概述
自面市以来，MaK 长冲程发动机系列 M 43 已经作为直列发动机（具有 6 缸、7 缸、8 缸和 9 缸型号）在船舶市场上取得了显赫的地位。 M 43 发动机已售出 650 余台，其总发电量已超过 6500 MW，成为 5 - 9 MW 功率级发动机的市场领导者。 所有油缸配置均为这一市场成功作出了贡献。 90% 以上的船用发动机均采用符合国际海事组织（IMO）规范要求的重燃油作为燃料。
技术规格
| 功率范围 | 6000 - 9450 kW |
| 速度范围 | 500-514 rpm |
| 排放 | IMO II |
优势和特点
高度安全的发动机
M 43 C 是一款高度安全的发动机，这不仅体现在其内在的部件寿命和可用性上，还与外部周边的安全性有关。 这款发动机严格遵守 SOLAS 规范。 发动机缸体有一个防爆外罩，可以包覆燃油滤清器、喷油泵在内的整个燃油系统；此外，排气和涡轮外壳（包括排气出口外壳）采用不锈钢材料 - 所有这些都属于排气歧管总体安全理念的组成部分。
涡轮增压器总成由高性能涡轮增压器、套筒型空气冷却器和增压空气冷却器组成。
铸造的增压空气冷却器外壳为涡轮增压器奠定了安全可靠的基础。 外壳拥有出色的刚度，并且用于固定涡轮增压器的底座面积增加了 40%，使得涡轮增压器能够可靠、低振动地运行。
调速器驱动装置
调速器驱动装置设计简单、坚固耐用。 直齿齿轮驱动装置安全性高，无需进行额外的调整。 作为一个完整的模块进行设计，性能优越。
技术规格
| 功率范围 | 6000 - 9450 kW |
| 速度范围 | 500-514 rpm |
| 排放 | IMO II |
| 进气方式 | 涡轮增压式 |
| 缸径 | — |
| 冲程 | — |
| 旋转方向（从飞轮端看） | 逆时针/顺时针 |
| 配置 | 6、7、8、9 缸 |
| 气缸排量 | — |
| 最小干式重量 | — |
| 最小长度 | — |
| 最大长度 | — |
| 最小高度 | — |
| 最大高度 | — |
| 最小宽度 | — |
| 最大宽度 | — |
优势和特点
高度安全的发动机
M 43 C 是一款高度安全的发动机，这不仅体现在其内在的部件寿命和可用性上，还与外部周边的安全性有关。 这款发动机严格遵守 SOLAS 规范。 发动机缸体有一个防爆外罩，可以包覆燃油滤清器、喷油泵在内的整个燃油系统；此外，排气和涡轮外壳（包括排气出口外壳）采用不锈钢材料 - 所有这些都属于排气歧管总体安全理念的组成部分。
涡轮增压器总成由高性能涡轮增压器、套筒型空气冷却器和增压空气冷却器组成。
铸造的增压空气冷却器外壳为涡轮增压器奠定了安全可靠的基础。 外壳拥有出色的刚度，并且用于固定涡轮增压器的底座面积增加了 40%，使得涡轮增压器能够可靠、低振动地运行。
调速器驱动装置
调速器驱动装置设计简单、坚固耐用。 直齿齿轮驱动装置安全性高，无需进行额外的调整。 作为一个完整的模块进行设计，性能优越。
介质管道系统
介质管道系统尽可能集成在部件中。 这使外部管道减少至最低水平。 插入式管道连接减少了维护要求并简化了工作。
回转设备
回转设备结构紧凑，通过法兰安全连接至发动机缸体。 不可逆的齿轮和接合装置可确保轻松运行并提高操作安全性。
发动机缸体
发动机缸体由紧凑的球墨铸铁部件构成。 设有大型检查孔，可从侧面拆卸曲轴减振器。 装有集成式泵安装板，增加了刚度。 部件越少意味着密封区域越少。
具有监控部件的控制台
在配备可靠模拟显示屏的新控制台总成上，可以轻松检查所有的发动机性能数据。 监控部件靠近中间布置，位于控制台的正上方。 这可提高操作便利性并简化维护。
下部阀驱动装置和喷油泵驱动装置
更低的阀驱动装置和喷油泵驱动装置“采用简约设计”– 这一设计原理贯穿于整个部件中。 该部件采用模块化结构，具有简单可靠的设计，并且无需进行任何调整，大大提升了运行安全性。
冷却喷嘴
冷却喷嘴冷却喷嘴的独特设计拥有众多优点，特别是在重燃油操作期间。
数据不可用。
标配设备
- 进气系统
- 进气消音器/滤清器
- 控制系统
- 负载共享装置（仅适用于多发动机站）
- 保护面板（停机、超控、复位按钮）
- 保护系统
- 串行链路接口（MODbus/canbus）
- 调速器
- 起动/停止面板
- 冷却系统
- 电力冷却水预热器
- HT 冷却水泵（发动机驱动）
- 两级增压空气冷却器
- 排气系统
- 排气伸缩接头
- 排气隔热歧管
- 处于飞轮端的涡轮增压器
- 燃油系统
- 燃油循环泵（电动/仅适用于 MGO/MDO）
- 燃油指示滤清器
- 燃油压力阀（单独提供/仅适用于 MGO/MDO）
- 仪器
- 控制按钮和灯
- 紧急停机操纵杆
- 机旁控制箱
- 压力和温度指示器
- 润滑系统
- 干油槽
- 润滑油双工滤清器
- 润滑油板式冷却器（单独提供）
- 润滑油泵（发动机驱动）
- 润滑油自清洁滤清器
- 压力调节阀
- 安装系统
- 高挠性联轴器
- 刚性安装
- 起动系统
- 电动盘车装置
- 空气起动阀
- 常规
- 起吊设备（租赁）
- 扭振计算（TVC，Torsional Vibration Calculation）
选装设备
- 进气系统
- 进气关断阀
- 进气转换件
- 伸缩接头
- 消音器/滤清器
- 控制系统
- 电子调速器箱
- 发动机报警系统
- 远程控制系统
- 远程指示器（起动气压、发动机转速等）
- 电动泵起动装置
- 24 DC UPS
- 冷却系统
- FW/SW 板式冷却器
- HT 冷却水泵（电动）
- LT 冷却水泵（电动）
- 海水冷却泵（电动）
- 蒸汽/导热油冷却水预热器
- 温控阀
- 排气系统
- 消音器（带或不带火花熄灭器）
- 处于飞轮相对一侧的涡轮增压器
- 燃油系统
- 燃油冷却器
- HFO 最后预热器
- HFO 压力调节阀
- HFO 自清洁自动滤清器
- HFO 供应和增压泵（电动）
- HFO 处理和供应模块
- HFO 粘度控制设备
- 混合箱
- 润滑系统
- 润滑油泵（电动）
- 润滑油处理和组合模块
- 预润滑油泵（电动）
- 温控阀
- 安装系统
- 挠性管接头
- 弹性安装
- 起动系统
- 起动空气压缩机
- 起动空气接收器
- 常规
- Cat 推进系统
- 发动机 PTO 联轴器
- PTO 交流发电机
- 位于飞轮相对一侧的 PTO 轴
- 减速齿轮
- 减速齿轮 PTO 联轴器