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3516B非最新

3516B

概述

3516B 船用推进发动机包括高级柴油发动机管理系统 II、控制监控保护系统、客户通信模块和数字电压调节器。 其优势包括:燃油经济性得以改善、可见污染物排放和燃气排放减少、诊断和监控能力增强以及额定输出增加,同时可靠性丝毫不会降低。 在此功率范围内可提供大排量(HD)额定功率、高性能额定功率和宽运行速度范围(WOSR)额定功率。

技术规格

单位: 
功率范围 1650-3000 bhp(1230-2237 bkW)
速度范围 1200-1800 rpm
排放 IMO II
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优势和特点

燃油系统

电子单体喷油器燃油系统比 3500 系列发动机的喷油压力高 10-20%

控制系统

Caterpillar ADEM II 电子发动机控制/监控系统可以提供无限可变喷油正时,以及配有自诊断电子传感器的一流监控和保护系统

燃油效率和较低的燃气和可见污染物排放水平

“深弧坑/低凹槽容积”两件式铰接活塞设计采用锻钢活塞头和铸造铝活塞裙,可提高燃烧效率,从而提升燃油效率并降低燃气排放和可见污染物排放水平

  May 17, 2024

技术规格

单位: 
额定功率
功率范围 1650-3000 bhp(1230-2237 bkW)
发动机技术规格
速度范围 1200-1800 rpm
排放 IMO II
进气方式 TTA
缸径
冲程
排量
旋转方向(从飞轮端看) 逆时针或顺时针
配置 V 16,四冲程柴油发动机
尺寸和重量
最小干式重量
最小长度
最大长度
最小高度
最大高度
最小宽度
最大宽度

优势和特点

燃油系统

电子单体喷油器燃油系统比 3500 系列发动机的喷油压力高 10-20%

控制系统

Caterpillar ADEM II 电子发动机控制/监控系统可以提供无限可变喷油正时,以及配有自诊断电子传感器的一流监控和保护系统

燃油效率和较低的燃气和可见污染物排放水平

“深弧坑/低凹槽容积”两件式铰接活塞设计采用锻钢活塞头和铸造铝活塞裙,可提高燃烧效率,从而提升燃油效率并降低燃气排放和可见污染物排放水平

更大直径的凸轮轴

更大直径(98 mm 对比 92 mm 缸径)的凸轮轴可实现更高的喷油压力、更短的喷油持续时间和更小的齿轮传动装置扭转振动

增强的燃油喷射驱动系统和后齿轮传动装置

增强的燃油喷射驱动系统和后齿轮传动装置在维持可靠性和耐用性的同时,提供更高的喷油压力

安装在中央的低惯性涡轮增压器

安装在中央的低惯性涡轮增压器(3512B 和 3516B 上四个;3508B 上两个)在 EPG 机型上提供

安装在后部的涡轮增压器

安装在后部的双涡轮增压器在所有船用配置上提供

独立回路或海水后冷器

独立回路或海水后冷器用于向燃烧室供应温度最适宜的空气,以降低排放和油耗并最大限度地提高功率输出

简化的进气和排气歧管

简化的进气和排气歧管旨在降低寄生泵损失并提高燃烧效率

热层压隔热板

所有船用配置上提供的热层压隔热板用于将表面温度维持在 Marine ClassificationSociety(船级社)规定的温度以下并保留更多的排气能量,从而提高涡轮增压器性能

经过重新设计的后冷器与进气歧管之间的接头

后冷器与进气歧管之间的接头经过重新设计,采用成型的弹性密封件和明显减少的紧固件,用于提供出色的密封特性并提高维修保养方便性

快速连接 Caterpillar Engine Technician(Caterpillar 发动机技师)电子维修工具

插针式接头可快速连接 Caterpillar Engine Technician(Caterpillar 发动机技师)电子维修工具,该工具可提供出色的诊断能力,用于确定导致发动机故障的确切原因

