概述
M 32 E 专为近海应用市场而设计，侧重于发电机组应用。 720/750 rpm 概念可以降低发电机成本。 增压空气冷却器外壳和增压空气冷却器方便拆卸与清洁。 新型设计还支持在任何环境条件下工作，而且不会降低负载。 我们为发动机利用率通常低于 47% 的客户提供发电机组应用。
技术规格
单位:
| 最小额定功率 | 3165 kWe（3960 kVA） |
| 最大额定功率 | 5747 kWe（5940 kVA） |
| 配置 | 6、8、9 缸 |
优势和特点
M 32 E 用作发电机驱动器
坚固的设计和适中的速度使发动机能够使用重燃油实现无限的连续运行。 发动机和电气系统已在交货前进行了测试。
集成了润滑油和增压空气管道的球墨铸铁发动机缸体
减排技术
May 17, 2024
技术规格
单位:
| 最小额定功率 | 3165 kWe（3960 kVA） |
| 最大额定功率 | 5747 kWe（5940 kVA） |
| 排放/燃油策略 | IMO II |
| 重量 | 73.0 - 98.0 t（160937 - 216053 lbs） |
| 长度 | 9566 – 11156 mm（376.6 – 439.2"） |
| 宽度 | 2600 mm（102.4"） |
| 高度 | 4565 – 4770 mm（179.7 – 187.8"） |
| 配置 | 6、8、9 缸 |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 气缸排量 | — |
优势和特点
M 32 E 用作发电机驱动器
坚固的设计和适中的速度使发动机能够使用重燃油实现无限的连续运行。 发动机和电气系统已在交货前进行了测试。
集成了润滑油和增压空气管道的球墨铸铁发动机缸体
减排技术
泵和滤清器已安装在发动机上，因此便于安装
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 进气消音器/滤清器
- 控制系统
- 负载共享装置（仅适用于多发动机站）
- 模拟化报警控制和保护系统（MACS，Modular Alarm Control and Protection System）
- 调速器
- 冷却系统
- 电力冷却水预热器
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- 排气系统
- 排气伸缩接头
- 排气隔热歧管
- 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器
- 燃油系统
- 燃油循环泵（已连接/仅适用于 MDO/MGO）
- 燃油指示滤清器
- 燃油压力阀（已安装/仅适用于 MDO/MGO）
- 仪器
- 控制按钮和灯
- 机旁控制箱
- 压力和温度指示器
- 润滑系统
- 带有干油槽的发动机
- 润滑油冷却器（单独提供）
- 润滑油泵（发动机驱动）
- 润滑油自清洁滤清器
- 底架中的油槽
- 预润滑油泵（电动/安装在底架上）
- 压力调节阀
- 安装系统
- 挠性管接头
- 高挠性联轴器
- 以弹性方式安装在底架上
- 起动系统
- 电动盘车装置
- 空气起动阀
- 常规
- 发动机、挠性联轴器和发电机安装在共同的底架上
- 飞轮盖
- 起吊设备（租赁）
- 扭振计算（TVC，Torsional Vibration Calculation）
选装设备
- 进气系统
- 进气关断阀
- 进气转换件
- 伸缩接头
- 消音器/滤清器
- 控制系统
- 进气控制（更好地应对负载需求）
- 电子调速器
- 远程指示器（起动气压、发动机转速等）
- 电动泵起动装置
- 24 DC UPS
- 冷却系统
- 底架上用于冷却发电机的 CW 管路
- 底架上用于润滑油冷却器的 CW 管路
- FW/SW 板式冷却器
- HT 冷却水泵（电动）
- LT 冷却水泵（电动）
- 海水冷却泵（电动）
- 温控阀
- 排气系统
- 消音器（带或不带火花熄灭器）
- 燃油系统
- 燃油冷却器
- HFO 最后预热器
- HFO 压力调节阀
- HFO 自清洁自动滤清器
- HFO 供应和增压泵（电动）
- HFO 处理和供应模块
- HFO 粘度控制设备
- 混合箱
- 润滑系统
- 润滑油离心机
- 安装在底架上的润滑油冷却器
- 润滑油泵（电动）
- 润滑油处理和组合模块
- 温控阀
- 安装系统
- 双弹性安装（发动机和底架）
- 以弹性方式安装在底架上的发动机，底架采用刚性安装方式
- 起动系统
- 起动空气压缩机
- 起动空气接收器
- 常规
- 发动机 PTO 联轴器
- 发电机客户供应
- 用于恒速发动机的部分负载优化套件（改善 SFOC、减少黑烟）
- 用于变速发动机的部分负载优化套件（显著改善 SFOC...）
- 位于飞轮相对一侧的 PTO 轴