보였습니다. Caterpillar의 연료 효율 최적화된 엔진과 선택적 촉매 환원(SCR, Selective Catalytic Reduction) 후처리 계통 조합은 NOx 배기가스 배출을 줄일 뿐만 아니라 공정에서 고객의 유지비 및 운용 비용을 절감할 수 있습니다.
사양
| 흡기 | TA |
| 동력 범위 | 787-3,175bhp(587-2,368bkW) |
| 배기가스 배출 | U.S. EPA Tier 4 Final, IMO III |
장점 및 특징
배기가스 배출
SCR 기술을 활용하여 운용 비용을 절감하고 IMO III 배기가스 배출 규정을 준수하면서 U.S. EPA Tier 4 Final 배기가스 배출 규정 준수
폐루프 공기 지원 DEF 주입 제어 전략 활용
효율성이 가장 뛰어난 혼합 및 제어로 운용 비용 절감, 배기가스 배출 유효 수명 연장, 규정 준수, 요소 품질에 관한 유연성
첨단 엔진 연소 설계
첨단 엔진 연소 설계 공정이 최적의 구성 및 실린더 형상을 활용하여 최대의 엔진 효율성 보장
사양
| 동력 범위 | 787-3,175bhp(587-2,368bkW) |
| 흡기 | TA |
| 배기가스 배출 | U.S. EPA Tier 4 Final, IMO III |
| 스트로크 | — |
| 배기량 | — |
| 구성 | V 16, 4행정 사이클 디젤 |
| 보어 | — |
| 플라이휠 끝부분에서 바라볼 때 회전 | 시계 반대 방향 |
| 최소 폭 | — |
| 건식 중량 | — |
| 높이 | — |
| 길이 | — |
| 최대 폭 | — |
장점 및 특징
배기가스 배출
SCR 기술을 활용하여 운용 비용을 절감하고 IMO III 배기가스 배출 규정을 준수하면서 U.S. EPA Tier 4 Final 배기가스 배출 규정 준수
폐루프 공기 지원 DEF 주입 제어 전략 활용
효율성이 가장 뛰어난 혼합 및 제어로 운용 비용 절감, 배기가스 배출 유효 수명 연장, 규정 준수, 요소 품질에 관한 유연성
첨단 엔진 연소 설계
첨단 엔진 연소 설계 공정이 최적의 구성 및 실린더 형상을 활용하여 최대의 엔진 효율성 보장
연료 분사에 대한 제어 향상
크랭크 타이밍 및 최신 A5 ECM 기술을 통한 최적화로 연료 분사에 대한 제어 향상
향상된 연료 공급
최적의 연료 인젝터 노즐 구조와 전자 분사 제어로 연료 공급 개선
내구성 증대 및 엔진 작업 사이클 향상
강화된 실린더 헤드 및 밸브로 내구성과 피크 실린더 압력 성능이 개선되어 엔진 작업 사이클 성능 향상
Caterpillar 보증
공장에서 패키지화되는 모든 구성품에 업계 최고의 보증 범위 지원
전 세계 특약점 네트워크
Caterpillar의 광범위한 전 세계 특약점 네트워크는 언제 어디서든 지원을 제공할 준비가 되어 있습니다.
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표준 장비
- 흡기 계통
- 내부식성 애프터쿨러 코어
- 제어 계통
- 전자 유닛 분사 및 저압 연료 계통을 갖춘 이중 A5 엔진 제어 모듈
- 냉각 계통
- 보조 담수 펌프
- 40% 더 큰 용량의 기어 구동 원심 재킷 워터 펌프
- 배기 계통
- 수랭식 베어링 및 열 실드 포함 트윈 터보 차저
- 연료 계통
- 이중 연료 및 오일 여과
- 일반
- 진동 댐퍼 및 보호대
- SOLAS 규정 준수