概述
这一新开发的发动机系列突破了新的功率级别，可以满足游轮和渡船市场严格的要求。 设计先进，制造领先。 继在短短的十年内成功将四款新型发动机系列引入市场后，该计划又得到了进一步的扩展 - VM 43 C 发动机横空出世。 12 和 16 缸 V 型 M 43 C 发动机将 Caterpillar 提供的发电量翻了一倍，达到 16 MW，因此可以支持新的重要细分市场和客户群。
技术规格
单位:
| 功率范围 | 12000 - 16800 kW |
| 速度范围 | 500-514 rpm |
| 排放 | IMO II |
优势和特点
运营成本低
HFO/MDO 可预期的大修间隔时间（TBO）、终身维护间隔以及延长的使用寿命为低运营成本奠定了基础。
高度经济性
可靠的重燃油运行、低燃油和润滑油消耗、简易的维护和较长的维护间隔，可确保高度的运行经济性。
弹性机座
弹性机座系统装配安全、简单且成本较低，并可减少振动和降低结构引起的噪音。
May 17, 2024
技术规格
单位:
| 功率范围 | 12000 - 16800 kW |
| 速度范围 | 500-514 rpm |
| 排放 | IMO II |
| 进气方式 | 涡轮增压式 |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 旋转方向（从飞轮端看） | 逆时针/顺时针 |
| 配置 | 12、16 缸 |
| 气缸排量 | — |
| 最小干式重量 | — |
| 最小长度 | — |
| 最大长度 | — |
| 最小高度 | — |
| 最大高度 | — |
| 最小宽度 | — |
| 最大宽度 | — |
优势和特点
运营成本低
HFO/MDO 可预期的大修间隔时间（TBO）、终身维护间隔以及延长的使用寿命为低运营成本奠定了基础。
高度经济性
可靠的重燃油运行、低燃油和润滑油消耗、简易的维护和较长的维护间隔，可确保高度的运行经济性。
弹性机座
弹性机座系统装配安全、简单且成本较低，并可减少振动和降低结构引起的噪音。
成功之源
发动机模块化设计、各种功能集中于一个部件、坚固的结构以及在直列式型号中采用经过验证的部件，这些都确保了高度的可靠性。
专有技术和经验
从规划阶段到最终交货，我们可以全程为您提供帮助。 您将受益于我们丰富的专有技术和经验。
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 进气消音器/滤清器
- 控制系统
- 包括调速器机柜 负载共享装置（仅适用于多发动机站）
- 保护系统（外部机柜）
- 串行链路接口（MODbus/canbus）
- 起动/停止面板
- 保护面板（紧急 停机、超控、复位按钮）
- 冷却系统
- 两级增压空气冷却器
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- 电力冷却水预热器
- 排气系统
- 处于飞轮端的涡轮增压器
- 排气伸缩接头
- 排气隔热歧管
- 燃油系统
- 燃油指示滤清器
- 燃油循环泵（仅适用于电动/MDO/MGO）
- 燃油压力阀（单独提供/仅适用于 MDO/MGO）
- 仪器
- 机旁控制箱
- 压力和温度指示器
- 控制按钮和灯
- 紧急停机操纵杆
- 润滑系统
- 润滑油泵（发动机驱动）
- 压力调节阀
- 润滑油安全滤清器
- 润滑油自清洁滤清器
- 润滑油板式冷却器（单独提供）
- 干油槽
- 安装系统
- 刚性安装
- 高挠性联轴器
- 起动系统
- 空气起动阀
- 电动盘车装置
- 常规
- 扭振计算（TVC，Torsional Vibration Calculation）
- 起吊设备（租赁）
选装设备
- 进气系统
- 进气转换件
- 伸缩接头
- 消音器/滤清器
- 进气关断阀
- 控制系统
- 发动机报警系统
- 电子调速器
- 远程控制系统
- 电动泵起动装置
- 24 DC UPS
- 远程指示器（起动气压、发动机转速等）
- 冷却系统
- HT/LT 泵（双泵/发动机驱动）
- HT 冷却水泵（电动）
- LT 冷却水泵（电动）
- 海水冷却泵（电动）
- FW/SW 板式冷却器
- 温控阀
- 蒸汽/导热油冷却水预热器
- 排气系统
- 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器
- 消音器（带或不带火花熄灭器）
- 燃油系统
- HFO 处理和供应模块
- HFO 供应和增压泵（电动）
- HFO 自清洁自动滤清器
- 混合箱
- HFO 压力调节阀
- HFO 最后预热器
- HFO 粘度控制设备
- 燃油冷却器
- 润滑系统
- 润滑油处理和组合模块
- 润滑油泵（电动）
- 温控阀
- 预润滑油泵（电动）
- 安装系统
- 弹性安装
- 挠性管接头
- 起动系统
- 起动空气接收器
- 起动空气压缩机
- 常规
- 处于飞轮相对一侧的 PTO 轴
- 发动机 PTO 联轴器
- 减速齿轮
- 减速齿轮 PTO 联轴器
- PTO 交流发电机
- Cat 推进系统