概述
Caterpillar Motoren 以可靠的 M 32 C 发动机系列为基础设计了 M 34 DF。 它能够使用多种燃料进行操作，而且不会牺牲典型的 MaK 船用发动机特性。 M 34 DF 将可以使用液化天然气（LNG，Liquid Natural Gas）来替代昂贵的低硫船用柴油（MDO，Marine Diesel Oil）或复杂的大型尾气处理安装，以便在 ECA 进行操作（截至 2015 年）。 更高的效率和久经考验的可靠性使 M 34 DF 成为一款卓越的发电机组。 借助选定的操作配置和较低的柴油成本，M 34 DF 成为客户实现低运行成本的首选发动机。
技术规格
单位:
| 最小额定功率 | 2934 kWe（3672 kVA） |
| 最大额定功率 | 4574 kWe（5724 kVA） |
| 配置 | 6、8、9 缸 |
优势和特点
May 17, 2024
技术规格
单位:
| 最小额定功率 | 2934 kWe（3672 kVA） |
| 最大额定功率 | 4574 kWe（5724 kVA） |
| 排放/燃油策略 | IMO II（柴油模式）/IMO III（燃气模式） |
| 配置 | 6、8、9 缸 |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 气缸排量 | — |
| 高度 | 4567 – 4770 mm（179.8 – 187.8"） |
| 重量 | 73.0 - 98.0 t（160937 - 216053 lbs） |
| 宽度 | 2600 mm（102.4"） |
| 长度 | 9566 – 11156 mm（376.6 – 439.2"） |
优势和特点
易于安装
运行可靠
维护方便
部件易于检修
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 进气消音器/滤清器
- 控制系统
- 负载共享装置
- 模拟化报警控制保护系统（MACS，Modular Alarm Control Protection System）
- 调速器
- 冷却系统
- 电力冷却水预热器
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- 两级增压空气冷却器
- 排气系统
- 排气伸缩接头
- 排气隔热歧管
- 处于飞轮一侧或相对一侧的涡轮增压器
- 燃油系统
- 燃油循环泵（电动/仅适用于 MDO/MGO）
- 燃油指示滤清器
- 燃油压力阀（单独提供/仅适用于 MDO/MGO）
- 气体系统
- 气阀装置
- 仪器
- 控制按钮和灯
- 紧急停机操纵杆
- 机旁控制箱
- 压力和温度指示器
- 润滑系统
- 干油槽
- 润滑油板式冷却器（单独提供）
- 润滑油泵（发动机驱动）
- 润滑油安全滤清器
- 润滑油自清洁滤清器
- 压力调节阀
- 安装系统
- 高挠性联轴器
- 刚性安装
- 起动系统
- 电动盘车装置
- 空气起动阀
- 常规
- 扭振计算（TVC，Torsional Vibration Calculation）
选装设备
- 进气系统
- 进气关断阀
- 进气转换件
- 伸缩接头
- 消音器/滤清器
- 控制系统
- 发动机报警系统
- 远程控制系统
- 远程指示器（起动气压、发动机转速等）
- 电动泵起动装置
- 24 DC UPS
- 冷却系统
- 冷却水预热器（蒸汽/导热油/电力）
- 底架上用于冷却发电机的冷却水管路
- 底架上用于润滑油冷却器的冷却水管路
- FW/SW 板式冷却器
- HT 冷却水泵（电动）
- LT 冷却水泵（电动）
- 海水冷却泵（电动）
- 温控阀
- 排气系统
- 排气通风模块
- 消音器（带或不带火花熄灭器）
- 燃油系统
- 燃油冷却器
- HFO 最后预热器
- HFO 压力调节阀
- HFO 自清洁自动滤清器
- HFO 供应和增压泵（电动）
- HFO 处理和供应模块
- HFO 粘度控制设备
- 混合箱
- 气体系统
- 气体流量计
- LNG 气化装置
- 润滑系统
- 润滑油离心机
- 润滑油泵（电动）
- 润滑油处理和组合模块
- 预润滑油泵（电动）
- 温控阀
- 带油尺的湿油槽
- 安装系统
- 双弹性安装
- 挠性管接头
- 弹性安装
- 推进系统
- 控制系统
- 推进器
- 起动系统
- 起动空气压缩机
- 起动空气接收器
- 常规
- 发动机 PTO 联轴器
- 飞轮盖
- PTO 交流发电机
- 位于飞轮相对一侧的 PTO 轴
- 减速齿轮
- 减速齿轮 PTO 联轴器