Vue d'ensemble
Les moteurs de groupe électrogène/auxiliaire C32 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations. Le principal avantage du système SCAC est la corrosion réduite du refroidisseur d'admission puisqu'il n'y a pas d'eau de mer circulant dans le refroidisseur. Beaucoup d'autres améliorations apportées à ces moteurs contribuent également à limiter les coûts d'exploitation. Les puissances nominales conformes aux normes EPA Tier 3, IMO II et européennes Stage IIIA sont disponibles avec options d'échangeur thermique ou de refroidissement par la quille. Certaines configurations de l'échangeur thermique comportent une pompe à eau de mer montée à l'avant en option.
Spécifications
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Aspiration | TTA |
Avantages et caractéristiques
Émissions
Conforme à la norme américaine Tier 3 de l'EPA
Appui mondial à la clientèle
Vaste réseau d'assistance technique par les concessionnaires Cat, assistance technique inégalée chez les concessionnaires agréés marine
Longue durée de vie
Un moteur éprouvé, fort d'excellents antécédents d'exploitation : matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure
Spécifications
| Caractéristique nominale minimale | — |
| Caractéristique nominale maximale | — |
| Aspiration | TTA |
| Cylindrée | — |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Rotation côté volant | Sens inverse d'horloge |
| Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps |
| Hauteur minimum | — |
| Hauteur maximale | — |
| Largeur maximale | — |
| Poids à sec maximal | — |
| Longueur maximale | — |
| Poids à sec minimal | — |
| Longueur minimale | — |
| Largeur minimale | — |
Avantages et caractéristiques
Émissions
Conforme à la norme américaine Tier 3 de l'EPA
Appui mondial à la clientèle
Vaste réseau d'assistance technique par les concessionnaires Cat, assistance technique inégalée chez les concessionnaires agréés marine
Longue durée de vie
Un moteur éprouvé, fort d'excellents antécédents d'exploitation : matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure
Fiabilité
60 mois de garantie standard
Circuit de refroidissement
Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille ; Configurations de l'échangeur thermique : pompe à eau de mer montée à l'avant en option.
Circuit de refroidissement d'admission
Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) : pas de circulation d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Données indisponibles.
Équipement standard
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
- Filtre à air
- Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
- Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)
- SYSTÈME DE COMMANDE
- Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
- Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
- Limiteur d'injection air/carburant électronique
- Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
- Connecteur client à 70 broches
- Options de signal d'entrée de papillon
- 0 - 5 volts
- 4 - 20 mA
- PWM (modulation par impulsions de largeur variable)
- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille
- Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX
- Pompe SCAC, entraînée par engrenages
- Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
- Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages, pour les moteurs refroidis par échangeur thermique
- Raccord de pompe à eau de mer et échangeur thermique d'eau des chemises : bride de raccordement ANSI DI 76,2 mm (3 in) 4 boulons de série
- Connexions de la quille : DI 76,2 mm (3 in) standard 4 boulons
- Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe
- CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
- Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre
- VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
- Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
- Carter de volant : SAE n° 0, Volant : 18 in, 136 dents
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Doubles filtres à carburant, à visser, entretien par la gauche et par la droite
- Raccords de carburant, taille :
- Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
- Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
- Pompe d'amorçage de carburant manuelle
- Canalisation de carburant de type hybride
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
- Carter d'huile profond
- Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
- Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
- Pompe à huile, entraînée par engrenages
- SYSTÈME DE MONTAGE
- Support avant - 33 pouces de large
- PRISES DE FORCE
- Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires
- GÉNÉRALITÉS
- Point de mise à la terre commun
- Moteur non livré avec les composants en zinc
Options
- CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Coudes secs
- Raccord flexible
- Bride
- Silencieux
- Pare-étincelles de silencieux
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Adaptateur d'admission d'air
- CIRCUIT DE CHARGE
- Chargeurs de batterie
- Alternateurs de charge
- Ampèremètre
- SYSTÈME DE COMMANDE
- Équipement de répartition des charges
- Tableaux de bord
- Alarme de protection Caterpillar
- Protection du carburant et de l'huile
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Séparateur d'eau
- GÉNÉRALITÉS
- CIRCUIT D'ÉVACUATION DES FUMÉES
- INSTRUMENTS
- Tableaux de bord
- Faisceau de câblage OEM
- Faisceau moteur-moteur
- Jauges
- Capteurs de transmission
- Capteurs de température d'échappement
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Doubles filtres à huile
- Pompe de carter
- PRISES DE FORCE
- Entraînement de pompe hydraulique arrière
- SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Démarreurs électriques : simples 24 V
- Démarreur pneumatique
- Deux démarreurs (électrique et pneumatique)
- Accessoires de démarrage pneumatique
- Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
- Groupes de batteries: 24 V, sèches
- SYSTÈME DE MONTAGE
- Support avant
- Support arrière
- Supports isolateurs
- Kits d'adaptation
- EMBALLAGE
- Capot de protection du moteur
- Stockage et conservation
- Conditionnement pour l'exportation