Vue d'ensemble
Le Groupe électrogène marin diesel C4.4 Cat® est un système triphasé de 50 Hz à 38,0, 51,5 et 69,0 ekW avec refroidissement par échangeur thermique et à 36,0, 49,0 et 65,0 ekW avec refroidissement à radiateur conformément aux normes antipollution CCNR2 de l'UE. Le C4.4 est également un système triphasé de 60 Hz à 44,0, 58,5, 76,0 et 99,0 ekW avec refroidissement par échangeur thermique et à 42,0, 56,0, 72,0 et 95,0 ekW avec refroidissement à radiateur. Le Groupe électrogène C4.4 est disponible en 12 ou 24 V en version ouverte ou fermée. L'entretien d'un seul côté facilite les opérations de maintenance et diminue les coûts d'exploitation. Le format compact est idéal pour une large gamme d'applications commerciales et de plaisance. Il existe également des ensembles homologués par la Marine Classification Society présentant ces puissances.
Spécifications
| Caractéristique nominale minimale | 36,0 kWe (45 kVA) |
| Caractéristique nominale maximale | 99,0 eKW (123 kVA) |
| Fréquence | 50 Hz ou 60 Hz |
Avantages et caractéristiques
Économique
Une réduction des coûts d'exploitation avec des prix compétitifs, une construction longue durée et des intervalles d'entretien étendus
Facile à installer
Tableaux de bord à distance prêts à brancher
Écologique
Faibles niveaux d'émissions, de bruit et de vibrations ; la version 60 Hz est conforme à la norme américaine EPA Tier 2, la version 50 Hz est conforme à la norme européenne 97/68CE Stage II
Spécifications
| Caractéristique nominale minimale | 36,0 kWe (45 kVA) |
| Caractéristique nominale maximale | 99,0 eKW (123 kVA) |
| Fréquence | 50 Hz ou 60 Hz |
| Vitesse | 1 500 tr/min ou 1 800 tr/min |
| Stratégie antipollution/d'économie de carburant | EPA Tier 2 (60 Hz), UE 97/68CE Niveau II (50 Hz) |
| Modèle de moteur | Diesel 4 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
| Aspiration | NA, T, TA |
| Alésage | — |
| Course | — |
| Cylindrée | — |
| Type de régulateur | Électronique |
| Longueur | — |
| Largeur | — |
| Hauteur | — |
| Poids | 805 kg (1 775 lb) - 1 015 kg (2 338 lb) |
| Excitation | Excitation distincte du bobinage auxiliaire pour fournir 300 % de courant de court-circuit pendant jusqu'à 10 secondes |
| Pas | 2/3 |
| Nombre de câbles | 12 conducteurs rebranchables |
| Isolation | Classe H |
| Taux IP | Protection étanche IP23 (IP44 disponible pour certains modèles, contactez votre concessionnaire pour obtenir des renseignements) |
| Régulateur de tension | Régulateur de tension à semi-conducteurs avec potentiomètre de réglage de la tension intégré |
Avantages et caractéristiques
Économique
Une réduction des coûts d'exploitation avec des prix compétitifs, une construction longue durée et des intervalles d'entretien étendus
Facile à installer
Tableaux de bord à distance prêts à brancher
Écologique
Faibles niveaux d'émissions, de bruit et de vibrations ; la version 60 Hz est conforme à la norme américaine EPA Tier 2, la version 50 Hz est conforme à la norme européenne 97/68CE Stage II
Sûr
Arrêts automatiques en cas de surrégime, température élevée de l'eau douce, faible pression d'huile moteur et température d'échappement élevée (en cas de combinaison avec un circuit d'échappement humide).
Flexibilité
Disponible en version ouverte ou à enceinte insonorisée, et avec options de refroidissement par radiateur, par échangeur thermique ou par la quille
Excellente qualité d'alimentation
Adapté aux équipements embarqués sophistiqués (ordinateurs, etc.)
Seule source d'approvisionnement pour la propulsion et les groupes électrogènes
Réduit les coûts d'entretien et le temps d'escale
Données indisponibles.
Équipement standard
- Circuit d'admission d'air
- Filtre à air, à cartouche à élément simple avec indicateur d'entretien et déflecteur de pluie
- Turbocompresseur sec isolé (modèles DIT et DITA uniquement)
- Circuit de démarrage à froid avec bougies
- Circuit de refroidissement
- Ensembles refroidis par échangeur thermique avec ensemble de tubes en cupro-nickel (taille pour une température ambiante de 50 °C et une eau de mer à 32 °C) ou ensembles refroidis par la quille (taille pour une température ambiante de 50 °C)
- Vase d'expansion d'évacuation de l'air
- Refroidisseur d'huile moteur de type plat
- Pompe du circuit du bloc-cylindres centrifuge à engrenages
- Pompe à eau de mer à engrenages à amorçage automatique
- Liquide de refroidissement longue durée Caterpillar (ensembles refroidis par échangeur thermique)
- Circuit d'échappement
- Turbocompresseur sec isolé
- Collecteurs d'échappement refroidis par eau
- Circuit de carburant
- Filtre à carburant primaire/séparateur d'eau avec connecteurs NPT et BSP (livrés démontés)
- Filtre à carburant secondaire (côté gauche)
- Pompe d'amorçage électrique
- Solénoïde de coupure « amorcer pour fonctionner »
- Alternateur
- 12 conducteurs rebranchables
- Tous les modèles sont triphasés
- Sans balai
- Excitation distincte de l'enroulement auxiliaire pour fournir 300 % de courant de court-circuit pendant 10 secondes maximum
- Inclinaison 2/3
- Large plage de tension
- Protection étanche IP23
- Régulateur de tension à semi-conducteurs avec potentiomètre de réglage de la tension intégré
- Isolation classe H
- Pôles de connexion
- Système de lubrification
- Huile de graissage
- Filtre à huile (côté gauche)
- Jauge baïonnette (côté gauche)
- Évacuation des fumées (circuit fermé)
- Montage
- Châssis de base en acier avec cuve à huile
- Silentblocs antivibrations
- Circuit de démarrage/charge
- Circuit électrique avec mise à la terre isolée à la borne négative
- Général
- Côté entretien unique (côté gauche)
- Les groupes électrogènes refroidis par la quille ne comprennent pas le ou les refroidisseurs par la quille
Options
- Kit de résistances de chauffage
- 240 Vca, 120 Vca