C4.4 (Système de commande électronique)
Gamme de puissances | 71/81/108/129 bkW à 1800 tr/min, 71/86/108 bkW à 1500 tr/min |
Longueur | — |
Configuration | Diesel à 4 temps, en ligne 4 |
• Simplicité = Fiabilité
• Configurez le moteur comme vous le souhaitez, constituez-le vous-même
• Profil de moteur compact à haute densité de puissance
• Remotorisation facile avec de multiple options de circuit de refroidissement : refroidissement par la quille à circuit unique / refroidissement par la quille à circuit séparé / Échangeur thermique
• Opérations propres, silencieuses et en douceur
• Le circuit de carburant avancé offre une excellente consommation de carburant et peu de fumée
• Conception de base éprouvée du moteur avec des millions d'heures de fonctionnement
• Moins de points de contact d'entretien et intervalles d'entretien plus longs
• Réseau mondial de concessionnaires pour un niveau d'assistance sans égal
Gamme de puissances | 71/81/108/129 bkW à 1800 tr/min, 71/86/108 bkW à 1500 tr/min |
Longueur | — |
Hauteur | — |
Largeur minimale | — |
Largeur maximale | — |
Poids à sec minimal du moteur | — |
Poids à sec maximal du moteur | — |
Configuration | Diesel à 4 temps, en ligne 4 |
Émissions | Certifié conforme aux normes américaine EPA Tier 3, européenne Stage V |
Régime moteur nominal | 1500/1800 tr/min |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission et aspiration turbo seulement (aspiration turbocompresseur uniquement pour 65 ekW (71 bkW)) |
Régulateur | Électronique (A5 ECM) |
Contenance | Circuit d'huile de graissage avec remplacement du filtre à huile : 11 l (2,8 US gal) |
Intervalle de vidange d'huile | 500 hrs |
Refroidissement | échangeur thermique, refroidissement par la quille à circuit combiné ou refroidissement par la quille à circuit séparé |
Carter de volant | SAE n° 0 avec volant SAE 11,5 (126 dents) |
• Simplicité = Fiabilité
• Configurez le moteur comme vous le souhaitez, constituez-le vous-même
• Profil de moteur compact à haute densité de puissance
• Remotorisation facile avec de multiple options de circuit de refroidissement : refroidissement par la quille à circuit unique / refroidissement par la quille à circuit séparé / Échangeur thermique
• Opérations propres, silencieuses et en douceur
• Le circuit de carburant avancé offre une excellente consommation de carburant et peu de fumée
• Conception de base éprouvée du moteur avec des millions d'heures de fonctionnement
• Moins de points de contact d'entretien et intervalles d'entretien plus longs
• Réseau mondial de concessionnaires pour un niveau d'assistance sans égal
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