Vue d'ensemble
Les moteurs de groupe électrogène/auxiliaire C32 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations. Le principal avantage du système SCAC est la corrosion réduite du refroidisseur d'admission puisqu'il n'y a pas d'eau de mer circulant dans le refroidisseur. Beaucoup d'autres améliorations apportées à ces moteurs contribuent également à limiter les coûts d'exploitation. Les puissances nominales conformes à la norme IMO II sont disponibles avec options d'échangeur thermique ou de refroidissement par la quille. Certaines configurations de l'échangeur thermique comportent une pompe à eau de mer montée à l'avant en option.
Spécifications
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Aspiration | TTA |
Avantages et caractéristiques
Émissions
Conforme aux normes IMO II pour toutes les puissances nominales
Appui mondial à la clientèle
Vaste réseau d'assistance technique par les concessionnaires Cat, assistance technique inégalée chez les concessionnaires agréés marine
Longue durée de vie
Un moteur éprouvé, fort d'excellents antécédents d'exploitation : matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure
Spécifications
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Aspiration | TTA |
| Cylindrée | — |
| Rotation côté volant | Sens inverse d'horloge |
| Course | — |
| Alésage | — |
| Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps |
| Poids à sec minimal | — |
| Longueur minimale | — |
| Hauteur minimum | — |
| Longueur maximale | — |
| Poids à sec maximal | — |
| Hauteur maximale | — |
| Largeur | — |
Avantages et caractéristiques
Émissions
Conforme aux normes IMO II pour toutes les puissances nominales
Appui mondial à la clientèle
Vaste réseau d'assistance technique par les concessionnaires Cat, assistance technique inégalée chez les concessionnaires agréés marine
Longue durée de vie
Un moteur éprouvé, fort d'excellents antécédents d'exploitation : matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure
Fiabilité
60 mois de garantie standard
Circuit de refroidissement
Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille ; Configurations de l'échangeur thermique : pompe à eau de mer montée à l'avant en option.
Circuit de refroidissement d'admission
Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) : pas de circulation d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Données indisponibles.
Équipement standard
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
- Filtre à air
- Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
- Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)
- SYSTÈME DE COMMANDE
- Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
- Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
- Limiteur d'injection air/carburant électronique
- Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
- Connecteur client à 70 broches
- Options de signal d'entrée de papillon
- 0 - 5 volts
- 4 - 20 mA
- PWM (modulation par impulsions de largeur variable)
- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille
- Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX
- Pompe SCAC, entraînée par engrenages
- Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
- Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages, pour les moteurs refroidis par échangeur thermique
- Raccord de pompe à eau de mer et échangeur thermique d'eau des chemises : bride de raccordement ANSI DI 76,2 mm (3 in) 4 boulons de série
- Connexions de la quille : DI 76,2 mm (3 in) standard 4 boulons
- Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe
- CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
- Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre
- VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
- Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
- Carter de volant : SAE n° 0, Volant : 18 in, 136 dents
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Doubles filtres à carburant, à visser, entretien par la gauche et par la droite
- Raccords de carburant, taille :
- Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
- Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
- Pompe d'amorçage de carburant manuelle
- Canalisation de carburant de type hybride
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
- Carter d'huile profond
- Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
- Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
- Pompe à huile, entraînée par engrenages
- SYSTÈME DE MONTAGE
- Support avant - 33 pouces de large
- PRISES DE FORCE
- Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires
- GÉNÉRALITÉS
- Point de mise à la terre commun
- Moteur non livré avec les composants en zinc
Options
- CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Coudes secs
- Raccord flexible
- Bride
- Silencieux
- Pare-étincelles de silencieux
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Adaptateur d'admission d'air
- CIRCUIT DE CHARGE
- Chargeurs de batterie
- Alternateurs de charge
- Ampèremètre
- SYSTÈME DE COMMANDE
- Équipement de répartition des charges
- Tableaux de bord
- Alarme de protection Caterpillar
- Protection du carburant et de l'huile
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Séparateur d'eau
- GÉNÉRALITÉS
- Circuit d'évacuation des fumées
- INSTRUMENTS
- Tableaux de bord
- Faisceau de câblage OEM
- Faisceau moteur-moteur
- Jauges
- Capteurs de transmission
- Capteurs de température d'échappement
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Doubles filtres à huile
- Pompe de carter
- PRISES DE FORCE
- Entraînement de pompe hydraulique arrière
- SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Démarreurs électriques : simples 24 V
- Démarreur pneumatique
- Deux démarreurs (électrique et pneumatique)
- Accessoires de démarrage pneumatique
- Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
- Groupes de batteries: 24 V, sèches
- SYSTÈME DE MONTAGE
- Support avant
- Support arrière
- Supports isolateurs
- Kits d'adaptation
- EMBALLAGE
- Capot de protection du moteur
- Stockage et conservation
- Conditionnement pour l'exportation