概述
作为电机的可进行柴电操作的发电机驱动单元，M 43 以卓越的使用性能证明了自身的价值。 紧凑的模块化结构、更少的管道、易于维护的部件、低燃油和润滑油消耗以及更长的主要部件大修间隔 – 这些已成为 M 43 C 倍受客户青睐的决定性因素。 作为 6 缸、7 缸、8 缸和 9 缸型号的直列发动机，MaK 发动机系列 M 43 C 自面市以来已在船舶应用中取得了显赫的地位。 M 43 C 发动机已售出 650 余台，其总发电量已超过 6500 MW，成为 5 - 9 MW 功率级发动机的市场领导者。
技术规格
单位:
| 最小额定功率 | 5754 kWe（7200 kVA） |
| 最大额定功率 | 9063 kWe（11340 kVA） |
| 配置 | 6、7、8、9 缸 |
优势和特点
易于安装
高度安全的发动机
M 43 C 是一款高度安全的发动机，这不仅体现在其内在的部件寿命和可用性上，还与外部周边的安全性有关。
HFO/MDO – 可预计的大修间隔时间和使用寿命
长久的维护间隔和部件使用寿命为降低运营成本奠定了基础。
May 17, 2024
技术规格
单位:
| 最小额定功率 | 5754 kWe（7200 kVA） |
| 最大额定功率 | 9063 kWe（11340 kVA） |
| 排放/燃油策略 | EPA Tier 2 和 IMO II |
| 配置 | 6、7、8、9 缸 |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 气缸排量 | — |
| 重量 | 178 t - 240 t（392422 lbs - 529109 lbs） |
| 长度 | 12202 mm - 14459 mm（480.4" - 569.3"） |
| 高度 | 6278 mm - 6649 mm（247.2" - 261.8"） |
| 宽度 | 3400 mm（133.9"） |
优势和特点
易于安装
高度安全的发动机
M 43 C 是一款高度安全的发动机，这不仅体现在其内在的部件寿命和可用性上，还与外部周边的安全性有关。
HFO/MDO – 可预计的大修间隔时间和使用寿命
长久的维护间隔和部件使用寿命为降低运营成本奠定了基础。
完整的发动机
发动机在销售时附带了标准化泵和滤清设备。
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 进气消音器/滤清器
- 控制系统
- 负载共享装置（仅适用于多发动机站）
- 保护面板（停机、超控、复位按钮）
- 保护系统
- 串行链路接口（MODbus/canbus）
- 调速器
- 起动/停止面板
- 冷却系统
- 电力冷却水预热器
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- 两级增压空气冷却器
- 排气系统
- 排气伸缩接头
- 排气隔热歧管
- 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器
- 燃油系统
- 燃油循环泵（电动/仅适用于 MDO/MGO）
- 燃油指示滤清器
- 燃油压力阀（单独提供/仅适用于 MDO/MGO）
- 仪器
- 控制按钮和灯
- 紧急停机操纵杆
- 机旁控制箱
- 压力和温度指示器
- 润滑系统
- 带有干油槽的发动机
- 润滑油双工滤清器
- 润滑油板式冷却器（单独提供）
- 润滑油泵（发动机驱动）
- 润滑油自清洁滤清器（单独提供）
- 底架中的油槽
- 预润滑油泵（电动/安装在底架上）
- 压力调节阀
- 安装系统
- 以弹性方式安装在底架上的发动机，底架采用刚性安装方式
- 挠性管接头
- 高挠性联轴器
- 起动系统
- 电动盘车装置
- 空气起动阀
- 常规
- 发动机、挠性联轴器和发电机安装在共同的底架上
- 飞轮盖
- 起吊设备（租赁）
- 扭振计算（TVC，Torsional Vibration Calculation）
选装设备
- 进气系统
- 进气关断阀
- 进气转换件
- 伸缩接头
- 消音器/滤清器
- 控制系统
- 进气控制（更出色地满足负载请求）
- 电子调速器
- 发动机报警系统
- 远程指示器（起动气压、发动机转速等）
- 电动泵起动装置
- 24 DC UPS
- 冷却系统
- 底架上用于冷却发电机的 CW 管路
- 底架上用于润滑油冷却器的 CW 管路
- FW/SW 板式冷却器
- HT 冷却水泵（电动）
- LT 冷却水泵（电动）
- 海水冷却泵（电动）
- 温控阀
- 排气系统
- 消音器（带或不带火花熄灭器）
- 燃油系统
- 燃油冷却器
- HFO 最后预热器
- HFO 压力调节阀
- HFO 自清洁自动滤清器
- HFO 供应和增压泵（电动）
- HFO 处理和供应模块
- HFO 粘度控制设备
- 混合箱
- 润滑系统
- 润滑油泵（电动）
- 润滑油处理和组合模块
- 温控阀
- 安装系统
- 以弹性方式安装在底架上
- 起动系统
- 起动空气压缩机
- 起动空气接收器
- 常规
- 发电机客户供应