Groupe électrogène C32 Cat (EPA Tier 3 / IMO II États-Unis)
Caractéristique nominale minimale | 219 ekW |
Caractéristique nominale maximale | 940 ekW |
Fréquence | 60 Hz |
Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Circuit de carburant à injecteur-pompe électronique fiable. Meilleur contrôle de l'injection de carburant, optimisé par calage de l'allumage et technologie A4 ECM. Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement.
Meilleure réserve de puissance du secteur
Caractéristique nominale minimale | 219 ekW |
Caractéristique nominale maximale | 940 ekW |
Fréquence | 60 Hz |
Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps |
Aspiration | Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
Alésage | — |
Course | — |
Cylindrée | — |
Émissions | Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II |
Régime moteur nominal | 1800 tr/min |
Régulateur | Électronique (A4 ECM) |
Alternateur | SR5, à enroulement |
Contenance | Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) |
Refroidissement | Échangeur thermique, refroidissement par radiateur ou tubes de quilles |
Intervalle de vidange d'huile | 750 heures |
Longueur | 167,2 po/4 245 mm (minimum), 226,1 po/5 742 mm (maximum) |
Largeur | 59,9 po/1 521 mm (minimum), 89,8 po/2 280 mm (maximum) |
Hauteur | 70,4 po/1 747 mm (minimum), 92,8 po/2 356 mm (maximum) |
Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Circuit de carburant à injecteur-pompe électronique fiable. Meilleur contrôle de l'injection de carburant, optimisé par calage de l'allumage et technologie A4 ECM. Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement.
Meilleure réserve de puissance du secteur
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Données indisponibles.