C7.1 Tier 3 / IMO II
C7.1 Tier 3 / IMO II Auxiliary Engine
Vue d'ensemble
Moteur auxiliaire marin C7.1 (norme américaine EPA Tier 3 / IMO II)
Spécifications
| Longueur | — |
| Gamme de puissances | 208 bkW (280 bhp) à 2300 tr/min |
| Configuration | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
Avantages et caractéristiques
Fiabilité et longévité
Temps de réponse et accélération supérieurs ; circuit électrique 12 V ou 24 V ; pompe du circuit du bloc-cylindres et pompe à eau de mer entraînées par engrenages pour une fiabilité supérieure ; dispositif de commande des soupapes sans entretien avec dispositifs de réglage de jeu de soupapes hydrauliques
Facilité d'utilisation
Compatible avec écrans et composants électroniques Cat® ; le circuit de carburant à amorçage automatique garantit un démarrage en douceur à chaque fois
Respectueux de l'environnement
Aucune fumée visible pendant ou après le démarrage, le circuit de carburant à rampe commune permet une combustion optimale et un faible niveau d'émissions ; bruit de combustion réduit grâce à une commande électronique de pointe ; circuit fermé d'aération du carter moteur pour plus de propreté du compartiment moteur
Spécifications
| Longueur | — |
| Hauteur | — |
| Largeur minimale | — |
| Largeur maximale | — |
| Poids à sec minimal du moteur | — |
| Poids à sec maximal du moteur | — |
| Gamme de puissances | 208 bkW (280 bhp) à 2300 tr/min |
| Configuration | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
| Émissions | Certifié conforme à la norme américaine EPA Tier 3 / IMO II sur les émissions (commercial), conformité RCD 2016, certifié conforme à la norme européenne Stage IIIA, CCNR Stage II par réciprocité avec la norme européenne Stage IIIA |
| Régime moteur nominal | 2300 tr/min |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Aspiration | Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Régulateur | Électronique (A5E2 V2 ECM) |
| Contenance | Circuit d'huile de graissage avec remplacement du filtre à huile : 20 l (5,3 US gal) |
| Intervalle de vidange d'huile | 500 hrs |
| Refroidissement | Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille |
| Carter de volant | SAE n° 3 avec volant SAE 11,5 in |
| Rotation | Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant |
Avantages et caractéristiques
Fiabilité et longévité
Temps de réponse et accélération supérieurs ; circuit électrique 12 V ou 24 V ; pompe du circuit du bloc-cylindres et pompe à eau de mer entraînées par engrenages pour une fiabilité supérieure ; dispositif de commande des soupapes sans entretien avec dispositifs de réglage de jeu de soupapes hydrauliques
Facilité d'utilisation
Compatible avec écrans et composants électroniques Cat® ; le circuit de carburant à amorçage automatique garantit un démarrage en douceur à chaque fois
Respectueux de l'environnement
Aucune fumée visible pendant ou après le démarrage, le circuit de carburant à rampe commune permet une combustion optimale et un faible niveau d'émissions ; bruit de combustion réduit grâce à une commande électronique de pointe ; circuit fermé d'aération du carter moteur pour plus de propreté du compartiment moteur
Données indisponibles.
Équipement standard
- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Pompe du circuit du bloc-cylindres à engrenages
- Refroidisseur d'admission de l'eau de mer résistant à la corrosion
- Refroidisseur de carburant
- CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Turbocompresseur et collecteur d'échappement refroidis par eau
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Circuit de carburant à rampe commune
- Pompe électrique d'amorçage de carburant
- GÉNÉRALITÉS
- Amortisseur de vibrations et protection
- Entraînement par courroie à rainures multiples à tension automatique
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Circuit fermé de ventilation de carter
- Refroidisseur d'huile moteur intégré
- SYSTÈME DE MONTAGE
- Supports de montage du moteur avant et arrière
- SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Démarreurs - 12 V ou 24 V
Options
- CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Différentes configurations de coude d'échappement refroidi à l'eau 6"
- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Pompes d'assèchement et pompes auxiliaire à eau de montés sur moteur avec embrayage électromagnétique
- Échangeur thermique de l'eau des chemises tube et regroupement et pompe à eau de mer à engrenages (rotor en caoutchouc)
- Réchauffeur d'eau des chemises
- Connexions du système de chauffage de la cabine (calorifique)
- CIRCUIT DE CARBURANT
- Kit de canalisations de carburant haute pression double paroi SOLAS
- SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Jauges baïonnettes d'huile côté gauche et côté droit
- Refroidisseur d'huile à engrenages de transmission (monté sur le moteur)
- SYSTÈME DE PROTECTION
- Ensembles de capteurs pour moteur et transmission supplémentaires pour la surveillance embarquée ou non embarquée
- SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Alternateur secondaire monté sur moteur - 24 V 100 A ou 12 V 175 A
- Bougies de préchauffage