概述
VM 32 E 是一款采用新型“在底架上灵活安装发动机”设计的发电机组，并且为无底架的发电机组应用场合提供了带弹性安装底座的湿油槽解决方案。 在该设计中，发动机通过锥形座以弹性方式安装在底架上。 底架本身的重量和高度均进行了削减，从而在安装阶段更方便地运输和搬运。 最后但同样重要的是，船只的重量和设计将在整个寿命周期内受益于其更小的重量和尺寸，特别是小型船只应用场合，更是如此。 发电机安装在可调节的非弹性间隔板上，这是建立最佳安装平面的最经济方式，并且允许方便地对齐发电机。 作为湿油槽解决方案提供时，振动水平更低，有助于下班的船员在发动机运行期间睡得更香。
技术规格
单位:
| 最小额定功率 | 6099 kWe（7632 kVA） |
| 最大额定功率 | 8593 kWe（10752 kVA） |
| 配置 | 12、16 缸 |
优势和特点
May 17, 2024
技术规格
单位:
| 最小额定功率 | 6099 kWe（7632 kVA） |
| 最大额定功率 | 8593 kWe（10752 kVA） |
| 排放/燃油策略 | IMO II |
| 配置 | 12、16 缸 |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 气缸排量 | — |
| 长度 | 10703 mm - 12149 mm（421.4" - 478.3"） |
| 宽度 | 3526 mm（138.8"） |
| 重量 | 120.0 t - 140.0 t（264554 lbs - 308647 lbs） |
| 高度 | 4639 mm（182.6"） |
优势和特点
易于安装
适用于恒速发动机的部分负载优化套件（PLK）。
灵活凸轮轴技术（FCT，Flexible Camshaft Technology）可在部分负载区域内实现更低的 SFOC。
较低的技术风险 – 采用现有的技术
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 进气消音器/滤清器
- 控制系统
- 保护系统（外部机柜）
- 串行链路接口（MODbus/canbus）
- 调速器
- 冷却系统
- 电力冷却水预热器
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- 两级增压空气冷却器
- 排气系统
- 排气伸缩接头
- 排气隔热歧管
- 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器
- 燃油系统
- 燃油循环泵（电动/仅适用于 MDO/MGO）
- 燃油指示滤清器
- 燃油压力阀（单独提供/仅适用于 MDO/MGO）
- 仪器
- 控制按钮和灯
- 紧急停机操纵杆
- 机旁控制箱
- 压力和温度指示器
- 润滑系统
- 带有干油槽的发动机
- 润滑油板式冷却器（单独提供）
- 润滑油泵（发动机驱动）
- 润滑油安全滤清器
- 润滑油自清洁滤清器（单独提供）
- 底架中的油槽
- 预润滑油泵（电动 /安装在底架上）
- 压力调节阀
- 安装系统
- 以弹性方式安装在底架上的发动机，底架采用刚性安装方式
- 挠性管接头
- 高挠性联轴器
- 起动系统
- 电动盘车装置
- 空气起动阀
- 常规
- 发动机、挠性联轴器和发电机安装在共同的底架上
- 飞轮盖
- 起吊设备（租赁）
- 扭振计算（TVC，Torsional Vibration Calculation）
选装设备
- 进气系统
- 进气关断阀
- 进气转换件
- 伸缩接头
- 消音器/滤清器
- 控制系统
- 电子调速器
- 发动机报警系统
- 远程指示器（起动气压、发动机转速等）
- 电动泵起动装置
- 24 DC UPS
- 冷却系统
- 底架上用于冷却发电机的 CW 管路
- 底架上用于润滑油冷却器的 CW 管路
- FW/SW 板式冷却器
- HT 冷却水泵（电动）
- LT 冷却水泵（电动）
- 海水冷却泵（电动）
- 温控阀
- 排气系统
- 消音器（带或不带火花熄灭器）
- 燃油系统
- 燃油冷却器
- HFO 最后预热器
- HFO 压力调节阀
- HFO 自清洁自动滤清器
- HFO 供应和增压泵（电动）
- HFO 处理和供应模块
- HFO 粘度控制设备
- 混合箱
- 润滑系统
- 润滑油离心机
- 润滑油泵（电动）
- 润滑油处理和组合模块
- 温控阀
- 安装系统
- 以弹性方式安装在底架上
- 起动系统
- 起动空气压缩机
- 起动空气接收器
- 常规
- 发电机客户供应