成型的弹性密封件取代摇臂座上的垫片

成型的弹性密封件取代摇臂座上的垫片,消除了垫片的松弛现象,从而保持阀间隙尺寸和喷射设置一致,并避免有害的机油泄漏。

标配设备

  • 进气系统
    • 用于海水/海洋空气环境的海水后冷器芯、铜镍合金管、铜制散热片
    • 高性能空气滤清器
    • 涡轮增压器,水冷式轴承壳体,152 mm(6")外径直接头
  • 控制系统
    • 两个 Caterpillar A-III 发动机电子控制模块,左侧带有电子单体喷油器燃油系统
    • 硬线束(需要 10A 直流电源以驱动发动机电子控制模块)
  • 冷却系统
    • 机油冷却器
    • 空气分离器(除气器),散装发运
    • 自动调温器和壳体,全开温度为 92°C(198°F),左侧出口
    • 齿轮驱动型离心水套水泵
    • 自吸式辅助海水泵
    • 冷却液分流箱,未安装
  • 排气系统
    • 带热层压隔热板的干式气密歧管
    • 带水冷式轴承和隔热板的双涡轮增压器
    • 356 mm(14")圆形法兰垂直排气口
  • 飞轮和飞轮外壳
    • 飞轮,SAE 00,183 齿
    • 飞轮外壳,SAE 00
  • 燃油系统
    • 燃油滤清器,双旋压式,带维修指示器,前部安装
    • 输油泵
    • 电子控制单体喷油器
  • 仪器
    • 图形单元(船舶功率显示器),用于以模拟或数字方式显示:发动机机油压力、发动机水温、燃油压力、系统直流电压、进气限制、左侧和右侧排气温度(涡轮增压器之前)、燃油滤清器压差、机油滤清器压差、工时计、发动机转速、瞬时油耗、总油耗、发动机控制开关(4 位)、报警喇叭、已划分优先级的警报、备用 ECM 就绪指示灯、备用 ECM 控制指示灯、超速停机通知灯、紧急停机通知灯、预润滑超控、停机超控
  • 润滑系统
    • 安装在顶部的曲轴箱通气孔
    • 安装在前部的四旋压式机油滤清器
    • 机油加注口和油尺,右侧
    • 后部铝油槽油底壳
    • 齿轮式回油泵
    • 齿轮式机油泵
  • 安装系统
    • 前部耳轴
    • 飞轮外壳侧面的托瓦
  • 动力输出
    • 标准旋转发动机上的辅助驱动装置:右下部,左下部
    • 反向旋转发动机上的辅助驱动装置:右上部和右下部,左下部
    • 前壳体,两侧
  • 保护系统
    • A-III 电子监控系统提供了允许客户编程的发动机减额策略,以便在恶劣的工作条件下提供保护
    • 紧急停机按钮(位于电子仪表板中)
    • 安全停机保护:机油压力和水温(非冗余,使用 OP 和 WT 传感器)
    • 超速(冗余,而且独立于发动机调速系统,速度由获得 MCS 认可的备用 ECM 感测)
  • 常规
    • 减振器和护罩
    • Caterpillar Yellow 喷漆
    • 前、后吊耳
    • 注:用于进行龙骨冷却的发动机不含龙骨冷却器 用于进行热交换器冷却的发动机不含热交换器。

选装设备

  • 进气系统
    • 空气滤清器拆卸
    • 远程进气口适配器
  • 充电系统
    • 蓄电池充电器
    • 充电交流发电机
  • 控制系统
    • 油门同步
    • 油门位置传感器
  • 冷却系统
    • 水位开关仪表
    • 冷却液液位传感器
    • 接头
    • 龙骨冷却转换
    • 热交换器
    • 辅助水泵
    • 海水泵拆卸
    • 冷却液分流箱
    • 船用齿轮冷却
    • 空气分离器
  • 排气系统
    • 排气口
    • 柔性接头
    • 弯管
    • 法兰
    • 法兰和排气管扩张器
    • 消音器
  • 燃油系统
    • 燃油冷却器
    • 燃油充注泵
    • 燃油软管
    • 燃油硬管
    • 燃油粗滤器
    • 燃油油位开关
  • 仪器
    • PL1000T 通信模块
    • PL1000E 通信模块
    • 客户接口
    • 热电偶
    • 远程面板显示器
    • 远程油缸温度显示器
    • 驾驶室仪表板
    • 船用齿轮传感器
    • 发动机视像显示系统
  • 润滑系统
    • 油槽泵
    • 预润滑选件
    • 油底壳附件
    • 油底壳
    • 润滑油
  • 安装系统
    • 发动机支架
    • 隔振底座
  • 动力输出
    • 挠性联轴器和护罩
    • 前壳体附件
    • 前壳体附件驱动装置
    • 前动力输出
    • 曲轴皮带轮
    • 减振器护罩拆卸
  • 保护系统
    • 进气口关闭
    • 开关和接触器
    • 防爆安全阀
    • 传感器
  • 零配件套件
    • 备件套件
    • 泵套件
  • 特殊外观
    • 镀铬安全阀
    • 黑色空气滤清器
  • 起动系统
    • 空气起动马达选件
    • 起动辅助装置
    • 蓄电池组 - 24 伏 - 干式
    • 蓄电池架
  • 常规
    • 工具套件
    • Caterpillar 数据链路接线
  • 船级社批准
    • 海事学会要求

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