Les moteurs C9.3 de propulsion, auxiliaires et de groupe électrogène sont équipés d'un circuit de carburant à rampe commune pour une combustion optimale et des émissions réduites. Les options de circuit de refroidissement disponibles pour les moteurs de propulsion et auxiliaires comprennent un échangeur thermique avec refroidissement à l'eau de mer à l'admission, et la quille avec refroidissement à l'admission par circuit combiné ou distinct. Les ensembles de groupe électrogène sont disponibles avec refroidissement par radiateur, échangeur thermique ou quille. Ces produits sont certifiés EPA Tier 3 et IMO II. En outre, les puissances des moteurs de propulsion sont certifiées conformes à la norme européenne Stage IIIA, et les moteurs auxiliaires et de groupes électrogènes sont également certifiés CCNR Stage II.
Caractéristique nominale minimale | — |
Caractéristique nominale maximale | — |
Aspiration | TA |
Le système de commande électronique offre un couple et une réponse de l'accélérateur à faible vitesse inégalés sur le marché, tout en maintenant le rendement énergétique à grande vitesse
Caractéristique nominale minimale | — |
Caractéristique nominale maximale | — |
Aspiration | TA |
Course | — |
Alésage | — |
Cylindrée | — |
Rotation côté volant | Sens antihoraire |
Configuration | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
Largeur du moteur | — |
Hauteur | — |
Longueur du moteur | — |
Poids à sec du moteur (approx.) | 2 083-2 474 lb (945-1 122 kg) |
Le système de commande électronique offre un couple et une réponse de l'accélérateur à faible vitesse inégalés sur le marché, tout en maintenant le rendement énergétique à grande vitesse
Données indisponibles.