Vue d'ensemble
Groupe électrogène marin C280-8 Cat
Spécifications
| Caractéristique nominale minimale | 2 350 ekW (2 938 kVA) |
| Caractéristique nominale maximale | 2 420 ekW (3 025 kVA) |
| Fréquence | 50 Hz ou 60 Hz |
Avantages et caractéristiques
Spécifications
| Caractéristique nominale minimale | 2 350 ekW (2 938 kVA) |
| Caractéristique nominale maximale | 2 420 ekW (3 025 kVA) |
| Fréquence | 50 Hz ou 60 Hz |
| Vitesse | 1 000 tr/min (50 Hz) ou 900 tr/min (60 Hz) |
| Stratégie antipollution/d'économie de carburant | EPA Tier 2, IMO II |
| Aspiration | À turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Type de régulateur | Électronique |
| Circuit de carburant | EUI |
| Taux de compression 50 Hz | 13.1 |
| Taux de compression 60 Hz | 13:1 |
| Modèle de moteur | Diesel 8 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids - Estimé | — |
Avantages et caractéristiques
A3 ECU
Avantages
Liaison de données CAN J1939 à connecteurs étanches, sans entretien et ECU de secours pour régulation redondante
Avantages électriques
Retour de charge, statisme programmable, gain réglable, contrôle du rapport air/carburant, histogrammes de fonctionnement du moteur, système Messenger Cat affichant les diagnostics et autres paramètres du moteur
Avantages de la liaison de données J1939
Régime moteur, pression de suralimentation, position du papillon, consommation de carburant, température du collecteur d'admission, codes de diagnostic et incidents, configuration, régime moteur souhaité, tension de la batterie, charge du moteur, totaux de durée de vie (heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, consommation au ralenti, heures au ralenti, totaux de trajet), consommation de carburant moyenne, consommation au ralenti, heures au ralenti, heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, remise à zéro du trajet
Panneau d'interface client
Avantages
Interfaces avec centrale de surveillance marine Cat® standard (PLC dans la liste des prix) • Indication visuelle des fonctionnalités de l'ECU • accepte une entrée 4 - 20 mA ou une entrée de vitesse du papillon à distance à PWM • alarme et protection marine
Injecteurs-pompes électroniques
Avantages
En cas de système de retenue, pas de raccords de carburant filetés, haute pression à l'intérieur de l'injecteur uniquement, ne requiert pas de canalisations de carburant à double paroi ou un dispositif de collecte des fuites, synchronisation des injecteurs inutile
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Refroidisseur d'admission — eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air) ; coupure d'admission d'air ; reniflard — carter, monté sur le dessus ; turbocompresseur — lubrification à l'huile moteur
- Système de commande
- Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit) A3 Caterpillar® simple avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques, faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A, 24 V nécessaire pour les ECU)
- Circuit de refroidissement
- Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur
- Circuit d'échappement
- Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz
- Circuit de carburant
- Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C), pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche), doubles filtres à carburant, injecteurs-pompes à commande électronique
- Circuit de l'huile de graissage
- Filtre à huile centrifuge à coupure unique, monté sur le moteur côté entretien sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres comprend les canalisations d'huile et une soupape d'arrêt unique montées ; filtre l'huile de dérivation centrifuge de la pompe à huile de graissage principale, entretien possible avec le moteur en marche, orifice de remplissage d'huile et jauge baïonnette, vannes de régulation de la pression d'huile, clapets antidéflagration au niveau du carter
- Généralités
- Peinture jaune Caterpillar ; pompes à engrenages : carburant, huile, eau des chemises, eau du refroidisseur d'admission/refroidisseur d'huile ; documentation d'entretien